- Produkte LXNAV
- Funk / Transponder
- SoaringXX
- Support
- News
- Kontakt/Termine
Tag
Funkbridge
Datum: 13 Okt 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: ADS-B, AHRS, Bluetooth, CAN-Bus, Fernbedienung, Flarm, Funkbridge, GPS-Eingang, Magnetfeldsensor, nichtlineare Skala, PNA-Ausgang, PowerFlarm, S10, S100, S100D, S10D, S8, S8 club, S80, S80 club, S80D, S8D, Wölbklappensensor
S8 club
S8 club, der ideale Einstieg
Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion
Das Variometer S8 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum (optional), Wegpunkten, Aufgaben mit Sektoren, auch AAT (optional) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • Die Clubversion ermöglicht einen günstigen Einstieg. Vier Funktionen nicht freigeschaltet.
S8 club Menü Übersicht
|
Hauptfunktionen der LXNAV Standalonevariometer
- Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
- TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
- Integrierter Logger (nicht zugelassen)
- Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
- Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen
|
|
|
| Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
- Navigation zu Wegpunkten
- Aufgabennavigation mit Sektoren (Optional in der Clubversion)
- Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen (Optional in der Clubversion)
- Near Funktion
- Zentrierhilfe
|
|
|
| Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear |
Aufgabenseite ¹, Luftraum ¹, Sektoren ¹ |
Zentrierhilfe |
|
|
|
| Luftraumwarnung ¹ | Luftraumwarnung kurz vor Einflug ¹ |
Wegpunktanzeige |
- Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
- Optional: Horizontanzeige
- Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
- Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
- Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
- Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
|
|
|
| Flarmradarseite mit PCAS |
Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten |
Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen |
- Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt aktiv, andere (Fahrwerks- und Klappenwarnung,…) optional in der Clubversion
- Pilotenprofile (Optional in der Clubversion)
Besonderheiten der Clubversion
Die Clubversion ermöglicht einen sehr günstigen Einstieg ind die Technologie modernster Variometer. Dies ist speziell für Vereine interessant. Es sind einige Softwareoptionen nicht freigeschaltet, diese können aber leicht nachträglich installiert werden.
Es handelt sich um folgende Funktionen:
- Luftraumanzeige
- Aufgabennavigation mit Sektoren
- Digitale Eingänge, z.B. Fahrwerkswarnung, Bremsklappenwarnung,…
- individuelle Pilotenprofile
- Anzeige des Horizonts AHRS (ist allerdings auch in der Vollversion optional)
|
|
|
|
| Pilotenprofile ¹ | Aufgabennavigation ¹ | Digitale Eingänge ¹ | Luftraumanzeige ¹ |
Bemerkung: Die Anzeige des AHRS ist in allen Versionen von S8/S80, sowie S10/S100 optional
Weitere Funktionen
- Fernbedienung (optional)
- Wölbklappensensor (optional)
- Kompassmodul (Option, aktuell nicht lieferbar)
- Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
- Flugbuchfunktion
- Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
- Audioequalizer
- Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
- Navigationsinformationen wählbar
- verschiedene Designvarianten
- Horizontanzeige (optional)
|
|
|
| Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Design Schwarz/Schwarz schmale Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger |
Hardwaremerkmale und Optionen
- Extrem helles 2¼““ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
- Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer, 4 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
- Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
- GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
- 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
- PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
- 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor Kompassmodul
- Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)
|
|
|
| Fernbedienungen, verschiedene Bauformen | Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung | Doppelsitzerzweitgerät S80D / S100D |
|
|
|
| Wölbklappensensor erfasst Iststellung |
CAN-bridge | FLARM-Warnung wenn Flarm / PowerFlarm angeschlossen |
- Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S8D, S10D (auch S80D, S100D)
- Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (aktuell nicht lieferbar)
- Option: Wölbklappensensor
- Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
Zusammenfassung technischer Details
-
65335 Farben
2¼“ Bildschirm, 1200 nits
320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung -
Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Inertialplattform (MEMS-Technologie):
– 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
– 3 Achsen Kreisel
GPS-Eingang
Hochauflösendes Vario
Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
Logger (nicht zugelassen)
PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
SD-Karten Slot
Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe -
GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt und Vario Priorität
4 weitere digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…) optional
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Audio Ausgang
Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port -
Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
Panelausschnitt S8
Außenabmessungen:
– 61x61x95 mm (ohne Stecker)
Gewicht ca. 330g -
Eingang 6-16 VDC
Stromverbrauch S8 bei 12 V
– ca 120 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
– ca 180 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
Stromverbrauch S8D bei 12 V
– ca 90 mA (max. Hinterleuchtung) -
Doppelsitzer Zweitsystem: S8D Doppelsitzereinheit, S100D, S10D, S80D alternativ möglich
Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
Wölbklappensensor
Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
Bluetoothmodul
Oudie
Nano, Nano³,Nano⁴, PowerMouse, uvm. (als GPS-Quelle)
Datum: 06 Okt 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: ADS-B, Bluetooth, CAN-Bus, Fernbedienung, Flarm, Funkbridge, GPS-Eingang, Magnetfeldsensor, nichtlineare Skala, PNA-Ausgang, PowerFlarm, S10, S100, S100D, S10D, S3, S7, S8, S8 club, S80, S80 club, S80D, S8D, Wölbklappensensor
S80 club
S80 club, der ideale Einstieg
Variometer/Sollfahrtsystem, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion
Das Variometer S80 club von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum (optional), Wegpunkten, Aufgaben mit Sektoren, auch AAT (optional) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • Die Clubversion ermöglicht einen günstigen Einstieg. Vier Funktionen nicht freigeschaltet.
S80 club Menü Übersicht
|
|
Hauptfunktionen der LXNAV Standalonevariometer
- Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
- TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
- Integrierter Logger (nicht zugelassen)
- Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
- Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen
|
|
|
| Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
- Navigation zu Wegpunkten
- Aufgabennavigation mit Sektoren (Optional in der Clubversion)
- Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen (Optional in der Clubversion)
- Near Funktion
- Zentrierhilfe
|
|
|
| Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear |
Aufgabenseite ¹, Luftraum ¹, Sektoren ¹ |
Zentrierhilfe |
|
|
|
| Luftraumwarnung ¹ | Luftraumwarnung kurz vor Einflug ¹ |
Liste nächster Wegpunkte |
- Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
- Optional: Horizontanzeige
- Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
- Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
- Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
- Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
|
|
|
| Flarmradarseite mit PCAS |
Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear |
Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen |
- Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt aktiv, andere (Fahrwerks- und Klappenwarnung,…) optional in der Clubversion
- Pilotenprofile (Optional in der Clubversion)
Besonderheiten der Clubversion
Die Clubversion ermöglicht einen sehr günstigen Einstieg ind die Technologie modernster Variometer. Dies ist speziell für Vereine interessant. Es sind einige Softwareoptionen nicht freigeschaltet, diese können aber leicht nachträglich installiert werden.
Es handelt sich um folgende Funktionen:
- Luftraumanzeige
- Aufgabennavigation mit Sektoren
- Digitale Eingänge, z.B. Fahrwerkswarnung, Bremsklappenwarnung,…
- individuelle Pilotenprofile
- Anzeige des Horizonts AHRS (ist allerdings auch in der Vollversion optional)
|
|
|
|
|
| Pilotenprofile ¹ | Aufgabennavigation ¹ | Digitale Eingänge ¹ | Luftraumanzeige ¹ |
Bemerkung: Die Anzeige des AHRS ist in allen Versionen von S8/S80, sowie S10/S100 optional
Weitere Funktionen
- Fernbedienung (optional)
- Wölbklappensensor (optional)
- Kompassmodul (Option, aktuell nicht lieferbar)
- Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
- Flugbuchfunktion
- Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
- Audioequalizer
- Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
- Navigationsinformationen wählbar
- verschiedene Designvarianten
- Horizontanzeige (optional)
|
|
|
| Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger |
Hardwaremerkmale und Optionen
- Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
- Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
- Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
- GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
- 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
- PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
- 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
- Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)
|
|
|
|
| Fernbedienungen, verschiedene Bauformen | Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung | Doppelsitzerzweitgerät S80D / S100D |
|
|
|
|
| Wölbklappensensor erfasst Iststellung |
Menü für Funkbridge | NMEA Ausgabe |
- Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S80D, S100D (auch S8D, S10D)
- Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (aktuell nicht lieferbar)
- Option: Wölbklappensensor
- Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
- Option CAN-Bridge
Zusammenfassung technischer Details
-
65335 Farben
3,5” Bildschirm, 1200 nits
320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung -
Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Inertialplattform (MEMS-Technologie):
– 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
– 3 Achsen Kreisel
GPS-Eingang
Hochauflösendes Vario
Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
Logger (nicht zugelassen)
PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
SD-Karten Slot
Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe -
GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt und Vario Priorität
4 weitere digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…) optional
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Audio Ausgang
Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port -
Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
Panelausschnitt S80
Außenabmessungen:
– 81x81x45 mm (Display)
– 60x45x85 mm (SensorBox) (ohne Stecker)
Gewicht ca. 460g -
Eingang 6-16 VDC
Stromverbrauch S80 bei 12 V
– ca 140 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
– ca 190 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
Stromverbrauch S80D bei 12 V
– ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
– ca 140 mA (max. Hinterleuchtung) -
Doppelsitzer Zweitsystem: S80D Doppelsitzereinheit, S100D, S10D, S8D alternativ möglich
Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
Wölbklappensensor
Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
Bluetoothmodul
Oudie
Nano, Nano³,Nano⁴, PowerMouse, uvm. (als GPS-Quelle)
Datum: 02 Okt 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: ADS-B, AHRS, Bluetooth, CAN-Bus, Fernbedienung, Flarm, Funkbridge, Magnetfeldsensor, nichtlineare Skala, PNA-Ausgang, PowerFlarm, S10, S100, S100D, S10D, S3, S7, S8, S8 club, S80, S80club, S80D, S8D, Wölbklappensensor
S8 Variometersystem 57mm
S8, 57mm Standalone Variometersystem
Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion
Das Variometer S8 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden •
Günstiger Einstieg mit den S8, S80 Clubversionen
S8 Menü Übersicht
|
Hauptfunktionen
- Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
- TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
- Integrierter Logger (nicht zugelassen)
- Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
- Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen
|
|
|
|
| Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
- Navigation zu Wegpunkten
- Aufgabennavigation mit Sektoren
- Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
- Near Funktion
- Zentrierhilfe
|
|
|
|
| Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear |
Aufgabenseite Luftraum, Sektoren |
Wegpunktseite, Luftraum Design schwarz/schwarz |
|
|
|
|
| Luftraumwarnung | Luftraumwarnung kurz vor Einflug |
Zentrierhilfe |
- Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
- Optional: Horizontanzeige
- Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
- Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
- Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
- Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
|
|
|
| Flarmradarseite mit PCAS |
Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten |
Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen |
- Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
- Pilotenprofile
Weitere Funktionen
- Fernbedienung (optional)
- Wölbklappensensor (optional)
- Kompassmodul (Option, aktuell nicht lieferbar)
- Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
- Flugbuchfunktion
- Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
- Audioequalizer
- Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
- Navigationsinformationen wählbar
- verschiedene Designvarianten
- Horizontanzeige (optional)
|
|
|
| Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 10m/s nichtlinear |
Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger |
Hardwaremerkmale und Optionen
- Extrem helles 2¼“ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
- Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
- Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
- GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
- 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
- PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
- 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
- Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge
|
|
|
|
| Fernbedienungen, verschiedene Bauformen | Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung | Doppelsitzerzweitgerät S10D/S8D/S80D/S100D |
|
|
|
|
| Wölbklappensensor erfasst Iststellung |
CAN-bridge | FLARM-Warnung wenn Flarm / PowerFlarm angeschlossen |
- Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S80D, S100D (auch S8D, S10D)
- Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (aktuell nicht lieferbar)
- Option: Wölbklappensensor
- Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
- Option CAN-Bridge
Zusammenfassung technischer Details
-
65335 Farben
2¼“ Bildschirm, 1200 nits
320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung -
Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Inertialplattform (MEMS-Technologie):
– 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
– 3 Achsen Kreisel
GPS-Eingang
Hochauflösendes Vario
Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
Logger (nicht zugelassen)
PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
SD-Karten Slot
Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe -
GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Audio Ausgang
Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port -
Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
Panelausschnitt S8
Außenabmessungen:
– 61x61x95 mm (ohne Stecker)
Gewicht ca. 330g -
Eingang 6-18 VDC
Stromverbrauch S8 bei 12 V
– ca 120 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
– ca 180 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
Stromverbrauch S8D bei 12 V
– ca 90 mA (max. Hinterleuchtung) -
Günstiger Einstieg mit der S80 Clubversion
Doppelsitzer Zweitsystem: S8D Doppelsitzereinheit, S100D, S10D, S80D alternativ möglich
Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
Wölbklappensensor
Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
Bluetoothmodul
Oudie
Nano, Nano³ (als GPS-Quelle)
Datum: 01 Okt 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: ADS-B, AHRS, Backup-Batterie, Bluetooth, CAN-Bus, Fernbedienung, Flarm, Funkbridge, IGC-Logger, Magnetfeldsensor, nichtlineare Skala, PNA-Ausgang, PowerFlarm, S10, S100, S100D, S10D, S3, S7, S8, S8 club, S80, S80 club, S80D, S8D, Wölbklappensensor
S10 Variometersystem 57mm
S10, 57mm Standalone Variometersystem
Eigenständiges Variometer mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion
Das Variometer S10 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden
S10 Menü Übersicht
|
|
Hauptfunktionen
- Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
- Integriertes GPS
- Bluetooth integriert
- Backup Batterie integriert
- Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen
|
|
|
|
| Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
- TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
- Navigation zu Wegpunkten
- Aufgabennavigation mit Sektoren
- Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
- Near Funktion
- Zentrierhilfe
|
|
|
|
| Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear |
Aufgabenseite Luftraum, Sektoren |
Wegpunktseite, Luftraum Design schwarz/schwarz |
|
|
|
|
| Luftraumwarnung | Luftraumwarnung kurz vor Einflug |
Zentrierhilfe |
- Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
- Optional: Horizontanzeige
- Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
- Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
- Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
- Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
|
|
|
|
| Flarmradarseite mit PCAS |
Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten |
Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen |
- Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
- Pilotenprofile
Weitere Funktionen und Optionen
- Fernbedienung (optional)
- Wölbklappensensor (optional)
- Kompassmodul (Option, aktuell nicht lieferbar)
- Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
- Flugbuchfunktion
- Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
- Audioequalizer
- Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
- Navigationsinformationen wählbar
- verschiedene Designvarianten
- Horizontanzeige (optional)
|
|
|
|
| Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 10m/s nichtlinear |
Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger |
Hardwaremerkmale und Optionen
- Integriertes GPS
- Integrierter IGC-Logger mit ENL
- Bluetooth integriert
- Backup Batterie integriert
- Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
- Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
- Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
- FLARM-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
- 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
- PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
- 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
- Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge
|
|
|
|
| Fernbedienungen, verschiedene Bauformen | Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung | Doppelsitzerzweitgerät S10D/S8D/S80D/S100D |
|
|
|
|
| Wölbklappensensor erfasst Iststellung |
CAN-bridge | FLARM-Warnung wenn Flarm / PowerFlarm angeschlossen |
- Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S80D, S100D (auch S8D, S10D)
- Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (aktuell nicht lieferbar)
- Option: Wölbklappensensor
- Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
- Option CAN-Bridge
Zusammenfassung technischer Details
-
65335 Farben
2¼“ Bildschirm, 1200 nits
320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung -
Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Inertialplattform (MEMS-Technologie):
– 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
– 3 Achsen Kreisel
56-Kanal GPS-Modul
Hochauflösendes Vario
Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
Bluetooth integriert
SD-Karten Slot
Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe -
FlarmPort. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Audio Ausgang
Bluetooth integriert -
Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
Panelausschnitt S10
Außenabmessungen:
– 61x61x70 mm (ohne Stecker)
Gewicht ca. 345g -
Eingang 10 – 16 VDC
Stromverbrauch S8 bei 12 V
– ca 230 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
– ca 270 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
Stromverbrauch S8D bei 12 V
– ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
Backup-Batterie integriert für ca. 3h Flugzeit -
Doppelsitzer Zweitsystem: S10D mit Drucktastern, S100D, S8D, S80D alternativ möglich
Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
Wölbklappensensor
Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
Oudie
Datum: 01 Okt 2019
Kommentar: 0
Tag: ADS-B, AHRS, Bluetooth Modul, CAN-Bus, Fernbedienung, Flarm, Funkbridge, GPS-Eingang, Magnetfeldsensor, nichtlineare Skala, PNA-Ausgang, PowerFlarm, S10, S100, S100D, S10D, S3, S7, S8, S8 club, S80, S80 club, S80D, S8D, Wölbklappensensor
S80 Variometersystem 80mm
S80, Standard 80mm Variometersystem
Variometer/Sollfahrtsystem, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion
Das Variometer S80 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden
Günstiger Einstieg mit den S8, S80 Clubversionen
S80 Menü Übersicht
|
|
Hauptfunktionen der LXNAV Standalonevariometer
- Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
- TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
- Integrierter Logger (nicht zugelassen)
- Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
- Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen
|
|
|
|
| Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
- Navigation zu Wegpunkten
- Aufgabennavigation mit Sektoren
- Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
- Near Funktion
- Zentrierhilfe
|
|
|
|
| Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear |
Aufgabenseite Luftraum, Sektoren |
Zentrierhilfe |
|
|
|
|
| Luftraumwarnung | Luftraumwarnung kurz vor Einflug |
Liste nächster Wegpunkte |
- Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
- Optional: Horizontanzeige
- Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
- Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
- Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
- Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
|
|
|
|
| Flarmradarseite mit PCAS |
Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear |
Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen |
- Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
- Pilotenprofile
Weitere Funktionen und Optionen
- Fernbedienung (optional)
- Wölbklappensensor (optional)
- Kompassmodul (Option, aktuell nicht lieferbar)
- Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
- Flugbuchfunktion
- Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
- Audioequalizer
- Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
- Navigationsinformationen wählbar
- verschiedene Designvarianten
- Horizontanzeige (optional)
|
|
|
| Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger |
Hardwaremerkmale und Optionen
- Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
- Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
- Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
- GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
- 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
- PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
- 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
- Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge
|
|
|
|
| Fernbedienungen, verschiedene Bauformen | Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung | Doppelsitzerzweitgerät S80D / S100D |
|
|
|
|
| Wölbklappensensor erfasst Iststellung |
Menü für Funkbridge | NMEA Ausgabe |
- Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S80D, S100D (auch S8D, S10D)
- Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (aktuell nicht lieferbar)
- Option: Wölbklappensensor
- Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
- Option CAN-Bridge
Zusammenfassung technischer Details
-
65335 Farben
3,5” Bildschirm, 1200 nits
320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung -
Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Inertialplattform (MEMS-Technologie):
– 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
– 3 Achsen Kreisel
GPS-Eingang
Hochauflösendes Vario
Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
Logger (nicht zugelassen)
PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
SD-Karten Slot
Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe -
GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Audio Ausgang
Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port -
Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
Panelausschnitt S80
Außenabmessungen:
– 81x81x45 mm (Display)
– 60x45x85 mm (SensorBox) (ohne Stecker)
Gewicht ca. 460g -
Eingang 6-18 VDC
Stromverbrauch S80 bei 12 V
– ca 140 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
– ca 190 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
Stromverbrauch S80D bei 12 V
– ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
– ca 140 mA (max. Hinterleuchtung) -
Günstiger Einstieg mit der S80 Clubversion
Doppelsitzer Zweitsystem: S80D Doppelsitzereinheit, S100D, S10D, S8D alternativ möglich
Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
Wölbklappensensor
Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
Bluetoothmodul
Oudie
Nano, Nano³,Nano⁴, PowerMouse, uvm. (als GPS-Quelle)
Datum: 30 Sep 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: ADS-B, AHRS, Backup-Batterie, Bluetooth, CAN-Bus, Fernbedienung, Flarm, Funkbridge, IGC-Logger, Magnetfeldsensor, nichtlineare Skala, PNA-Ausgang, PowerFlarm, S10, S100, S100D, S10D, S3, S7, S8, S8 club, S80, S80 club, S80D, S8D, Wölbklappensensor
S100 Variometersystem 80mm
S100, 80mm Standalone Variometersystem
Eigenständiges Variometer mit mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, Flarm-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion
Das Variometer S100 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden
S100 Menü Übersicht
|
|
Hauptfunktionen
- Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
- Integriertes GPS
- Bluetooth integriert
- Backup Batterie integriert
- Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen
|
|
|
|
| Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear |
- TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
- Navigation zu Wegpunkten
- Aufgabennavigation mit Sektoren
- Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
- Near Funktion
- Zentrierhilfe
|
|
|
|
| Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear |
Aufgabenseite Luftraum, Sektoren |
Zentrierhilfe |
|
|
|
|
| Luftraumwarnung | Luftraumwarnung kurz vor Einflug |
Liste nächster Wegpunkte |
- Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
- Optional: Horizontanzeige
- Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
- Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
- Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
- Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
|
|
|
|
| Flarmradarseite mit PCAS |
Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear |
Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen |
- Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
- Pilotenprofile
Weitere Funktionen und Optionen
- Fernbedienung (optional)
- Wölbklappensensor (optional)
- Kompassmodul (Option, aktuell nicht lieferbar)
- Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
- Flugbuchfunktion
- Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
- Audioequalizer
- Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
- Navigationsinformationen wählbar
- verschiedene Designvarianten
- Horizontanzeige (optional)
|
|
|
|
| Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear |
Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger |
Hardwaremerkmale und Optionen
- Integriertes GPS
- Integrierter IGC-Logger mit ENL
- Bluetooth integriert
- Backup Batterie integriert
- Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
- Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
- Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
- FLARM-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
- 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
- PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
- 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
- Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge
|
|
|
|
| Fernbedienungen, verschiedene Bauformen | Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung | Doppelsitzerzweitgerät S10D/S8D/S80D/S100D |
|
|
|
|
| Wölbklappensensor erfasst Iststellung |
Menü für Funkbridge | NMEA Ausgabe |
- Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S80D, S100D (auch S8D, S10D)
- Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (aktuell nicht lieferbar)
- Option: Wölbklappensensor
- Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
- Option CAN-Bridge
Zusammenfassung technischer Details
-
65335 Farben
3,5” Bildschirm, 1200 nits
320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung -
Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Inertialplattform (MEMS-Technologie):
– 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
– 3 Achsen Kreisel
56-Kanal GPS-Modul
Hochauflösendes Vario
Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
Bluetooth integriert
SD-Karten Slot
Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe -
FlarmPort. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
Audio Ausgang
Bluetooth integriert -
Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
Panelausschnitt S100
Außenabmessungen:
– 81x81x64 mm
Gewicht ca. 515g -
Eingang 10 – 16 VDC
Stromverbrauch S100 bei 12 V
– ca 250 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
– ca 340 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
Stromverbrauch S80D bei 12 V
– ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
– ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
Backup-Batterie integriert -
Doppelsitzer Zweitsystem: S100D, S10D, S8D, S80D alternativ möglich
Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
Wölbklappensensor
Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
Oudie
Datum: 21 Aug 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: ADS-B, AHRS, Bluetooth, Clubversion, Fernbedienung, Flarm, FlarmLED, FlarmView, FlarmView 2, FlarmView 57, Flugfunk, Funkbridge, i8, i80, i9, IGC-Logger, LX8000, LX8080, LX9000, LX9050, LX9070, Magnetfeldsensor, PowerFlarm, Simpleversion, Skysight, TopMeteo, TrafficView, TrafficView57, Transponder, V8, V80, V9, Vollversion, Wetter, WiFi, Wölbklappensensor
LX8080 – 2,8″ Display (80mm)
LX8080 – Topsystem in der Luftfahrtnorm.
Neu in Version 7
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |
Das LX8080 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 2,8 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)
Preiswerter Einstieg über LX8080 club Version
Funktionen allgemein
- superhelles 2,8 Zoll QVGA-Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
- Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
- Mehrsprachige Benutzeroberfläche
- Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
- Horizonthardware im Variometer (V9, V8, V80) verbaut für Winberechnung in Echtzeit (Kompassmodul benötigt) und Kompensationsoptimierung
- Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (neu in Version 6)
- PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
- 2x Flarm RF-Antenne und ADS-B Empfang optional integrierbar
- Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Flüge in OLC laden, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff
- AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (neu in Version 6)
- Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung (neu in Version 6)
- Kompassmodul für Windberechnung und Heading
- verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
- Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
- Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
- Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
- Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
- Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
- Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
- Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
- Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
- Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
- PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
- Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
- Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
- Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
- Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
- Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator
Konfigurationen
| Funktion | ||
|---|---|---|
| V8 Vario |  |
|
| V9 Vario |  |
|
| V80 Vario | |
|
| IGC-Logger | |
|
| Eingebautes GPS | |
|
| PowerFlarmintegration | |
 |
| Zweite Flarm RF-Antenne | |
|
| ADS-B Empfänger | |
|
| Zweitsystem für Doppelsitzer | |
|
| Fernbedienung (auch Doppelsitzer) | |
|
| Kopplung an Funk und Transponder | |
|
| Wifi (Internet, Wetter, OLC, Updates,…) | |
|
| Wölbklappensensor | |
|
| Horizont (AHRS) sichtbar | |
|
| MOP: ENL für Jet oder Elektro | |
|
| Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit) | |
|
| Bluetoothmodul für PDA-Port | |
|
| Sprachausgabe | |
|
| Profilgestaltung mit Styler | |
|
| Wegpunkte mit Photos | |
|
| Geländemodell | |
|
| Landschaftsmerkmale | |
|
= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden
Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80
Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.
-
SensorBox
Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display -
verfügbare Displayvarianten
Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80. -
Zweitanzeigen
Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
 |
 |
i8 (57mm), i80 (80mm) |
Zweitanzeige i9 (57mm) |
Technische Details LX8080
-
262144 Farben
2,8″ QVGA-Bildschirm
320 x 240 Pixel Auflösung
1200 Cd Helligkeit -
ARM Prozessor mit 800 MHz
16Gb Datenspeicher
6 Drucktaster und 4 Drehschalter
56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
ENL für Motorsegler
IGC Druckhöhensensor -
Hauptanzeige: 81mm x 81mm x 65mm (B x H x T), Standard Ø 80mm Ausschnitt
Panelausschnitt LX8080
Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
Gewicht: ~400g (Hauptanzeige) -
PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
USB-Port
Serieller RS232-Port
RS485 Systembusschnittstelle
(Power)FLARM-Schnittstelle
Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
Anschluß ADS-B Antenne
Anschluß GPS-Antenne
Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung -
Stromverbrauch Hauptdisplay: 250mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
Intelligentes Energiemanagement
Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V -
Doppelsitzer Zweitsystem: LX9050D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
Fernbedienung über Knüppel
Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
WiFi-Modul (Regenradar, OLC, Soaring Spot, Updates,….)
Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, Flarmview2, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
Hochgenauer Magnetfeldsensor (9 Sensoren)
zusätzliche Variometeranzeigen
Wölbklappensensor
MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
USB-Buchse zur Panelmontage
Bluetoothmodul für PDA-Port
Technische Details V9, V8, V80
-
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert
Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
Verschiedene Farbdesigns -
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
Mechanischer Zeiger an Steppermotor
57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert -
RS485 Bus
CAN Bus
Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
Angenehmer Audioausgang
Sprachausgabe -
V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)Gewicht:
– V8: 305g
– V9: 310g
– V80: 400g
Datum: 21 Aug 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: ADS-B, AHRS, Bluetooth, Clubversion, Fernbedienung, Flarm, FlarmLED, FlarmView, FlarmView 2, FlarmView 57, Flugfunk, Funkbridge, i8, i80, i9, IGC-Logger, LX8000, LX8080, LX9000, LX9050, LX9070, Magnetfeldsensor, PNA-Ausgang, PowerFlarm, Simpleversion, Skysight, TopMeteo, TrafficView, TrafficView57, Transponder, V8, V80, V9, Vollversion, Wetter, WiFi, Wölbklappensensor
LX8000 – 3,5″ Display
LX8000 – Keine Kompromisse.
Neu in Version 7
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |
Das LX8000 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 3,5 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)
Preiswerter Einstieg über LX8000 club Version
Funktionen allgemein
- superhelles 3,5 Zoll QVGA-Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
- Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
- Mehrsprachige Benutzeroberfläche
- Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
- Horizonthardware im Variometer (V9, V8, V80) verbaut für Winberechnung in Echtzeit (Kompassmodul benötigt) und Kompensationsoptimierung
- Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (neu in Version 6)
- PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
- 2x Flarm RF-Antenne und ADS-B Empfang optional integrierbar
- Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Flüge in OLC laden, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff
- AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (neu in Version 6)
- Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung (neu in Version 6)
- Kompassmodul für Windberechnung und Heading
- verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
- Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
- Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
- Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
- Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
- Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
- Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
- Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
- Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
- Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
- PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
- Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
- Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
- Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
- Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
- Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator
Konfigurationen
| Funktion | ||
|---|---|---|
| V8 Vario | |
|
| V9 Vario | |
|
| V80 Vario | |
|
| IGC-Logger | |
|
| Eingebautes GPS | |
|
| PowerFlarmintegration | |
|
| Zweite Flarm RF-Antenne | |
|
| ADS-B Empfänger | |
|
| Zweitsystem für Doppelsitzer | |
|
| Fernbedienung (auch Doppelsitzer) | |
|
| Kopplung an Funk und Transponder | |
|
| Wifi (Internet, Wetter, OLC, Updates,…) | |
|
| Wölbklappensensor | |
|
| Horizont (AHRS) sichtbar | |
|
| MOP: ENL für Jet oder Elektro | |
|
| Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit) | |
|
| Bluetoothmodul für PDA-Port | |
|
| Sprachausgabe | |
|
| Profilgestaltung mit Styler | |
|
| Wegpunkte mit Photos | |
|
| Geländemodell | |
|
| Landschaftsmerkmale | |
|
= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden
Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80
Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.
-
SensorBox
Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display -
verfügbare Displayvarianten
Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80. -
Zweitanzeigen
Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
|
|
i8 (57mm), i80 (80mm) |
Zweitanzeige i9 (57mm) |
Technische Details LX8000
-
262144 Farben
3,5″ QVGA-Bildschirm
320 x 240 Pixel Auflösung
1200 Cd Helligkeit -
ARM Prozessor mit 800 MHz
16Gb Datenspeicher
6 Drucktaster und 4 Drehschalter
56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
ENL für Motorsegler
IGC Druckhöhensensor -
Hauptanzeige: 98mm x 88mm x 65mm (B x H x T)
Panelausschnitt LX8000
Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
Gewicht: ~500g (Hauptanzeige) -
PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
USB-Port
Serieller RS232-Port
RS485 Systembusschnittstelle
(Power)FLARM-Schnittstelle
Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
Anschluß GPS-Antenne
Anschluß ADS-B Antenne
Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung -
Stromverbrauch Hauptdisplay 300 mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
Intelligentes Energiemanagement
Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V -
Doppelsitzer Zweitsystem: LX8000D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
Fernbedienung über Knüppel
Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
WiFi-Modul (Regenradar, OLC, Soaring Spot, Updates,….)
Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, Flarmview2, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
Hochgenauer Magnetfeldsensor (9 Sensoren)
zusätzliche Variometeranzeigen
Wölbklappensensor
MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
USB-Buchse zur Panelmontage
Bluetoothmodul für PDA-Port
Technische Details V9, V8, V80
-
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert
Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
Verschiedene Farbdesigns -
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
Mechanischer Zeiger an Steppermotor
57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert -
RS485 Bus
CAN Bus
Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
Angenehmer Audioausgang
Sprachausgabe -
V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)Gewicht:
– V8: 305g
– V9: 310g
– V80: 400g
Datum: 21 Aug 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: AHRS, Bluetooth, Clubversion, Fernbedienung, Flarm, FlarmLED, FlarmView, FlarmView 2, FlarmView 57, Flugfunk, Funkbridge, i8, i80, i9, IGC-Logger, LX8000, LX8080, LX9000, LX9050, LX9070, Magnetfeldsensor, PNA-Ausgang, PowerFlarm, Simpleversion, Skysight, TopMeteo, Touchscreen, TrafficView, TrafficView57, Transponder, V8, V80, V9, Vollversion, Wetter, WiFi, Wölbklappensensor
LX9050 – 5″ Display
LX9050 – Passt in jedes Panel
Neu in Version 7
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |
Das LX9050 ist ein High End Segelflugsystem mit den Abmessungen eines typischen 4,3-Zoll Gerätes, verfügt aber über ein extrem helles 5,0 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Generation 5 wahlweise mit Touchscreen (ab Dezember 2018) • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)
Preiswerter Einstieg über LX9050 club Version
Funktionen allgemein
- superhelles 5,0 Zoll Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
- Wahlweise mit Touchscreen
- Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
- Mehrsprachige Benutzeroberfläche
- Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
- Horizonthardware im Variometer (V9, V8, V80) verbaut für Winberechnung in Echtzeit (Kompassmodul benötigt) und Kompensationsoptimierung
- Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (neu in Version 6)
- PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
- 2x Flarm RF-Antenne und ADS-B Empfang optional integrierbar
- Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Flüge in OLC laden, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff
- AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (neu in Version 6)
- Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung (neu in Version 6)
- Kompassmodul für Windberechnung und Heading
- verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
- Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
- Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
- Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
- Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
- Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
- Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
- Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
- Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
- Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
- PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
- Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
- Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
- Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
- Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
- Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator
Konfigurationen
| Funktion | ||
|---|---|---|
| V8 Vario | |
|
| V9 Vario | |
|
| V80 Vario | |
|
| Touchscreen | |
|
| IGC-Logger | |
|
| Eingebautes GPS | |
|
| PowerFlarmintegration | |
|
| Zweite Flarm RF-Antenne | |
|
| ADS-B Empfänger | |
|
| Zweitsystem für Doppelsitzer | |
|
| Fernbedienung (auch Doppelsitzer) | |
|
| Kopplung an Funk und Transponder | |
|
| Wifi (Internet, Wetter, OLC, Updates,…) | |
|
| Wölbklappensensor | |
|
| Horizont (AHRS) sichtbar | |
|
| MOP: ENL für Jet oder Elektro | |
|
| Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit) | |
|
| Bluetoothmodul für PDA-Port | |
|
| Sprachausgabe | |
|
| Profilgestaltung mit Styler | |
|
| Wegpunkte mit Photos | |
|
| Geländemodell | |
|
| Landschaftsmerkmale | |
|
= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: kann direkt mitbestellt oder später nachgerüstet werden
Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80
Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.
-
SensorBox
Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display -
verfügbare Displayvarianten
Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80. -
Zweitanzeigen
Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
|
|
i8 (57mm), i80 (80mm) |
Zweitanzeige i9 (57mm) |
Technische Details LX9050
-
262144 Farben
5,0″ WVGA-Bildschirm
800 x 480 Pixel Auflösung
1200 Cd Helligkeit -
Dual Core ARM A9 Prozessor mit 1 GHz
16Gb Datenspeicher
6 Drucktaster und 4 Drehschalter
56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
ENL für Motorsegler
IGC Druckhöhensensor -
Hauptanzeige: 136mm x 83mm x 65mm (B x H x T)
Panelausschnitt LX9050
Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
Gewicht: ~500g (Hauptanzeige) -
PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
USB-Port
Serieller RS232-Port
RS485 Systembusschnittstelle
(Power)FLARM-Schnittstelle
Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
Anschluß ADS-B Antenne
Anschluß GPS-Antenne
Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung -
Stromverbrauch Hauptdisplay: 590mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
Intelligentes Energiemanagement
Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V -
Doppelsitzer Zweitsystem: LX9050D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
Fernbedienung über Knüppel
Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
WiFi-Modul (Regenradar, OLC, Soaring Spot, Updates,….)
Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, Flarmview2, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
Hochgenauer Magnetfeldsensor (9 Sensoren)
zusätzliche Variometeranzeigen
Wölbklappensensor
MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
USB-Buchse zur Panelmontage
Bluetoothmodul für PDA-Port
Technische Details V9, V8, V80
-
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert
Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
Verschiedene Farbdesigns -
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
Mechanischer Zeiger an Steppermotor
57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert -
RS485 Bus
CAN Bus
Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
Angenehmer Audioausgang
Sprachausgabe -
V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)Gewicht:
– V8: 305g
– V9: 310g
– V80: 400g
Datum: 21 Aug 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: AHRS, Fernbedienung, Flarm, FlarmLED, FlarmView, FlarmView 2, FlarmView 57, Flugfunk, Funkbridge, i8, i80, i9, IGC-Logger, LX8000, LX8080, LX9000, LX9050, LX9070, Magnetfeldsensor, PowerFlarm, Skysight, TopMeteo, Touchscreen, TrafficView, TrafficView57, Transponder, V8, V80, V9, Vollversion, Wetter, WiFi, Wölbklappensensor
LX9000 – 5,6″ Display
LX9000 – Erste Wahl für Piloten
Neu in Version 7
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |
Bestellformular LX9000
Das LX9000 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 5,6 Zoll WGA-Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Generation 5 wahlweise mit Touchscreen (ab Dezember 2018) • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)
Funktionen allgemein
- superhelles 5,6 Zoll Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
- Wahlweise mit Touchscreen
- Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
- Mehrsprachige Benutzeroberfläche
- Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 8 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
- Horizonthardware im Variometer (V9, V8, V80) verbaut für Winberechnung in Echtzeit (Kompassmodul benötigt) und Kompensationsoptimierung
- Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (neu in Version 6)
- PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
- 2x Flarm RF-Antenne und ADS-B Empfang optional integrierbar
- Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Flüge in OLC laden, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff
- AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (neu in Version 6)
- Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung (neu in Version 6)
- Kompassmodul für Windberechnung und Heading
- verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
- Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
- Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
- Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
- Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
- Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
- Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
- Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
- Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
- Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
- PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
- Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
- Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
- Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
- Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
- Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator
Konfigurationen
| Funktion | ||
|---|---|---|
| V8 Vario | |
|
| V9 Vario | |
|
| V80 Vario | |
|
| Touchscreen | |
|
| IGC-Logger | |
|
| Eingebautes GPS | |
|
| PowerFlarmintegration | |
|
| Zweite Flarm RF-Antenne | |
|
| ADS-B Empfänger | |
|
| Zweitsystem für Doppelsitzer | |
|
| Fernbedienung (auch Doppelsitzer) | |
|
| Kopplung an Funk und Transponder | |
|
| Wifi (Internet, Wetter, OLC, Updates,…) | |
|
| Wölbklappensensor | |
|
| Horizont (AHRS) sichtbar | |
|
| MOP: ENL für Jet oder Elektro | |
|
| Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit) | |
|
| Bluetoothmodul für PDA-Port | |
|
| Sprachausgabe | |
|
| Profilgestaltung mit Styler | |
|
| Wegpunkte mit Photos | |
|
| Geländemodell | |
|
| Landschaftsmerkmale | |
|
= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden
Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80
Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.
- SensorBox
Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display - verfügbare Displayvarianten
Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht).Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80. - Zweitanzeigen
Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
|
|
i8 (57mm), i80 (80mm) |
Zweitanzeige i9 (57mm) |
Technische Details LX9000
-
262144 Farben
5,6″ WVGA-Bildschirm
640 x 480 Pixel Auflösung
1200 Cd Helligkeit -
Dual Core ARM A9 Prozessor mit 1 GHz
16Gb Datenspeicher
8 Drucktaster und 4 Drehschalter
56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
ENL für Motorsegler
IGC Druckhöhensensor -
Hauptanzeige: 145mm x 113mm x 38mm (B x H x T)
Panelausschnitt LX9000
Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
Gewicht: ~500g (Hauptanzeige) -
integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
USB-Port
Serieller RS232-Port
RS485 Systembusschnittstelle
(Power)FLARM-Schnittstelle
Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
Anschluß ADS-B Antenne
Anschluß GPS-Antenne
Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung -
Stromverbrauch Hauptdisplay: 500 mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
Intelligentes Energiemanagement
Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V -
Doppelsitzer Zweitsystem: LX9070D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
Fernbedienung über Knüppel
Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
WiFi-Modul (Regenradar, OLC, Soaring Spot, Updates,….)
Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, Flarmview2, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
Hochgenauer Magnetfeldsensor (9 Sensoren)
zusätzliche Variometeranzeigen
Wölbklappensensor
MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
USB-Buchse zur Panelmontage
Technische Details V9, V8, V80
-
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert
Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
Verschiedene Farbdesigns -
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
Mechanischer Zeiger an Steppermotor
57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert -
RS485 Bus
CAN Bus
Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
Angenehmer Audioausgang
Sprachausgabe
Datum: 21 Aug 2019
Kommentar: Comments are off
Tag: AHRS, Fernbedienung, Flarm, FlarmLED, FlarmView, FlarmView 2, FlarmView 57, Flugfunk, Funkbridge, i8, i80, i9, IGC-Logger, LX8000, LX8080, LX9000, LX9050, LX9070, Magnetfeldsensor, PowerFlarm, Skysight, TopMeteo, Touchscreen, TrafficView, TrafficView57, Transponder, V8, V80, V9, Vollversion, Wetter, WiFi, Wölbklappensensor
LX9070 – 7″ Display
LX9070 – mehr Übersicht
Neu in Version 7
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |
Das LX9070 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 7 Zoll WGA-Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Generation 5 wahlweise mit Touchscreen (ab Dezember 2018) • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)
Funktionen, Übersicht
- superhelles 7,0 Zoll WGA-Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
- Wahlweise mit Touchscreen
- Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
- Mehrsprachige Benutzeroberfläche
- Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 8 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
- Horizonthardware im Variometer (V9, V8, V80) verbaut für Winberechnung in Echtzeit (Kompassmodul benötigt) und Kompensationsoptimierung
- Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (neu in Version 6)
- PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
- 2x Flarm RF-Antenne und ADS-B Empfang optional integrierbar
- Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Flüge in OLC laden, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff
- AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (neu in Version 6)
- Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung (neu in Version 6)
- Kompassmodul für Windberechnung und Heading
- verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
- Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
- Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
- Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
- Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
- Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
- Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
- Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
- Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
- Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
- PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
- Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
- Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
- Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
- Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
- Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator
Konfigurationen
| Funktion | ||
|---|---|---|
| V8 Vario | |
|
| V9 Vario | |
|
| V80 Vario | |
|
| Touchscreen | |
|
| IGC-Logger | |
|
| Eingebautes GPS | |
|
| PowerFlarmintegration | |
|
| Zweite Flarm RF-Antenne | |
|
| ADS-B Empfänger | |
|
| Zweitsystem für Doppelsitzer | |
|
| Fernbedienung (auch Doppelsitzer) | |
|
| Kopplung an Funk und Transponder | |
|
| Wifi (Internet, Wetter, OLC, Updates,…) | |
|
| Wölbklappensensor | |
|
| Horizont (AHRS) sichtbar | |
|
| MOP: ENL für Jet oder Elektro | |
|
| Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit) | |
|
| Bluetoothmodul für PDA-Port | |
|
| Sprachausgabe | |
|
| Profilgestaltung mit Styler | |
|
| Wegpunkte mit Photos | |
|
| Geländemodell | |
|
| Landschaftsmerkmale | |
|
= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden
Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80
Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.
-
SensorBox
Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display -
verfügbare Displayvarianten
Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80. -
Zweitanzeigen
Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich.
|
|
i8 (57mm), i80 (80mm) |
Zweitanzeige i9 (57mm) |
Technische Details LX9070
-
262144 Farben
7” WGA-Bildschirm (17,5cm Diagonale)
800 x 480 Pixel Auflösung
1200 Cd Helligkeit -
Dual Core ARM Cortex-A9 Prozessor mit 1 GHz
16Gb Datenspeicher
8 Drucktaster und 4 Drehschalter
56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
ENL für Motorsegler
IGC Druckhöhensensor -
Hauptanzeige: 180mm x 113mm x 38mm (B x H x T)
Panelausschnitt LX9070
Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
Gewicht: ~540g (Hauptanzeige) -
integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
USB-Port
Serieller RS232-Port
RS485 Systembusschnittstelle
(Power)FLARM-Schnittstelle
Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
Anschluß ADS-B Antenne
Anschluß GPS-Antenne
Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung -
Stromverbrauch Hauptdisplay: 660 mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
Intelligentes Energiemanagement
Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V -
Doppelsitzer Zweitsystem: LX9070D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
Fernbedienung über Knüppel
Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
WiFi-Modul (Regenradar, OLC, Soaring Spot, Updates,….)
Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, Flarmview2, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
Hochgenauer Magnetfeldsensor (9 Sensoren)
zusätzliche Variometeranzeigen
Wölbklappensensor
MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
USB-Buchse zur Panelmontage
Technische Details V9, V8, V80
-
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert
Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
Verschiedene Farbdesigns -
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
Mechanischer Zeiger an Steppermotor
57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform
3 Achsen Beschleunigungssensoren
4 Achsen Kreisel
AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert -
RS485 Bus
CAN Bus
Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
Angenehmer Audioausgang
Sprachausgabe
Datum: 03 Okt 2017
Kommentar: Comments are off
Tag: 8.33kHz, AR6201, ATR833 LCD, ATR833 OLED, ATR833A, Funkbridge, KRT2, LX8000, LX8080, LX9000, LX9050, LX9070, TY91, TY92
Bridge 232
Funk- und Transponderbridge
Funkgeräte und Transponder mit LX80xx / LX90x verbinden
Anschluß an den RS485 Bus • Zur Verbindung an fast alle gängigen Funkgeräte (8.33 kHz) und Transponder (Mode-S) • einfache Installation
Mit der Bridge können Sie:
Liste unterstützter Geräte
| Gerätetyp | Hersteller |
||
| Funk | TQ
|
|
Minimum Version für KRT2 mit Farbdisplay: 7.03 |
| Funk | Becker
|
|
|
| Funk | Trig
|
|
Minimum Version für den Bedienkopf: 1.4 |
| Funk | f.u.n.k.e.
|
|
|
| Funk | Garmin
|
|
|
| Transponder | Becker
|
|
|
| Transponder | Trig
|
|
|
| Transponder | f.u.n.k.e.
|
|
| 1.) | Becker AR 6201 mit Seriennummer ca. < 03000 können ohne Update nicht verbunden werden. Genau kann das festgestellt werden, indem man in das Setupmenü des Funkgerätes geht. Dazu drücken Sie die Taste MDE während Sie einschalten. Geben Sie dann das Passwort 6435 ein und drücken Sie STO. Gehen Sie zum Item "Configuration" Dort muß es einen sog. Tandem Modus geben. Ist dieser Menüeintrag nicht vorhanden, muß ein Update durchgeführt werden. Ist dieser Menüeintrag vorhanden, so muß er aktiviert werden (Haken in CheckBox bei TANDEM), damit die Kommunikation funktioniert. Weiteres siehe Handbuch Becker und Installationshandbuch LXxxxx. |
| 2.) | Alle f.u.n.k.e. ATR833 mit vier Drehschaltern zur Bedienung benötigen ein Upgrade. Bitte kontaktieren Sie den Hersteller hierzu |
Kontakt
Im Rosengarten 5, D-97647 Hausen/Roth
support@lx-avionik.de
+49 (0)9779 85895-30