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Magnetfeldsensor
Datum: 31 Mai 2018
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LX9000 – 5,6″ Display

LX9000 – Erste Wahl für Piloten

Neu in Version 6

| Funktionsübersicht | mögliche Konfigurationen | Variometer und Variodisplayoptionen |
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |
Zip-file Bestellformular LX9000

Das LX9000 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 5,6 Zoll WGA-Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

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Funktionen allgemein

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Konfigurationen

Funktion
LX9000PF
LX9000
V8 Vario
V9 Vario
V80 Vario
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
Zweite Flarm RF-Antenne
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

 

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Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.

  • SensorBox
    Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display
  • verfügbare Displayvarianten
    Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht).
    Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
    Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80.
  • Zweitanzeigen
    Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx.

 

V80_front
v5v9
V8 (57mm), V80 (80mm)
i8 (57mm), i80 (80mm)
Display für V9 (57mm)
Zweitanzeige i9 (57mm)

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Technische Details LX9000

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Technische Details V9, V8, V80

  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    Mechanischer Zeiger an Steppermotor
    57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
    Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
    3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • RS485 Bus
    CAN Bus
    Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
    Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
    Angenehmer Audioausgang
    Sprachausgabe
Datum: 31 Mai 2018
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LX9070 – 7″ Display

LX9070 – mehr Übersicht

Neu in Version 6

| Funktionsübersicht | mögliche Konfigurationen | Variometer und Variodisplayoptionen |
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |

Zip-file Bestellformular LX9070

Das LX9070 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 7 Zoll WGA-Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

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Funktionen, Übersicht

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Konfigurationen

Funktion
LX9070PF
LX9070
V8 Vario
V9 Vario
V80 Vario
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

 

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Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.

  • SensorBox
    Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display
  • verfügbare Displayvarianten
    Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht).
    Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
    Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80.
  • Zweitanzeigen
    Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx.

 

V80_front
v5v9
V8 (57mm), V80 (80mm)
i8 (57mm), i80 (80mm)
Display für V9 (57mm)
Zweitanzeige i9 (57mm)

 
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Technische Details LX9070

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Technische Details V9, V8, V80

  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    Mechanischer Zeiger an Steppermotor
    57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
    Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
    3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • RS485 Bus
    CAN Bus
    Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
    Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
    Angenehmer Audioausgang
    Sprachausgabe
Datum: 31 Mai 2018
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LX9050 – 5″ Display

LX9050 – Passt in jedes Panel

Neu in Version 6

| Funktionsübersicht | mögliche Konfigurationen | Variometer und Variodisplayoptionen |
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |

Zip-file Bestellformular LX9050

Das LX9050 ist ein High End Segelflugsystem mit den Abmessungen eines typischen 4,3-Zoll Gerätes, verfügt aber über ein extrem helles 5,0 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX9050 club und simple Versionen

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Funktionen allgemein

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Konfigurationen

Funktion
LX9050PF
LX9050
V8 Vario
V9 Vario
V80 Vario
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

 

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Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.

  • SensorBox
    Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display
  • verfügbare Displayvarianten
    Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht).
    Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
    Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80.
  • Zweitanzeigen
    Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx.

 

V80_front
v5v9
V8 (57mm), V80 (80mm)
i8 (57mm), i80 (80mm)
Display für V9 (57mm)
Zweitanzeige i9 (57mm)

 
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Technische Details LX9050

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Technische Details V9, V8, V80

  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    Mechanischer Zeiger an Steppermotor
    57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
    Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
    3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • RS485 Bus
    CAN Bus
    Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
    Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
    Angenehmer Audioausgang
    Sprachausgabe
  • V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
    V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
    V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)

    Gewicht:
     – V8: 305g
     – V9: 310g
     – V80: 400g

Datum: 31 Mai 2018
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LX8000 – 3,5″ Display

LX8000 – Keine Kompromisse.

Neu in Version 6

| Funktionsübersicht | mögliche Konfigurationen | Variometer und Variodisplayoptionen |
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |

Zip-file Bestellformular LX8000

Das LX8000 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 3,5 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8000 club und simple Versionen

_

Funktionen allgemein

_

Konfigurationen

Funktion
LX8000PF
LX8000
V8 Vario
V9 Vario
V80 Vario
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

 

_

Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.

  • SensorBox
    Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display
  • verfügbare Displayvarianten
    Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht).
    Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
    Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80.
  • Zweitanzeigen
    Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx.

 

V80_front
v5v9
V8 (57mm), V80 (80mm)
i8 (57mm), i80 (80mm)
Display für V9 (57mm)
Zweitanzeige i9 (57mm)

 
_

Technische Details LX8000

_

Technische Details V9, V8, V80

  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    Mechanischer Zeiger an Steppermotor
    57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
    Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
    3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • RS485 Bus
    CAN Bus
    Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
    Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
    Angenehmer Audioausgang
    Sprachausgabe
  • V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
    V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
    V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)

    Gewicht:
     – V8: 305g
     – V9: 310g
     – V80: 400g

Datum: 31 Mai 2018
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LX8080 – 2,8″ Display (80mm)

LX8080 – Topsystem in der Luftfahrtnorm.

Neu in Version 6

| Funktionsübersicht | mögliche Konfigurationen | Variometer und Variodisplayoptionen |
| Technische Details und Optionen | Technische Details Vario V9, V8, V80 |

Zip-file Bestellformular LX8080

Das LX8080 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 2,8 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Updates, OLC, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • Windberechnung in Echtzeit über integrierte Horizonthardware und externes Kompassmodul • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8080 club und simple Versionen

_

Funktionen allgemein

_

Konfigurationen

Funktion
LX8080PF
LX8080
V8 Vario
V9 Vario
V80 Vario
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
Magnetfeldsensor (Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

 

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Funktionen der Systemvariometer V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V8 und V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.

  • SensorBox
    Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort. Das V9 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display
  • verfügbare Displayvarianten
    Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, auch diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht).
    Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
    Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80.
  • Zweitanzeigen
    Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx.

 

V80_front
v5v9
V8 (57mm), V80 (80mm)
i8 (57mm), i80 (80mm)
Display für V9 (57mm)
Zweitanzeige i9 (57mm)

 
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Technische Details LX8080

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Technische Details V9, V8, V80

  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    Mechanischer Zeiger an Steppermotor
    57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
    Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
    3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • RS485 Bus
    CAN Bus
    Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
    Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
    Angenehmer Audioausgang
    Sprachausgabe
  • V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
    V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
    V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)

    Gewicht:
     – V8: 305g
     – V9: 310g
     – V80: 400g

Datum: 01 Feb 2018
Kommentar: 0
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Club und Simple Versionen

LX9050, LX8000 und LX8080 Club und Simple – Preiwerter Einstieg in die Spitzentechnologie

Versionen | Tabelle der Funktionen | Variometer und Variodisplayoptionen |
Technische Details V5, V9, V8, V80

Zip-file Bestellformular LX9050 club/simple

Zip-file Bestellformular LX8000 club/simple

Zip-file Bestellformular LX8080 club/simple

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Lassen Sie das System mit Ihren Ansprüchen wachsen!
Für das LX9050, LX8000 und das LX8080 bieten wir Ihnen zum preiswerten Einstieg die
„Club“ Version und die „Simple“ Version zu einem sehr attraktiven Preis.

Die Clubversion

Bei der Clubversion stehen einige Softwarefeatures nicht zur Verfügung. Es handelt sich um Funktionen, die gerade im Vereinsbetrieb leicht verzichtbar sind. Jedoch ist problemlos ein Nachkauf dieser Funktionen, auch einzeln, möglich. Das Gerät verbleibt dazu im Flugzeug. Die Features werden durch uns freigeschaltet. Hardwareseitig gibt es bei der Clubversion keinen Unterschied zu den Vollversionen von LX9050, LX8000 und LX8080. Das mitgelieferte Systemvario ist das V9 (Vollversion kommt mit V8). Siehe auch untenstehende Tabelle.

Die Simple Version

Bei der Simple Version fehlen über die Softwarefeatures hinaus auch noch das interne GPS und der IGC-Logger (und damit auch das integrierte Flarm). Es muß also eine externe GPS-Quelle angeschlossen werden. Jedes GPS, das NMEA-Daten ausgibt, ist hierfür geeignet. Ideal sind IGC-Logger und Flarm.
Natürlich lassen sich auch hier die fehlenden Softwarefeatures einzeln nachinstallieren, dies schalten wir frei. Für die Nachrüstung der fehlenden Hardware müsste das Hauptgerät allerdings zu uns. Aber der Weg zur Vollversion von LX9050, LX8000 und LX8080 ist immer offen. Das mitgelieferte Systemvario ist das V9 (Vollversion kommt mit V8)

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Funktionsübersicht

Funktion
Vollversion
Clubversion
Simpleversion
V9 Vario
V8 Vario
V80 Vario
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration (optional)
Sprachausgabe
Profilgestaltung
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Nicht vorhanden, aber leicht nachrüstbar oder mitzubestellen

 
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Funktionen der Systemvariometer V5 (nicht mehr in Produktion) und V9 sowie der voll graphischen Varianten V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Den Systemvarios V5, V8, V9 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display.

  • SensorBox
    Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, für die Windberechnung in Echtzeit (nur mit Kompassmodul möglich) funktioniert sie ohne weiteres sofort.
    Die SensorBox V5 verfügt anstelle der Horizontplattform nur über Beschleunigungssensoren .
  • verfügbare Displayvarianten
    Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9 (oder zuvor V5), auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Als Displayvarianten stehen noch V8 und V80 zur Verfügung, diese werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es bei V5/V9 nicht).
    Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
    Alle Vollversionen von LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend), die Club- und Simpleversionen kommen mit V9. Ein Umbau von vorhandenen V5 auf V9, oder V8, V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V9, V8, V80.
  • Zweitanzeigen
    Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i9 (mechanischer Zeiger), i8, i80. Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx, die Clubverison (DoSi) kommt mit i9.

 

V80_front
v5v9
V8 (57mm), V80 (80mm)
i8 (57mm), i80 (80mm)
Standarddisplay für V5/V9
Zweitanzeige i9

 
–

Technische Details V5, V9, V8, V80

  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    Mechanischer Zeiger an Steppermotor
    57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (für Echtzeit Windberechnung mit Kompass)
    Funktion Lagereferenzanzeige (bei V9 nur im Hauptgerät) nach optionaler Freischaltung
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
    V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
    3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    Inertialplattform
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    4 Achsen Kreisel
    AHRS (künstlicher Horizont, optional freischaltbar)
    Angenehme 16bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • ARM Prozessor mit 72MHz
    Mechanischer Zeiger an Steppermotor
    57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
    Optional mit V80 Display lieferbar
    Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
    3 Achsen Beschleunigungssensoren
    Angenehme 10bit Tonerzeugung
    Audio Equalizer
    Sprachausgabe integriert
  • RS485 Bus
    CAN Bus
    Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
    Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
    Angenehmer Audioausgang
    Sprachausgabe
Datum: 06 Okt 2017
Kommentar: Comments are off
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S80 club

S80 club, der ideale Einstieg

Variometer/Sollfahrtsystem, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Zip-file Bestellformular LXNAV S80

Das Variometer S80 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl. • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • Die Clubversion ermöglicht einen günstigen Einstieg. Vier Funktionen nicht freigeschaltet.

Varioseite Wegpunktmodus mehrere Grunddesigns Beispiel Schwarz/weiß vs. Weiß/schwarz Zentrierhilfe

Hauptfunktionen

  • Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
  • TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
  • Navigation zu Wegpunkten
  • Optional Clubversion: Aufgabennavigation mit Sektoren
  • Optional Clubversion: Luftraumanzeige
  • Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
  • Optional: Horizontanzeige
  • Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen), FlarmNet

Flarmwarnungen Flarmradar Flarmradar, weiß PCAS

  • Optional Clubversion: Digitale Eingänge (Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
  • Zentrierhilfe
  • Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
  • Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
  • Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
  • Optional Clubversion: Pilotenprofile

Besonderheiten der Clubversion

Die Clubversion ermöglicht einen sehr günstigen Einstieg ind die Technologie modernster Variometer. Dies ist speziell für Vereine interessant. Es sind einige Softwareoptionen nicht freigeschaltet, diese können aber leicht nachträglich installiert werden.
Es handelt sich um folgende Funktionen:

  • Luftraumanzeige
  • Aufgabennavigation mit Sektoren
  • Digitale Eingänge, z.B. Fahrwerkswarnung, Bremsklappenwarnung,…
  • individuelle Pilotenprofile
  • Anzeige des Horizonts AHRS (ist allerdings in allen Versionen optional)

Pilotenprofile ¹ Aufgabennavigation und Luftraum ¹ Digitale Eingänge ¹ Horizontanzeige ¹ ²

1) Funktion nicht aktiv in der Clubversion
2) Die Anzeige des AHRS ist in allen Versionen von S8/S80, sowie S10/S100 optional
 

Weitere Funktionen

  • Fernbedienung (optional)
  • Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
  • Flugbuchfunktion
  • Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
  • Audioequalizer
  • Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
  • Navigationsinformationen wählbar

Grundeinstellung Setup Display Kommunikationssetup Flugbuch

 

Schnellzugriff
Mc, Bal, Mücken 		Inhalt NavBoxen Anzahl NavBoxen Große Auswahl
an Daten

Hardwaremerkmale und Optionen

  • Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
  • Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer, 4 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
  • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
  • GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
  • 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
  • PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
  • 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor Kompassmodul
  • Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung Doppelsitzerzweitgerät

  • Option: Zweitgerät für Doppelsitzer (über CAN-Bus)
  • Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (in Vorbereitung)
  • Option: Wölbklappensensor
  • Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen

Zusammenfassung technischer Details

  • 65335 Farben
    3,5” Bildschirm, 1200 nits
    320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  • Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
    1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S80D Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor und Fernbedienung
    Horizontplattform (MEMS-Technologie)
    GPS Ein/Ausgang auf RS232 Pegel
    PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
    Bluetooth Modul für PDA Schnittstelle verfügbar
    SD-Karten Slot
    Audioausgang
  • Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
    Panelausschnitt S80
    Außenabmessungen:
     – 81x81x45 mm (Display)
     – 60x45x85 mm (SensorBox) (ohne Stecker)
    Gewicht ca. 460g
  • Eingang 6-18 VDC
    Stromverbrauch S80 bei 12 V
     – ca 140 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
     – ca 190 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
    Stromverbrauch S80D bei 12 V
     – ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
     – ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
  • Doppelsitzer Zweitsystem: S80D Doppelsitzereinheit mit Drucktastern, S8D alternativ möglich
    Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
    Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
    Wölbklappensensor
    Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
    Bluetoothmodul
    Oudie
    Nano, Nano³ (als GPS-Quelle)
Datum: 06 Okt 2017
Kommentar: Comments are off
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S8 club

S8 club, der ideale Einstieg

Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Zip-file Bestellformular LXNAV S8

Das Variometer S8 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl. • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • Die Clubversion ermöglicht einen günstigen Einstieg. Vier Funktionen nicht freigeschaltet.

Varioseite Wegpunktmodus mehrere Grunddesigns Beispiel Schwarz/weiß vs. Weiß/schwarz Zentrierhilfe

Hauptfunktionen

  • Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
  • TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
  • Navigation zu Wegpunkten
  • Optional Clubversion: Aufgabennavigation mit Sektoren
  • Optional Clubversion: Luftraumanzeige
  • Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
  • Optional: Horizontanzeige
  • Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen), FlarmNet

Flarmwarnungen Flarmradar Flarmradar, weiß PCAS

  • Optional Clubversion: Digitale Eingänge (Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
  • Zentrierhilfe
  • Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
  • Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
  • Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
  • Optional Clubversion: Pilotenprofile

Besonderheiten der Clubversion

Die Clubversion ermöglicht einen sehr günstigen Einstieg ind die Technologie modernster Variometer. Dies ist speziell für Vereine interessant. Es sind einige Softwareoptionen nicht freigeschaltet, diese können aber leicht nachträglich installiert werden.
Es handelt sich um folgende Funktionen:

  • Luftraumanzeige
  • Aufgabennavigation mit Sektoren
  • Digitale Eingänge, z.B. Fahrwerkswarnung, Bremsklappenwarnung,…
  • individuelle Pilotenprofile
  • Anzeige des Horizonts AHRS (ist allerdings in allen Versionen optional)

Pilotenprofile ¹ Aufgabennavigation und Luftraum ¹ Digitale Eingänge ¹ Horizontanzeige ¹ ²

1) Funktion nicht aktiv in der Clubversion
2) Die Anzeige des AHRS ist in allen Versionen von S8/S80, sowie S10/S100 optional
 

Weitere Funktionen

  • Fernbedienung (optional)
  • Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
  • Flugbuchfunktion
  • Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
  • Audioequalizer
  • Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
  • Navigationsinformationen wählbar

Grundeinstellung Setup Display Kommunikationssetup Flugbuch

 

Schnellzugriff
Mc, Bal, Mücken 		Inhalt NavBoxen Anzahl NavBoxen Große Auswahl
an Daten

Hardwaremerkmale und Optionen

  • Extrem helles 2¼““ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
  • Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer, 4 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
  • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
  • GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
  • 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
  • PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
  • 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor Kompassmodul
  • Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung Doppelsitzerzweitgerät

  • Option: Zweitgerät für Doppelsitzer (über CAN-Bus)
  • Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (in Vorbereitung)
  • Option: Wölbklappensensor
  • Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen

Zusammenfassung technischer Details

  • 65335 Farben
    Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
    Panelausschnitt S8
    Außenabmessungen:
     – 61x61x95 mm (ohne Stecker)
    Gewicht ca. 330g Bildschirm, 1200 nits
    320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  • Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
    1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S8 Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor und Fernbedienung
    Horizontplattform (MEMS-Technologie)
    GPS Ein/Ausgang auf RS232 Pegel
    PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
    Bluetooth Modul für PDA Schnittstelle verfügbar
    SD-Karten Slot
    Audioausgang
  • Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
    Panelausschnitt S8
    Außenabmessungen:
     – 61x61x95 mm (ohne Stecker)
    Gewicht ca. 330g

  • Eingang 6-18 VDC
    Stromverbrauch S8 bei 12 V
     – ca 120 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
     – ca 180 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
    Stromverbrauch S8D bei 12 V
     – ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
  • Doppelsitzer Zweitsystem: S8D Doppelsitzereinheit mit Drucktastern, S80D alternativ möglich
    Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
    Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
    Wölbklappensensor
    Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
    Bluetoothmodul
    Oudie
    Nano, Nano³ (als GPS-Quelle)
Datum: 06 Okt 2017
Kommentar: Comments are off
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S10 Variometersystem 57mm

S10, 57mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Zip-file Bestellformular LXNAV S10

Das Variometer S10 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl. • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden

Varioseite Wegpunktmodus Aufgabenseite
Luftraum, Sektoren 		Zentrierhilfe Horizontanzeige (optional)

Hauptfunktionen

  • Integriertes GPS
  • Integrierter IGC-Logger mit ENL
  • Bluetooth integriert
  • Backup Batterie integriert
  • Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
  • TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
  • Navigation zu Wegpunkten
  • Aufgabennavigation mit Sektoren
  • Luftraumanzeige
  • Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
  • Optional: Horizontanzeige
  • Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm angeschlossen), FlarmNet

Flarmwarnungen Flarmradar Flarmradar, weiß PCAS

  • Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
  • Zentrierhilfe
  • Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
  • Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
  • Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
  • Pilotenprofile

Pilotenprofile Setup Grundmenü Digitale Eingänge Flugbuch

Weitere Funktionen

  • Fernbedienung (optional)
  • Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
  • Flugbuchfunktion
  • Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
  • Audioequalizer
  • Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
  • Navigationsinformationen wählbar

Edit Design Grundeinstellung mehrere Grunddesigns Beispiel Schwarz/weiß vs. Weiß/schwarz Edit. Darstellung Luftraum-und Aufgaben

 

Schnellzugriff
Mc, Bal, Mücken 		Inhalt NavBoxen Anzahl NavBoxen Große Auswahl

Hardwaremerkmale und Optionen

  • Integriertes GPS
  • Integrierter IGC-Logger mit ENL
  • Bluetooth integriert
  • Backup Batterie integriert
  • Extrem helles 2¼“ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
  • Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer, 4 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
  • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
  • GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
  • 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
  • PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
  • 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor Kompassmodul
  • Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung Doppelsitzerzweitgerät

  • Option: Zweitgerät für Doppelsitzer (über CAN-Bus)
  • Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (in Vorbereitung)
  • Option: Wölbklappensensor
  • Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen

Zusammenfassung technischer Details

  • 65335 Farben
    2¼“ Bildschirm, 1200 nits
    320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  • Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
    1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S10 Doppelsitzereinheit und von Optionen
    Horizontplattform (MEMS-Technologie)
    56-Kanal GPS-Modul
    Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
    PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
    Bluetooth integriert
    SD-Karten Slot
    Audioausgang
  • Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
    Panelausschnitt S10
    Außenabmessungen:
     – 61x61x70 mm (ohne Stecker)
    Gewicht ca. 345g
  • Eingang 10 – 16 VDC
    Stromverbrauch S8 bei 12 V
     – ca 230 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
     – ca 270 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
    Stromverbrauch S8D bei 12 V
     – ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
    Backup-Batterie integriert für ca. 3h Flugzeit
  • Doppelsitzer Zweitsystem: S10D mit Drucktastern, S100D, S8D, S80D alternativ möglich
    Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
    Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
    Wölbklappensensor
    Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
    Oudie
Datum: 06 Okt 2017
Kommentar: 0
Tag: , , , , , , , , , , , , , , , ,

S80 Variometersystem 80mm

S80, Standard 80mm Variometersystem

Variometer/Sollfahrtsystem, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Zip-file Bestellformular LXNAV S80

Das Variometer S80 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl. • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden

Günstiger Einstieg mit den S8, S80 Clubversionen

Varioseite Wegpunktmodus Aufgabenseite
Luftraum, Sektoren 		Zentrierhilfe Horizontanzeige (optional)

Hauptfunktionen

  • Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
  • TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
  • Navigation zu Wegpunkten
  • Aufgabennavigation mit Sektoren
  • Luftraumanzeige
  • Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
  • Optional: Horizontanzeige
  • Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen), FlarmNet

Flarmwarnungen Flarmradar Flarmradar, weiß PCAS

  • Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
  • Zentrierhilfe
  • Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
  • Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
  • Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
  • Pilotenprofile

Pilotenprofile Setup Grundmenü Digitale Eingänge Flugbuch

Weitere Funktionen

  • Fernbedienung (optional)
  • Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
  • Flugbuchfunktion
  • Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
  • Audioequalizer
  • Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
  • Navigationsinformationen wählbar

Edit Design Grundeinstellung mehrere Grunddesigns Beispiel Schwarz/weiß vs. Weiß/schwarz Edit. Darstellung Luftraum-und Aufgaben

 

Schnellzugriff
Mc, Bal, Mücken 		Inhalt NavBoxen Anzahl NavBoxen Große Auswahl

Hardwaremerkmale und Optionen

  • Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
  • Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer, 4 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
  • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
  • GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
  • 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
  • PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
  • 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor Kompassmodul
  • Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung Doppelsitzerzweitgerät

  • Option: Zweitgerät für Doppelsitzer (über CAN-Bus)
  • Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (in Vorbereitung)
  • Option: Wölbklappensensor
  • Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen

Zusammenfassung technischer Details

  • 65335 Farben
    3,5” Bildschirm, 1200 nits
    320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  • Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
    1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S80D Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor und Fernbedienung
    Horizontplattform (MEMS-Technologie)
    GPS Ein/Ausgang auf RS232 Pegel
    PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
    Bluetooth Modul für PDA Schnittstelle verfügbar
    SD-Karten Slot
    Audioausgang
  • Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
    Panelausschnitt S80
    Außenabmessungen:
     – 81x81x45 mm (Display)
     – 60x45x85 mm (SensorBox) (ohne Stecker)
    Gewicht ca. 460g
  • Eingang 6-18 VDC
    Stromverbrauch S80 bei 12 V
     – ca 140 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
     – ca 190 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
    Stromverbrauch S80D bei 12 V
     – ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
     – ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
  • Günstiger Einstieg mit S80 Clubversion
    Doppelsitzer Zweitsystem: S80D Doppelsitzereinheit mit Drucktastern, S8D alternativ möglich
    Kompassmodul zur schnellen Windberechnung (in Vorbereitung)
    Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
    Wölbklappensensor
    Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
    Bluetoothmodul
    Oudie
    Nano, Nano³ (als GPS-Quelle)
Datum: 06 Okt 2017
Kommentar: Comments are off
Tag: , , , , , , , , , , , , , , , ,

S8 Variometersystem 57mm

S8, 57mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Zip-file Bestellformular LXNAV S8

Das Variometer S8 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl. • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden

h3>Günstiger Einstieg mit den S8, S80 Clubversionen

Varioseite Wegpunktmodus Aufgabenseite
Luftraum, Sektoren 		Zentrierhilfe Horizontanzeige (optional)

Hauptfunktionen

  • Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
  • TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
  • Navigation zu Wegpunkten
  • Aufgabennavigation mit Sektoren
  • Luftraumanzeige
  • Echtzeit Windberechnung ca. 1 x pro Sekunde mit Kompassmodul (optional, in Vorbereitung)
  • Optional: Horizontanzeige
  • Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen), FlarmNet

Flarmwarnungen Flarmradar Flarmradar, weiß PCAS

  • Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
  • Zentrierhilfe
  • Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
  • Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
  • Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)
  • Pilotenprofile

Pilotenprofile Setup Grundmenü Digitale Eingänge Flugbuch

Weitere Funktionen

  • Fernbedienung (optional)
  • Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
  • Flugbuchfunktion
  • Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
  • Audioequalizer
  • Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
  • Navigationsinformationen wählbar

Edit Design Grundeinstellung mehrere Grunddesigns Beispiel Schwarz/weiß vs. Weiß/schwarz Edit. Darstellung Luftraum-und Aufgaben

 

Schnellzugriff
Mc, Bal, Mücken 		Inhalt NavBoxen Anzahl NavBoxen Große Auswahl

Hardwaremerkmale und Optionen

  • Extrem helles 2¼“ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
  • Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer, 4 Achsen Gyros für Intertialvario, Windberechnung (mit Kompass) und AHRS-Anzeige (optional)
  • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
  • GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
  • 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
  • PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
  • 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor Kompassmodul
  • Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung Doppelsitzerzweitgerät

  • Option: Zweitgerät für Doppelsitzer (über CAN-Bus)
  • Option: Kompassmodul für Echtzeit Windberechnung (in Vorbereitung)
  • Option: Wölbklappensensor
  • Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen

Zusammenfassung technischer Details

  • 65335 Farben
    2¼“ Bildschirm, 1200 nits
    320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  • Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
    1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S8 Doppelsitzereinheit und Fernbedienung
    Horizontplattform (MEMS-Technologie)
    GPS Ein/Ausgang auf RS232 Pegel
    PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
    Bluetooth Modul für PDA Schnittstelle verfügbar
    SD-Karten Slot
    Audioausgang
  • Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
    Panelausschnitt S8
    Außenabmessungen:
     – 61x61x95 mm (ohne Stecker)
    Gewicht ca. 330g
  • Eingang 6-18 VDC
    Stromverbrauch S8 bei 12 V
     – ca 120 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
     – ca 180 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
    Stromverbrauch S8D bei 12 V
     – ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
Datum: 01 Dez 2013
Kommentar: Comments are off
Tag: , , ,

AHRS

AHRS – Standalone

Künstlicher Horizont for UL und Experimental

Zip-file Bestellformular LXNAV Zubehör

Attitude and Heading Reference System, künstlicher Horizont • MEMS Technologie mit Drucksensoren • Digitaler Magnetkompass anschließbar als externes Modul • Kompatibel zu UL7 und UL10 • extrem helles, sonnenlichttaugliches 3,5´´ Display im QVGA-Format (320 x 240 Pixel) • Logische Benutzeroberfläche • Einfache Bedienung • Standard 80mm Ausschnitt

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