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Bestellformular LXNAV FlarmBat

Kompaktes Stand alone Flarm, basierend auf PowerFlarm-Technologie • Eingebautes FlarmLED • Batterie für bis zu 10h • RF-Antennen Diversity optional • ADS-B Integration optional • SD-Kartenslot • IGC Flugrecorder (Optional, in Zulassung) • sehr kleine Abmessungen • Eingebautes Bluetoothmodul, kompatibel zu Android und IOS • Anschluß weiterer Flarmdisplays (3V und 12V) möglich

Funktionen

• PowerFlarm Technologie
• Bluetooth Modul BT 3.0 und BT 4.0LE (Android und IOS)
• LXNAV FlarmLED integriert
• interne Batterie, bis zu 10h Betrieb
• SD-Kartenslot zur Konfiguration des Flarm, für Firmwareupdates und zum Speichern von Flügen
• IGC Flugrecorder und ENL (beides optional, in der Zulassung)
• Zweite RF-Flarmantenne optional
• ADS-B Integration optional
• Flarmsplitter integriert, einfache Verbindung zu weiterem Flarmdisplay und Navigationssystem
• kompatibel zu Hindernisdatenbankformat *.ob2 (muß bei Flarm lizensiert werden)
• Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)
• Ideal mit FlarmView

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen
• Optionen

• 2x RJ12 Flarmschnittstelle
  Micro-SD Kartenslot
  GPS-Antenneanschluß
  1x Flarm RF-Antenne
  zweite Flarm RF-Antenne optional
  ADS-B Antenne optional
  Bluetooth
  Eingang für externe Stromversorgung (und Laden)
• Eingang 8 – 36VDC
  Verbrauch ca. 1,1W (ca. 92mA @12V)
• Abmessungen: 102 x 77 x 36 mm
  Gewicht: ca. 250g
• IGC Flugdatenschreiber (in Zulassung) bis „Diamantenlevel“
  ENL Motorlaufzeitsensor
  RFB: Zweiter Flarmempfänger (Antennendiversity) mit zweiter Antenne
  ADS-B: Empfang von ADS-B und PCAS Zielen

Mögliche Ausrüstung

	SD-Karte	Logger mit SAR	IGC-Zulassung *	IGC für MoSe *
FlarmBat
FlarmBat IGC
FlarmBat IGC ENL

* = IGC-Zulassung nach IGC GNSS FR Spec. Abschnitt 1.1.3.3.3 (“diamond level”)

Es ist Zeit für einen Wechsel

LX8080 club, „Standard 80mm“

Enhaltene Softwareoptionen

• Terrain
• Sprachausgabe
• WiFi

WiFi bietet:

• Skysight Wettervorhersagen
• TopMeteo Wetter
• NOTAMs von GPS Aerodata
• Real time Regenradar (solange das Smartphone im Flug Daten empfängt. Höhenabhängig)
• Flüge in die SeeYou Cloud laden
• Wettbewerbsaufgaben von Soaring Spot beziehen
• Flüge direkt im OLC melden
• METAR und TAF Daten beziehen (Rohdaten und aufbereitet)
• Daten per e-mail an beliebige Adresse versenden: Flüge, Wegpunkte, Luftraum, Einstellungen (Profil)
• Diagnosedaten per e-mail an beliebige Adresse versenden

 
⇒ Lesen Sie hier mehr zu den Unterschieden zwischen Clubversion und Vollversion

Angebot gilt nur bei Rückgabe eines älteren Vario/Bordrechnersystems (unabhängig vom Hersteller). Gültig bis 01.02.2019

LX8000 – Keine Kompromisse.

Neu in Version 6

Bestellformular LX8000

Das LX8000 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 3,5 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8000 club Version

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Funktionen allgemein

• superhelles 3,5 Zoll QVGA-Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
• Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
• Mehrsprachige Benutzeroberfläche
• Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
• Horizonthardware im Variometer (V9, V8, V80) verbaut für Winberechnung in Echtzeit (Kompassmodul benötigt) und Kompensationsoptimierung
• Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (neu in Version 6)
• PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
• 2x Flarm RF-Antenne und ADS-B Empfang optional integrierbar
• Wi-Fi Option: Regenradar, Flüge in OLC laden, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff (neu in Version 6)
• AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (neu in Version 6)
• Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung (neu in Version 6)
• Kompassmodul für Windberechnung und Heading
• verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
• Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
• Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
• Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
• Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
• Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
• Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
• Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
• Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
• Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
• PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
• Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
• Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
• Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
• Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
• Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator

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Konfigurationen

Funktion	LX8000PF	LX8000
V8 Vario
V9 Vario
V80 Vario
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

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Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.

• SensorBox
  Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display
• verfügbare Displayvarianten
  Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht).
  Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
  Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80.
• Zweitanzeigen
  Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx.

V8 (57mm), V80 (80mm) i8 (57mm), i80 (80mm)	Display für V9 (57mm) Zweitanzeige i9 (57mm)

 
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Technische Details LX8000

• Display
• Hardware
• Abmessungen
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Optionen

• 262144 Farben
  3,5″ QVGA-Bildschirm
  320 x 240 Pixel Auflösung
  1200 Cd Helligkeit
• ARM Prozessor mit 800 MHz
  16Gb Datenspeicher
  6 Drucktaster und 4 Drehschalter
  56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
  PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
  ENL für Motorsegler
  IGC Druckhöhensensor
• Hauptanzeige: 98mm x 88mm x 65mm (B x H x T)
  Panelausschnitt LX8000
  Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Gewicht: ~500g (Hauptanzeige)
• PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
  integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
  USB-Port
  Serieller RS232-Port
  RS485 Systembusschnittstelle
  (Power)FLARM-Schnittstelle
  Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
  Anschluß GPS-Antenne
  Anschluß ADS-B Antenne
  Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung
• Stromverbrauch Hauptdisplay 300 mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
  Intelligentes Energiemanagement
  Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
  Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V
• Doppelsitzer Zweitsystem: LX8000D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
  Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
  Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
  Fernbedienung über Knüppel
  Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
  Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
  WiFi-Modul (Regenradar, OLC, Soaring Spot, Updates,….)
  Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
  externe FLARM-Displays: Flarmview, Flarmview2, FlarmView57 und FlarmLED
  Hochgenauer Magnetfeldsensor (9 Sensoren)
  zusätzliche Variometeranzeigen
  Wölbklappensensor
  MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
  USB-Buchse zur Panelmontage
  Bluetoothmodul für PDA-Port

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Technische Details V9, V8, V80

• V9 Vario
• V8 und V80 Vario
• Schnittstellen V9, V8, V80
• Abmessungen

• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform
  3 Achsen Beschleunigungssensoren
  4 Achsen Kreisel
  AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
  Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
  3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform
  3 Achsen Beschleunigungssensoren
  4 Achsen Kreisel
  AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
• RS485 Bus
  CAN Bus
  Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
  Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
  Angenehmer Audioausgang
  Sprachausgabe
• V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)

  Gewicht:
   – V8: 305g
   – V9: 310g
   – V80: 400g

LX8080 – Topsystem in der Luftfahrtnorm.

Neu in Version 6

Bestellformular LX8080

Das LX8080 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 2,8 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8080 club Version

_

Funktionen allgemein

• superhelles 2,8 Zoll QVGA-Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
• Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
• Mehrsprachige Benutzeroberfläche
• Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
• Horizonthardware im Variometer (V9, V8, V80) verbaut für Winberechnung in Echtzeit (Kompassmodul benötigt) und Kompensationsoptimierung
• Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (neu in Version 6)
• PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
• 2x Flarm RF-Antenne und ADS-B Empfang optional integrierbar
• Wi-Fi Option: Regenradar, Flüge in OLC laden, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff (neu in Version 6)
• AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (neu in Version 6)
• Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung (neu in Version 6)
• Kompassmodul für Windberechnung und Heading
• verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
• Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
• Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
• Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
• Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
• Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
• Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
• Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
• Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
• Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
• PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
• Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
• Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
• Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
• Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
• Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator

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Konfigurationen

Funktion	LX8080PF	LX8080
V8 Vario
V9 Vario
V80 Vario
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

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Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.

• SensorBox
  Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display
• verfügbare Displayvarianten
  Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht).
  Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
  Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80.
• Zweitanzeigen
  Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx.

V8 (57mm), V80 (80mm) i8 (57mm), i80 (80mm)	Display für V9 (57mm) Zweitanzeige i9 (57mm)

 
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Technische Details LX8080

• Display
• Hardware
• Abmessungen
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Optionen

• 262144 Farben
  2,8″ QVGA-Bildschirm
  320 x 240 Pixel Auflösung
  1200 Cd Helligkeit
• ARM Prozessor mit 800 MHz
  16Gb Datenspeicher
  6 Drucktaster und 4 Drehschalter
  56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
  PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
  ENL für Motorsegler
  IGC Druckhöhensensor
• Hauptanzeige: 81mm x 81mm x 65mm (B x H x T), Standard Ø 80mm Ausschnitt
  Panelausschnitt LX8080
  Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Gewicht: ~400g (Hauptanzeige)
• PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
  integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
  USB-Port
  Serieller RS232-Port
  RS485 Systembusschnittstelle
  (Power)FLARM-Schnittstelle
  Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
  Anschluß ADS-B Antenne
  Anschluß GPS-Antenne
  Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung
• Stromverbrauch Hauptdisplay: 250mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
  Intelligentes Energiemanagement
  Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
  Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V
• Doppelsitzer Zweitsystem: LX9050D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
  Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
  Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
  Fernbedienung über Knüppel
  Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
  Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
  WiFi-Modul (Regenradar, OLC, Soaring Spot, Updates,….)
  Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
  externe FLARM-Displays: Flarmview, Flarmview2, FlarmView57 und FlarmLED
  Hochgenauer Magnetfeldsensor (9 Sensoren)
  zusätzliche Variometeranzeigen
  Wölbklappensensor
  MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
  USB-Buchse zur Panelmontage
  Bluetoothmodul für PDA-Port

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Technische Details V9, V8, V80

• V9 Vario
• V8 und V80 Vario
• Schnittstellen V9, V8, V80
• Abmessungen

• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform
  3 Achsen Beschleunigungssensoren
  4 Achsen Kreisel
  AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
  Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
  3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform
  3 Achsen Beschleunigungssensoren
  4 Achsen Kreisel
  AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
• RS485 Bus
  CAN Bus
  Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
  Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
  Angenehmer Audioausgang
  Sprachausgabe
• V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)

  Gewicht:
   – V8: 305g
   – V9: 310g
   – V80: 400g

FlarmLED+ Flarmdisplay

Flarmdisplay für Verkehr und Warnung mit Entfernungsanzeige

12 sehr helle zweifarbige LEDs zeigen dir Richtung zu anderen Flugzeugen • Anzeige von Mehrfachzielen • Entfernungsanzeige wahlweise in km, NM, Miles • Vertikale Position wird über 5 LEDs definiert • Innovatives kapazitives Touchpad • Sehr laute akustische Warnung • Kompatibel zu allen FLARM und PowerFlarm • Sehr kleine Abmessungen, passt in jedes Panel

Bestellformular LXNAV Zubehör

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• Mehrfachziele: Das nächste wird mit gelber LED im Dauerbetrieb angezeigt, die anderen mit blinkender gelber LED
• Distanzanzeige de nächsten Zieles mit LED Segmentanzeige
• Vertikale Ablage des nächsten Zieles über 5 LEDs
• Helligkeitsregelung über Photosensor
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Extrem helle zweifarbige LEDs
• kapazitives Touchpad zur Einstellung der Lautstärke (und Settings)
• Near Mode Funktion
• Automatische Erkennung der Datenrate
• Slave Mode (Doppelsitzer oder allg. zwei Displays an einem Port)
• Statusanzeigen (Transfer der Flüge, Firmwareupdate,….)

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Serieller RS232 Eingang/Ausgang
  kapazitives Touchpad
  12 zweifarbige LEDs zur Richtungsanzeige
  5 LEDs für vertikalen Winkel
  3 LEDs für Rx, Tx und GPS Status
  interner Beeper für akustische Signale
• Verbrauch ca. 10mA @ 12V
  Eingangsspannung: 9 – 36 VDC
• 42 x 25 x 5 mm (B x H x T)
  Gewicht: ca. 10g

FlarmLED Flarmdisplay

Klassisches Flarmdisplay für Verkehr und Warnung

12 sehr helle zweifarbige LEDs zeigen dir Richtung zu anderen Flugzeugen • Vertikale Position wird über 5 LEDs definiert • Sehr laute akustische Warnung • Kompatibel zu allen FLARM und PowerFlarm • Sehr kleine Abmessungen, passt in jedes Panel

Bestellformular LXNAV Zubehör

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Extrem helle zweifarbige LEDs
• Drucktaster zur Einstellung der Lautstärke (und Settings)
• Near Mode Funktion
• Einstellbare Datenrate
• Slave Mode (Doppelsitzer oder allg. zwei Displays an einem Port)
• Statusanzeigen (Transfer der Flüge, Firmwareupdate,….)

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Serieller RS232 Eingang/Ausgang
  Drucktaster
  12 zweifarbige LEDs zur Richtungsanzeige
  5 LEDs für vertikalen Winkel
  3 LEDs für Rx, Tx und GPS Status
• Verbrauch ca. 10mA @ 12V
  3,3V DC
• 42 x 25 x 5 mm (B x H x T)
  Gewicht: ca. 10g

PowerMouse

Nachfolger der FlarmMouse

Bestellformular LXNAV PowerMouse

Stand alone Flarm Blackbox, basierend auf PowerFlarm-Technologie • RF-Antennen Diversity optional • ADS-B Integration optional • USB-Port • IGC Flugrecorder (Optional) • sehr kleine Abmessungen • Eingebautes Bluetoothmodul, kompatibel zu Android und IOS • Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)

Funktionen

• PowerFlarm Technologie
• Bluetooth Modul BT 3.0 und BT 4.0LE (Android und IOS)
• USB-Schnittstelle zur Konfiguration des Flarm, für Firmwareupdates und zum Speichern von Flügen
• IGC Flugrecorder und ENL (beides optional)
• Zweite RF-Flarmantenne optional
• ADS-B Integration optional
• Flarmsplitter integriert, einfache Verbindung zu weiterem Flarmdisplay und Navigationssystem
• kompatibel zu Hindernisdatenbankformat *.ob2 (muß bei Flarm lizensiert werden)
• Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)
• Ideal mit FlarmView

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen
• Optionen

• 2x RJ12 Flarmschnittstelle
  USB-Schnittstelle
  GPS-Antenneanschluß
  1x Flarm RF-Antenne
  zweite Flarm RF-Antenne optional
  ADS-B Antenne optional
  Bluetooth
• Eingang 8 – 36VDC
  Verbrauch ca. 800mW (ca. 67mA @12V)
• Abmessungen: 55 x 90 x 25 mm
  Gewicht: ca. 160g
• IGC Flugdatenschreiber bis „Diamantenlevel“
  ENL Motorlaufzeitsensor
  RFB: Zweiter Flarmempfänger (Antennendiversity) mit zweiter Antenne
  ADS-B: Empfang von ADS-B und PCAS Zielen

Flugdatenerfassung

	SD-Karte	Logger mit SAR	IGC-Zulassung *	IGC für MoSe *
PowerMouse
PowerMouse IGC
PowerMouse IGC ENL

* = IGC-Zulassung nach IGC GNSS FR Spec. Abschnitt 1.1.3.3.3 (“diamond level”)

FlarmView, graphisches Flarmdisplay

Anzeige für Verkehrs- und Warninformationen aus Flarm- und ADS-B Systemen

Bestellformular LXNAV Zubehör

FlarmView zeigt Verkehrs- und Warninformationen, die von Flarm- und ADS-B Geräten erzeugt werden • Zu ausgewählten Zielen werden Entfernung, Differenzhöhe und Steigwerte angezeigt • Flarmnetdatenbank auf der SD-Karte • Vier Drucktaster für eine einfache Bedienung auch mit Handschuhen

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Laute akustische Warnung
• Warnungen farblich hervorgehoben
• Unterstützt die neue Flarm Schnittstellendefinition Ver.6
• Kompatibel zu Flarm und PowerFlarm
• Flüge über SD-Karte downloaden
• FlarmNet Datenbais und User Daten
• Intuitive Benutzerschnittstelle
• 12V Spannungsversorgung. (Für Flarmsysteme, die nur 3,3V zur Verfügung stellen wird ein Adapter zum Anschluß direkt an das 12V Bordnetz angeboten)
• Einfache Firmwareupdates über SD-Karte

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen
  Auflösung QVGA (320 x 240 Pixel)
  262144 Farben
  Arm 7 Prozessor
  Vier Drucktaster
• SD-Kartenleser (FlarmNet, Firmwareupdates,…)
  Flarmport
• Anschluß: 9V – 16V DC
  Leistungsaufnahme 0,84W – 70mA @ 12V
• 65 x 42 x 9 mm (B x H x T)
  Gewicht ca. 36g

FlarmView 2

Allrounder für Flarm- und ADS-B Traffic, sowie Navigationsunterstützung (Aufgaben, Wegpunkte, Luftraum, Flarm, ADS-B, PCAS,…)

Bestellformular LXNAV Zubehör

FlarmView 2 zeigt Verkehrs- und Warninformationen, die von Flarm- und ADS-B Geräten erzeugt werden • Zusätzlich wird Navigationsunterstützung angeboten für Aufgaben und Wegpunkte im Luftraum • Zu ausgewählten Flarmzielen werden Entfernung, Differenzhöhe und Steigwerte angezeigt • Flarmnetdatenbank auf der SD-Karte • Vier Drucktaster für eine einfache Bedienung auch mit Handschuhen

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Navigation für Aufgaben und Wegpunkte (*.cup-Format)
• Luftraumdarstellung (*.cub-Format)
• Laute akustische Warnung
• Warnungen farblich hervorgehoben
• Flüge über SD-Karte downloaden
• Unterstützt die neue Flarm Schnittstellendefinition Ver.6
• Kompatibel zu Flarm und PowerFlarm
• FlarmNet Datenbais und User Daten
• Intuitive Benutzerschnittstelle
• Slave Mode (Doppelsitzer oder allg. zwei Displays an einem Port)
• 12V Spannungsversorgung. (Für Flarmsysteme, die nur 3,3V zur Verfügung stellen wird ein Adapter zum Anschluß direkt an das 12V Bordnetz angeboten)
• Einfache Firmwareupdates über SD-Karte

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen
  Auflösung QVGA (320 x 240 Pixel)
  262144 Farben
  Arm 7 Prozessor
  Vier Drucktaster
• SD-Kartenleser (FlarmNet, Firmwareupdates,…)
  USB-Schnittstelle (Massespeicher)
  Flarmport
• Anschluß: 9V – 16V DC
  Leistungsaufnahme 0,84W – 70mA @ 12V
• 65 x 42 x 18 mm (B x H x T)
  Gewicht ca. 36g

FlarmView 57, graphisches Flarmdisplay in Luftfahrtnorm

Anzeige für Verkehrs- und Warninformationen aus Flarm- und ADS-B Systemen

Bestellformular LXNAV Zubehör

FlarmView 57 zeigt Verkehrs- und Warninformationen, die von Flarm- und ADS-B Geräten erzeugt werden • Zu ausgewählten Zielen werden Entfernung, Differenzhöhe und Steigwerte angezeigt • Flarmnetdatenbank auf der SD-Karte • Bedienung durch einen Drehschalter mit Drucktasterfunktion

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Laute akustische Warnung
• Warnungen farblich hervorgehoben
• A/C Mode Verkehr (ungerichtete Warnungen)
• Unterstützt die neue Flarm Schnittstellendefinition Ver.6
• Kompatibel zu Flarm und PowerFlarm
• Flüge über SD-Karte downloaden
• FlarmNet Datenbais und User Daten
• Intuitive Benutzerschnittstelle
• 12V Spannungsversorgung. (Für Flarmsysteme, die nur 3,3V zur Verfügung stellen wird ein Adapter zum Anschluß direkt an das 12V Bordnetz angeboten)
• Einfache Firmwareupdates über SD-Karte

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen
  Auflösung QVGA (320 x 240 Pixel)
  262144 Farben
  Arm 7 Prozessor
  Kombinierter Drehschalter mit Drucktaster
• SD-Kartenleser (FlarmNet, Firmwareupdates,…)
  Zwei FlarmPorts, kein Splitter erforderlich
• Anschluß: 9V – 16V DC
  Leistungsaufnahme 0,84W – 70mA @ 12V
• Abmessungen 60 x 60 x 25 mm (B x H x T)
  Standard 57mm Ausschnitt
  Gewicht ca. 97g

FlarmMouse

Das kleinste Standalone Flarm

nicht mehr lieferbar

Bestellformular LXNAV FlarmMouse

Stand alone Flarm • GPS-Antenne integriert • Micro SD-Karte • IGC Flugrecorder (Optional) • sehr kleine Abmessungen • Spannungsversorgung 6 – 12VDC • Stromverbrauch ca 30mA • Gewicht 40g • Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)

Funktionen

• Interne SD-Karte zur Konfiguration des Flarm, für Firmwareupdates und zum Speichern von Flügen
• IGC Flugrecorder und ENL (beides optional)
• kompatibel zu Hindernisdatenbankformat *.ob2 (muß bei Flarm lizensiert werden)
• Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)
• Ideal mit FlarmView

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromverbrauch
• Abmessungen

• Serieller RS232 Port
  5x LED zur Statusanzeige
• ca. 30 mA @ 12VDC
• Abmessungen: 65 x 42 x 13 mm
  Gewicht: ca. 40g

Mögliche Ausrüstung

	SD-Karte	Logger mit SAR	IGC-Zulassung *	IGC für MoSe *
FlarmMouse
FlarmMouse IGC
FlarmMouse IGC ENL

* = IGC-Zulassung nach IGC GNSS FR Spec. Abschnitt 1.1.3.3.3 (“diamond level”)

BXP6401, moderner Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular BXP6401

Moderner Mode-S Transponder der Kompaktklasse (Mode A/C/S) • 150W Sendeleistung (Class 2) oder 250W Sendeleistung (Class 1) • 10 – 33VDC • Intuitive Bedienung • kleine und leichte Bausführung • Mode-S und 1090ES ADS-B Out (non TSO)

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Mit dem Einbau eines BXP6401-Transponders der neuen Compact Line von Becker Avionics erhalten Piloten von leichten Sport- und GA-Flugzeugen einen kompakten vollständig zugelassenen Mode-S Transponder. Der Transponder BXP6401 hat einen minimalen Platzbedarf und ein geringes Gewicht. Es ist möglich das Gerät als Einblocksystem oder getrennt in Bedienkopf CU6401 und separater Transponder-Hardware-Einheit BXP6402-xR zu betreiben, was mehr Montagemöglichkeiten bietet, besonders wenn wenig Platz vorhanden ist. Der Transponder, bzw. der Bedienkopf kann bequem in einer Standardbohrung mit 57 mm Durchmesser befestigt werden. Die Montage ist unkompliziert und bei getrenntem Einbau hat der Bedienkopf des Transponders nur eine Tiefe von 74mm (mit Stecker). In der Praxis bedeutet das, dass der Bedienkopf für den BXP6401 in einem Flugzeug-Instrumentenpanel untergebracht werden kann, in das der einteilige Transponder BXP6401 nicht passt. Das Display ist sonnenlichttauglich und dimmbar (Nachtflug).

Wesentliche Merkmale

• Mode A/C/S
• Level 2es
• Geringe Größe, wenig Gewicht und flexible Montagemöglichkeiten.
• Code und FL Anzeige
• Leichte Bedienung
• ADS-B out (non TSO)
• Flight ID über Menü
• Scharfes Anzeigebild, das bei allen Lichtverhältnissen zu erkennen ist. Dimmbar
• Zugelassen nach: ETSO-2C112a, TSO-C112a

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Technische Details

• Hardware und Betriebsgrenzen
• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Transponder Class 1 oder Class 2, Level 2es
  Sendeleistung
   – 150W (Class 2)
   – 250W (Class 1)
  Sendefrequenz: 1090MHz
  Empfängerfrequenz: 1030MHz
  Betriebstemperatur -20°C bis +55°C
  Betriebshöhe
   – max. 55.000ft (Class 1)
   – max. 15.000ft (Class 2)
  sonnenlichttaugliches LC-Display
  Beleuchtung 14/28VDC weiß, dimmbar
  Eingang für Blindencoder
  Eingang seriell RS232
  GPS in: NMEA-0183
• Instrumentenausschnitt Standard 57mm
   – BXP6401: 61,3mm x 61,3mm x 206mm
   – Bedienkopf CU6401: 61,3mm x 61,3mm x 65mm (B x H x T, ohne Stecker)
   – Transpondereinheit BXP6402-xR: 61mm x 61mm x 184mm (B x H x T, ohne Stecker)
  Gewicht
   – BXP6401: ca. 800g
   – Bedienkopf CU6401: ca. 220g
   – Transpondereinheit BXP6402-xR: ca. 700g
• 10 – 33 VDC

TRT800H LCD, Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TRT800

Vollwertiger Klasse 1 Transponder, EASA zertifiziert • Zugelassen für VFR und IFR • ADS-B-fähig, unterstützt “Extended Squitter”, Anschluss an GPS-Empfänger mit opt. Adapterkabel • Betriebsarten: Mode A/C, Mode S • Integrierter Höhenencoder bis 35.000ft • 57mm Standardgehäuse • Vierzeilige LCD-Anzeige für Aktiv- und Stand-by-Code, Betriebsart, Flugfläche und Zustand • Mitgelieferter Flugzeug-Adapter für die Einstellung der 24-bit ICAO Adresse, Flugzeugtyp und Flugnummer (für Mode S-Betrieb), 8 verschiedene Datensätze speicherbar • Konfigurierbarer Stromspar-Modus • Fernbedienbar über separates Bedienteil TRT800RT

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Der TRT800H ist ein Standardtransponder für alle Anwendungen in der allgemeinen Luftfahrt vom UL über Segelflugzeuge bis zum Motorflugzeug. Er bietet neben den klassischen Betriebsarten A/C vollen Mode S-Betrieb einschließlich der zukunftsweisenden Extended Squitter-Funktion. Neben dem günstigen Preis, dem geringen Gewicht und den kleinen Abmessungen spricht nicht zuletzt der eingebaute Höhenencoder, der keine Aufwärmung erfordert, für das Gerät. Damit werden die Einbauaufwendungen, Kosten und Gewichte reduziert. Außerdem wird die Forderung nach 25 ft Auflösung erfüllt. Der TRT800H darf in Flugzeugen bis zu einer Höhe von 35.000ft (Operationshöhe, nicht wie oft übersetzt Dienstgipfelhöhe) mit einer maximalen TAS von 250kt (463km/h) verwendet werden. Über das separate Bedienteil TRT800RT ist der TRT800H vollständig fernbedienbar. Speziell für Segelflieger ist der Stromsparmodus interessant.
 
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Technische Details

• Hardware und Stromversorgung
• Abmessungen und Gewicht
• Zulassung

• Display: LCD
  Betriebsarten:
   – A/C
   – Mode-S
   – extended squitter
   – ADS-B (optional, GPS-Kopplung)
  Sendeleistung am Antennenausgang 250W (bei 13,75V)
  Stromaufnahme weniger 300mA (abhängig von der Abfragerate)
• Abmessungen: 65mm x 65mm x 160mm (B x H x T)
  Instrumentenausschnitt Standard 57mm
  Gewicht ca. 570g
• EUROCAE ED-73B, CS-ETSO-2C112a
  Class 1, Level 2es, non-diversity

TRT800A, Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TRT800

Vollwertiger Klasse 1 Transponder, EASA zertifiziert • Zugelassen für VFR und IFR • ADS-B-fähig, unterstützt “Extended Squitter”, Anschluss an GPS-Empfänger mit opt. Adapterkabel • Betriebsarten: Mode A/C, Mode S • Integrierter Höhenencoder bis 35.000ft • 160mm Standardgehäuse • Einfache Bedienung • Vierzeiliges OLED Display für Aktiv- und Stand-by-Code, Betriebsart, Flugfläche und Zustand • Mitgelieferter Flugzeug-Adapter für die Einstellung der 24-bit ICAO Adresse, Flugzeugtyp und Flugnummer (für Mode S-Betrieb), 8 verschiedene Datensätze speicherbar • Fernbedienbar über separates Bedienteil TRT800RT

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Der TRT800A im standardisierten 160mm-Gehäuseformat bietet sich für den Ersatz bestehender Transponder wie z.B. KT76 an. Er bietet neben den klassischen Betriebsarten A/C vollen Mode S-Betrieb einschließlich der zukunftsweisenden Extended Squitter-Funktion. Neben dem günstigen Preis, dem geringen Gewicht und den standardisierten Abmessungen spricht nicht zuletzt der eingebaute Höhenencoder, der keine Aufwärmung erfordert, für das Gerät. Damit werden die Einbauaufwendungen, Kosten und Gewichte reduziert. Außerdem wird die Forderung nach 25 ft Auflösung erfüllt. Der TRT800A darf in Flugzeugen bis zu einer Höhe von 35.000ft (Operationshöhe, nicht wie oft übersetzt Dienstgipfelhöhe) mit einer maximalen TAS von 250kt (463km/h) verwendet werden. Über das separate Bedienteil TRT800RT ist der TRT800A vollständig fernbedienbar. Ergänzende Musterzulassungen sind für viele
Flugzeugtypen verfügbar.
 
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Technische Details

• Hardware und Stromversorgung
• Abmessungen und Gewicht
• Zulassung

• Display: OLED
  Betriebsarten:
   – A/C
   – Mode-S
   – extended squitter
   – ADS-B (optional, GPS-Kopplung)
  Versorgungsspannung: 13,75 / 27,5 VDC
  Sendeleistung am Antennenausgang 250W
  Stromaufnahme weniger 300mA (abhängig von der Abfragerate)
• Abmessungen: 160mm x 41,3mm x 176mm (B x H x T)
  Instrumentenausschnitt Standard Flachausschnitt
  Gewicht ca. 800g
• EUROCAE ED-73B, CS-ETSO-2C112a
  Class 1, Level 2es, non-diversity