IGC-Logger - LX Avionik

Datum: 06 Nov 2021

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Tag: ADS-B, AHRS, Backup-Batterie, Bluetooth, CAN-Bus, Echtzeit Wind, Extended Kalman Filter, Fernbedienung, Flarm, Funkbridge, HAWK, IGC-Logger, nichtlineare Skala, PNA-Ausgang, PowerFlarm, S10, S100, S100D, S10D, S3, S7, S8, S8 club, S80, S80 club, Wölbklappensensor

S10 Variometersystem 57mm

S10, 57mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion (optional), HAWK-fähig

Bestellformular LXNAV S10

Das Variometer S10 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional)

S10 Menü Übersicht

Hauptfunktionen

Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
Integriertes GPS

Bluetooth integriert

Backup Batterie integriert

Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen


Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
Navigation zu Wegpunkten
Aufgabennavigation mit Sektoren
Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
Near Funktion
Zentrierhilfe


Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Wegpunktseite, Luftraum Design schwarz/schwarz


Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Zentrierhilfe

3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
Optional: Horizontanzeige
Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)


Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
Pilotenprofile

HAWK Windberechnung in Echtzeit

Echtzeitwind

Die HAWK PLattform (EKF) schätzt Windrichtung und -stärke instantan, und zwar horizontal (Wind) und vertikal (beschleunigungsfreies Nettorvariometer).

Vario ohne Kompensation

Eine Kompensation wird nicht benötigt, da EKF nicht mit den Energieerhaltungssätzen arbeitet. Zuverlässige Nettovarioanzeigen unabhängig von der Vorfluggeschwindigkeit

Mehr Informationen zum HAWK System

Weitere Funktionen und Optionen

Fernbedienung (optional)
Wölbklappensensor (optional)
Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
Flugbuchfunktion
Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
Audioequalizer
Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
Navigationsinformationen wählbar
verschiedene Designvarianten
Horizontanzeige (optional)


Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 10m/s nichtlinear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

Integriertes GPS
Integrierter IGC-Logger mit ENL
Bluetooth integriert
Backup Batterie integriert
Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros
Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
FLARM-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge


Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	HAWK für 3D Echtzeit Windberechnung	Doppelsitzerzweitgerät S10D/S100D


Wölbklappensensor erfasst Iststellung	CAN-bridge	FLARM-Warnung wenn Flarm / PowerFlarm angeschlossen

Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D
3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
Option: Wölbklappensensor
Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
Option CAN-Bridge

65335 Farben
2¼“ Bildschirm, 1200 nits
320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
Inertialplattform (MEMS-Technologie):
– 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
– 3 Achsen Kreisel
56-Kanal GPS-Modul
Hochauflösendes Vario
Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
Bluetooth integriert
SD-Karten Slot
Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
FlarmPort. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
Audio Ausgang
Bluetooth integriert
Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
Panelausschnitt S10
Außenabmessungen:
– 61x61x70 mm (ohne Stecker)
Gewicht ca. 345g
Eingang 10 – 16 VDC
Stromverbrauch S8 bei 12 V
– ca 230 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
– ca 270 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
Stromverbrauch S8D bei 12 V
– ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
Backup-Batterie integriert für ca. 3h Flugzeit
Doppelsitzer Zweitsystem: S10D mit Drucktastern, S100D alternativ möglich
3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
Wölbklappensensor
Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
Oudie

Datum: 06 Nov 2021

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S100 Variometersystem 80mm

S100, 80mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, Flarm-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion (optional), HAWK-fähig

Bestellformular LXNAV S100

Das Variometer S100 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional)

S100 Menü Übersicht

Hauptfunktionen

Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
Integriertes GPS

Bluetooth integriert

Backup Batterie integriert

Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen


Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
Navigation zu Wegpunkten
Aufgabennavigation mit Sektoren
Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
Near Funktion
Zentrierhilfe


Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Zentrierhilfe


Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Liste nächster Wegpunkte

3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
Optional: Horizontanzeige
Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)


Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
Pilotenprofile

HAWK Windberechnung in Echtzeit

3D Echtzeitwind

Die HAWK PLattform (EKF) schätzt Windrichtung und -stärke instantan, und zwar horizontal (Wind) und vertikal (beschleunigungsfreies Nettorvariometer).

Vario ohne Kompensation

Eine Kompensation wird nicht benötigt, da EKF nicht mit den Energieerhaltungssätzen arbeitet. Zuverlässige Nettovarioanzeigen unabhängig von der Vorfluggeschwindigkeit

Mehr Informationen zum HAWK System

Weitere Funktionen und Optionen

Fernbedienung (optional)
Wölbklappensensor (optional)
Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
Flugbuchfunktion
Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
Audioequalizer
Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
Navigationsinformationen wählbar
verschiedene Designvarianten
Horizontanzeige (optional)


Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

Integriertes GPS
Integrierter IGC-Logger mit ENL
Bluetooth integriert
Backup Batterie integriert
Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros
Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
FLARM-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge


Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	HAWK für 3D Echtzeit Windberechnung	Doppelsitzerzweitgerät S10D/S100D


Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D
3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
Option: Wölbklappensensor
Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

Display
Hardware
Anschlüsse
Abmessungen
Stromversorgung
Optionen

65335 Farben
3,5” Bildschirm, 1200 nits
320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
Inertialplattform (MEMS-Technologie):
– 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
– 3 Achsen Kreisel
56-Kanal GPS-Modul
Hochauflösendes Vario
Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
Bluetooth integriert
SD-Karten Slot
Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
FlarmPort. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
Audio Ausgang
Bluetooth integriert
Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
Panelausschnitt S100
Außenabmessungen:
– 81x81x64 mm
Gewicht ca. 515g
Eingang 10 – 16 VDC
Stromverbrauch S100 bei 12 V
– ca 250 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
– ca 340 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
Stromverbrauch S80D bei 12 V
– ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
– ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
Backup-Batterie integriert
Doppelsitzer Zweitsystem: S100D, S10D alternativ möglich
3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
Wölbklappensensor
Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
Oudie

Datum: 06 Nov 2021

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Tag: ADS-B, AHRS, Bluetoothmodul, Clubversion, Fernbedienung, Flarm, FlarmLED, FlarmView, FlarmView 57, Flugfunk, Funkbridge, HAWK, i8, i80, i9, IGC-Logger, LX8000, LX8030, LX8040, LX8080, LX9000, LX9050, LX9070, PNA-Ausgang, PowerFlarm, Skysight, TopMeteo, TrafficView, TrafficView57, Transponder, V8, V80, V9, Vollversion, Wetter, WiFi, Wölbklappensensor

LX8030, Standard 80mm

LX8030 – Nachfolger des LX8080.

Das LX8030 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem Farbdisplay. • Der Nachfolger des legendären LX8080 • Verfügt über all die beliebten Funktionen der LX80xx / LX90xx Familie • Bildschirm um 31% größer • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, WeGilde Upload, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional) • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8030 club Version

Funktionen allgemein

superhelles 4,0 Zoll Farbdisplay, 2,8“ aktive Displaygröße mit 480 x 480 Pixeln, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
Mehrsprachige Benutzeroberfläche
Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
Horizonthardware im Variometer (V8, V80)
3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)
Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
Zweite Flarm RF-Antenne (RFB) und ADS-B Empfang optional integrierbar
Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, WeGlide Upload, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff


SkySight, Vertikalbewegung	TopMeteo, Satellitenbild	Soaring Spot

AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit
Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung
verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über USB, WiFi oder einen externen SD-Kartenleser (optional)
Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
Download der Flüge im IGC-Format über USB, WiFi (auch direkter Upload) oder einen externen SD-Kartenleser (optional)
Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator


Fotos für Landefelder und Flugplätze	präzise Windinformation	Seitenansicht Gleitpfad in Gelände und Luftraum

Konfigurationen

Funktion	LX8030PF	LX8030
V8 Vario
V80 Vario
V9 Vario (nur noch auf Anfrage)
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet, Wetter, Updates,…)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
HAWK (3D Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden


hochauflösendes weltweites Kartenmaterial	Zentrierhilfe, Echtzeitwind	Near Airport Funktion

Funktionen der voll graphischen Systemvariometer V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Dem Systemvarios V8 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.

SensorBox
Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, bei der Freischaltung von HAWK ist die AHRS Funktion inklusive
verfügbare Displayvarianten
Als Displayvarianten stehen V8 und V80 zur Verfügung, beide werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.
Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
Alle LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 und V9 auf V8 oder V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V8, V80.
Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Es gibt keine Bedientasten. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.
Zweitanzeigen
Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i8 und i80 (i9 mechanischer Zeiger, auch nur noch auf Anfrage. Keine Anzeige von HAWK). Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.

Variometer V9, V8, V80
Varioanzeigen i9, i8, i80

Technische Details LX8030

Display
Hardware
Abmessungen
Schnittstellen
Stromversorgung
Optionen

262144 Farben
4,0″ Bildschirm verbaut, aktiver Bereich 2,8“
480 x 480 Pixel Auflösung
1200 Cd Helligkeit
Dual Core ARM Cortex-A9 Prozessor mit 1GHz
16Gb Datenspeicher
6 Drucktaster und 4 Drehschalter
56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar (optional)
ENL für Motorsegler, Jet und Elektro über externen MOP-Sensor (optional)
IGC Druckhöhensensor
Hauptanzeige: 82mm x 82mm x 77mm (B x H x T), ohne Stecker
Panelausschnitt LX8030
Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
Gewicht: ~480g (Hauptanzeige)
PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
externer SD-Kartenleser, optional
USB-Port
Serieller RS232-Port
RS485 Systembusschnittstelle
PowerFlarm-Schnittstelle
2x Anschluß Flarmantenne (2. Antenne muß freigeschaltet werden)
Anschluß GPS-Antenne
Anschluß ADS-B Antenne (optional)
Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung
Stromverbrauch Hauptdisplay ca. 300 mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
Intelligentes Energiemanagement
Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V
Doppelsitzer Zweitsystem: LX8030D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
Optional mit V80 Vario lieferbar
Fernbedienung über Knüppel
Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
WiFi-Modul integriert (Wetter, OLC, WeGlide, Soaring Spot, Updates,….)
Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
HAWK Option, 3D Windberechnung
zusätzliche Variometeranzeigen
Wölbklappensensor
MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
USB-Buchse zur Panelmontage
Bluetoothmodul für PDA-Port

Technische Details V8, V80, (V9)

V8 und V80 Vario
V9 Vario
Schnittstellen V9, V8, V80
Abmessungen

ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform, AHRS Hardware:
– 3 Achsen Beschleunigungssensoren
– 3 Achsen Kreisel
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert
Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
Verschiedene Farbdesigns
Nur noch auf Anfrage lieferbar, HAWK nur mit V8 oder V80 Vario.
ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
Mechanischer Zeiger an Steppermotor
57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
Inertialplattform, AHRS Hardware:
– 3 Achsen Beschleunigungssensoren
– 3 Achsen Kreisel
Angenehme 16bit Tonerzeugung
Audio Equalizer
Sprachausgabe integriert
RS485 Bus
CAN Bus
Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
Angenehmer Audioausgang
Sprachausgabe
V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
Panelausschnitt Variometer

Gewicht:
– V8: 305g
– V80: 400g
– V9: 310g

Datum: 06 Nov 2021

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LX8040 – 4,0“ Display

LX8040 – Die Legende remastered.

Das LX8040 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 4,0 Zoll Farbdisplay. • Der Nachfolger des legendären LX8000 • Verfügt über all die beliebten Funktionen der LX80xx / LX90xx Familie • Bildschirm um 9% größer, 21% weniger Platz im Panel, 23% besseres Bildschirm zu Gehäuse Verhältnis • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, WeGilde Upload, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional) • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8040 club Version