Tag

S80, Standard 80mm Variometersystem

Variometer/Sollfahrtsystem, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Bestellformular LXNAV S80

Das Variometer S80 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden

Günstiger Einstieg mit den S8, S80 Clubversionen

S80 Menü Übersicht

Hauptfunktionen der LXNAV Standalonevariometer

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Integrierter Logger (nicht zugelassen)
• Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Zentrierhilfe

Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Liste nächster Wegpunkte

• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
• Pilotenprofile

Weitere Funktionen und Optionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario und AHRS-Anzeige (optional)
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Funkbridge
• Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	PDA-Ausgang, GPS-Eingang	Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)

 

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Farbdisplay
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  3,5” Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  GPS-Eingang
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger (nicht zugelassen)
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
• Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
  Panelausschnitt S80
  Außenabmessungen:
   – 81x81x45 mm (Display)
   – 60x45x85 mm (SensorBox) (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 460g
• Eingang 6-18 VDC
  Stromverbrauch S80 bei 12 V
   – ca 140 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 190 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S80D bei 12 V
   – ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
   – ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
• Günstiger Einstieg mit der S80 Clubversion
  Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Bluetoothmodul
  Oudie
  Nano, Nano³,Nano⁴, PowerMouse, uvm. (als GPS-Quelle)

S8, 57mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Bestellformular LXNAV S8

Das Variometer S8 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden •
Günstiger Einstieg mit den S8, S80 Clubversionen

S8 Menü Übersicht

Hauptfunktionen

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Integrierter Logger (nicht zugelassen)
• Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Wegpunktseite, Luftraum Design schwarz/schwarz

Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Zentrierhilfe

• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
• Pilotenprofile

Weitere Funktionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 10m/s nichtlinear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Extrem helles 2¼“ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario und AHRS-Anzeige (optional)
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Funkbridge
• Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	PDA-Ausgang, GPS-Eingang	Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)

 

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D und S100D (auch für S8x)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  2¼“ Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  GPS-Eingang
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger (nicht zugelassen)
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
• Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
  Panelausschnitt S8
  Außenabmessungen:
   – 61x61x95 mm (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 330g
• Eingang 6-18 VDC
  Stromverbrauch S8 bei 12 V
   – ca 120 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 180 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S8D bei 12 V
   – ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
• Günstiger Einstieg mit der S80 Clubversion
  Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Bluetoothmodul
  Oudie
  Nano, Nano³ (als GPS-Quelle)

S80 club, der ideale Einstieg

Variometer/Sollfahrtsystem, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Bestellformular LXNAV S80

Das Variometer S80 club von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum (optional), Wegpunkten, Aufgaben mit Sektoren, auch AAT (optional) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • Die Clubversion ermöglicht einen günstigen Einstieg. Vier Funktionen nicht freigeschaltet.

S80 club Menü Übersicht

Hauptfunktionen der LXNAV Standalonevariometer

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Integrierter Logger (nicht zugelassen)
• Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren (Optional in der Clubversion)
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen (Optional in der Clubversion)
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite ¹, Luftraum ¹, Sektoren ¹	Zentrierhilfe

Luftraumwarnung ¹	Luftraumwarnung kurz vor Einflug ¹	Liste nächster Wegpunkte

• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt aktiv, andere (Fahrwerks- und Klappenwarnung,…) optional in der Clubversion
• Pilotenprofile (Optional in der Clubversion)

Besonderheiten der Clubversion

Die Clubversion ermöglicht einen sehr günstigen Einstieg ind die Technologie modernster Variometer. Dies ist speziell für Vereine interessant. Es sind einige Softwareoptionen nicht freigeschaltet, diese können aber leicht nachträglich installiert werden.
Es handelt sich um folgende Funktionen:

• Luftraumanzeige
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Digitale Eingänge, z.B. Fahrwerkswarnung, Bremsklappenwarnung,…
• individuelle Pilotenprofile
• Anzeige des Horizonts AHRS (ist allerdings auch in der Vollversion optional)

Pilotenprofile ¹	Aufgabennavigation ¹	Digitale Eingänge ¹	Luftraumanzeige ¹

Weitere Funktionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario und AHRS-Anzeige (optional)
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	PDA-Ausgang, GPS-Eingang	Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)

 

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D (auch für S8x)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  3,5” Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  GPS-Eingang
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger (nicht zugelassen)
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt und Vario Priorität
  4 weitere digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…) optional
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
• Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
  Panelausschnitt S80
  Außenabmessungen:
   – 81x81x45 mm (Display)
   – 60x45x85 mm (SensorBox) (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 460g
• Eingang 6-16 VDC
  Stromverbrauch S80 bei 12 V
   – ca 140 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 190 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S80D bei 12 V
   – ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
   – ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
• Doppelsitzer Zweitsystem: S100D, S10D (auch für S8x)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Bluetoothmodul
  Oudie
  Nano, Nano³,Nano⁴, PowerMouse, uvm. (als GPS-Quelle)

S8 club, der ideale Einstieg

Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Bestellformular LXNAV S8

Das Variometer S8 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum (optional), Wegpunkten, Aufgaben mit Sektoren, auch AAT (optional) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • Die Clubversion ermöglicht einen günstigen Einstieg. Vier Funktionen nicht freigeschaltet.

S8 club Menü Übersicht

Hauptfunktionen der LXNAV Standalonevariometer

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Integrierter Logger (nicht zugelassen)
• Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren (Optional in der Clubversion)
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen (Optional in der Clubversion)
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite ¹, Luftraum ¹, Sektoren ¹	Zentrierhilfe

Luftraumwarnung ¹	Luftraumwarnung kurz vor Einflug ¹	Wegpunktanzeige

• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt aktiv, andere (Fahrwerks- und Klappenwarnung,…) optional in der Clubversion
• Pilotenprofile (Optional in der Clubversion)

Besonderheiten der Clubversion

Die Clubversion ermöglicht einen sehr günstigen Einstieg ind die Technologie modernster Variometer. Dies ist speziell für Vereine interessant. Es sind einige Softwareoptionen nicht freigeschaltet, diese können aber leicht nachträglich installiert werden.
Es handelt sich um folgende Funktionen:

• Luftraumanzeige
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Digitale Eingänge, z.B. Fahrwerkswarnung, Bremsklappenwarnung,…
• individuelle Pilotenprofile
• Anzeige des Horizonts AHRS (ist allerdings auch in der Vollversion optional)

Pilotenprofile ¹	Aufgabennavigation ¹	Digitale Eingänge ¹	Luftraumanzeige ¹

Weitere Funktionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Schwarz/Schwarz schmale Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Extrem helles 2¼““ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario und AHRS-Anzeige (optional)
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	PDA-Ausgang, GPS-Eingang	Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)

 

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  2¼“ Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  GPS-Eingang
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger (nicht zugelassen)
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt und Vario Priorität
  4 weitere digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…) optional
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
• Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
  Panelausschnitt S8
  Außenabmessungen:
   – 61x61x95 mm (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 330g
• Eingang 6-16 VDC
  Stromverbrauch S8 bei 12 V
   – ca 120 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 180 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S8D bei 12 V
   – ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
• Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Bluetoothmodul
  Oudie
  Nano, Nano³,Nano⁴, PowerMouse, uvm. (als GPS-Quelle)

S10, 57mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion (optional), HAWK-fähig

Bestellformular LXNAV S10

Das Variometer S10 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional)

S10 Menü Übersicht

Hauptfunktionen

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• Integriertes GPS
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Wegpunktseite, Luftraum Design schwarz/schwarz

Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Zentrierhilfe

• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
• Pilotenprofile

HAWK Windberechnung in Echtzeit

Echtzeitwind Die HAWK PLattform (EKF) schätzt Windrichtung und -stärke instantan, und zwar horizontal (Wind) und vertikal (beschleunigungsfreies Nettorvariometer).	Vario ohne Kompensation Eine Kompensation wird nicht benötigt, da EKF nicht mit den Energieerhaltungssätzen arbeitet. Zuverlässige Nettovarioanzeigen unabhängig von der Vorfluggeschwindigkeit

Mehr Informationen zum HAWK System

Weitere Funktionen und Optionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 10m/s nichtlinear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Integriertes GPS
• Integrierter IGC-Logger mit ENL
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• FLARM-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
• Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	HAWK für 3D Echtzeit Windberechnung	Doppelsitzerzweitgerät S10D/S100D

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	CAN-bridge	FLARM-Warnung wenn Flarm / PowerFlarm angeschlossen

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  2¼“ Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  56-Kanal GPS-Modul
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth integriert
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• FlarmPort. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth integriert
• Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
  Panelausschnitt S10
  Außenabmessungen:
   – 61x61x70 mm (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 345g
• Eingang 10 – 16 VDC
  Stromverbrauch S8 bei 12 V
   – ca 230 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 270 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S8D bei 12 V
   – ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
  Backup-Batterie integriert für ca. 3h Flugzeit
• Doppelsitzer Zweitsystem: S10D mit Drucktastern, S100D alternativ möglich
  3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Oudie

S100, 80mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, Flarm-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion (optional), HAWK-fähig

Bestellformular LXNAV S100

Das Variometer S100 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional)

S100 Menü Übersicht

Hauptfunktionen

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• Integriertes GPS
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Zentrierhilfe

Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Liste nächster Wegpunkte

• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
• Pilotenprofile

HAWK Windberechnung in Echtzeit

3D Echtzeitwind Die HAWK PLattform (EKF) schätzt Windrichtung und -stärke instantan, und zwar horizontal (Wind) und vertikal (beschleunigungsfreies Nettorvariometer).	Vario ohne Kompensation Eine Kompensation wird nicht benötigt, da EKF nicht mit den Energieerhaltungssätzen arbeitet. Zuverlässige Nettovarioanzeigen unabhängig von der Vorfluggeschwindigkeit

Mehr Informationen zum HAWK System

Weitere Funktionen und Optionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Integriertes GPS
• Integrierter IGC-Logger mit ENL
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• FLARM-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
• Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	HAWK für 3D Echtzeit Windberechnung	Doppelsitzerzweitgerät S10D/S100D

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  3,5” Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  56-Kanal GPS-Modul
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth integriert
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• FlarmPort. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth integriert
• Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
  Panelausschnitt S100
  Außenabmessungen:
   – 81x81x64 mm
  Gewicht ca. 515g
• Eingang 10 – 16 VDC
  Stromverbrauch S100 bei 12 V
   – ca 250 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 340 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S80D bei 12 V
   – ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
   – ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
  Backup-Batterie integriert
• Doppelsitzer Zweitsystem: S100D, S10D alternativ möglich
  3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Oudie

LX8030 – Nachfolger des LX8080.

Das LX8030 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem Farbdisplay. • Der Nachfolger des legendären LX8080 • Verfügt über all die beliebten Funktionen der LX80xx / LX90xx Familie • Bildschirm um 31% größer • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, WeGilde Upload, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional) • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8030 club Version

Funktionen allgemein

• superhelles 4,0 Zoll Farbdisplay, 2,8“ aktive Displaygröße mit 480 x 480 Pixeln, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
• Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
• Mehrsprachige Benutzeroberfläche
• Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
• Horizonthardware im Variometer (V8, V80)
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)
• Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
• Zweite Flarm RF-Antenne (RFB) und ADS-B Empfang optional integrierbar
• Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, WeGlide Upload, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff

SkySight, Vertikalbewegung	TopMeteo, Satellitenbild	Soaring Spot

• AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit
• Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung
• verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
• Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über USB, WiFi oder einen externen SD-Kartenleser (optional)
• Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
• Download der Flüge im IGC-Format über USB, WiFi (auch direkter Upload) oder einen externen SD-Kartenleser (optional)
• Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
• Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
• Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
• Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
• Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
• Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
• PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
• Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
• Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
• Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
• Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
• Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator

Fotos für Landefelder und Flugplätze	präzise Windinformation	Seitenansicht Gleitpfad in Gelände und Luftraum

Konfigurationen

Funktion	LX8030PF	LX8030
V8 Vario
V80 Vario
V9 Vario (nur noch auf Anfrage)
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet, Wetter, Updates,…)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
HAWK (3D Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

hochauflösendes weltweites Kartenmaterial	Zentrierhilfe, Echtzeitwind	Near Airport Funktion

Funktionen der voll graphischen Systemvariometer V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Dem Systemvarios V8 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.

• SensorBox
  Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, bei der Freischaltung von HAWK ist die AHRS Funktion inklusive
• verfügbare Displayvarianten
  Als Displayvarianten stehen V8 und V80 zur Verfügung, beide werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.
  Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
  Alle LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 und V9 auf V8 oder V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V8, V80.
  Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Es gibt keine Bedientasten. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.
• Zweitanzeigen
  Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i8 und i80 (i9 mechanischer Zeiger, auch nur noch auf Anfrage. Keine Anzeige von HAWK). Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.

Variometer V9, V8, V80 Varioanzeigen i9, i8, i80

Technische Details LX8030

• Display
• Hardware
• Abmessungen
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Optionen

• 262144 Farben
  4,0″ Bildschirm verbaut, aktiver Bereich 2,8“
  480 x 480 Pixel Auflösung
  1200 Cd Helligkeit
• Dual Core ARM Cortex-A9 Prozessor mit 1GHz
  16Gb Datenspeicher
  6 Drucktaster und 4 Drehschalter
  56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
  PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar (optional)
  ENL für Motorsegler, Jet und Elektro über externen MOP-Sensor (optional)
  IGC Druckhöhensensor
• Hauptanzeige: 82mm x 82mm x 77mm (B x H x T), ohne Stecker
  Panelausschnitt LX8030
  Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Gewicht: ~480g (Hauptanzeige)
• PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
  externer SD-Kartenleser, optional
  USB-Port
  Serieller RS232-Port
  RS485 Systembusschnittstelle
  PowerFlarm-Schnittstelle
  2x Anschluß Flarmantenne (2. Antenne muß freigeschaltet werden)
  Anschluß GPS-Antenne
  Anschluß ADS-B Antenne (optional)
  Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung
• Stromverbrauch Hauptdisplay ca. 300 mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
  Intelligentes Energiemanagement
  Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
  Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V
• Doppelsitzer Zweitsystem: LX8030D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
  Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
  Optional mit V80 Vario lieferbar
  Fernbedienung über Knüppel
  Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
  Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
  WiFi-Modul integriert (Wetter, OLC, WeGlide, Soaring Spot, Updates,….)
  Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
  FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
  HAWK Option, 3D Windberechnung
  zusätzliche Variometeranzeigen
  Wölbklappensensor
  MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
  USB-Buchse zur Panelmontage
  Bluetoothmodul für PDA-Port

_

Technische Details V8, V80, (V9)

• V8 und V80 Vario
• V9 Vario
• Schnittstellen V9, V8, V80
• Abmessungen

• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
  3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
  Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
  Verschiedene Farbdesigns
• Nur noch auf Anfrage lieferbar, HAWK nur mit V8 oder V80 Vario.
  ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
• RS485 Bus
  CAN Bus
  Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
  Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
  Angenehmer Audioausgang
  Sprachausgabe
• V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Panelausschnitt Variometer

  Gewicht:
   – V8: 305g
   – V80: 400g
   – V9: 310g

LX8040 – Die Legende remastered.

Das LX8040 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 4,0 Zoll Farbdisplay. • Der Nachfolger des legendären LX8000 • Verfügt über all die beliebten Funktionen der LX80xx / LX90xx Familie • Bildschirm um 9% größer, 21% weniger Platz im Panel, 23% besseres Bildschirm zu Gehäuse Verhältnis • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, WeGilde Upload, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional) • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8040 club Version

Funktionen allgemein

• superhelles 4,0 Zoll Farbdisplay mit 480 x 480 Pixeln, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
• Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
• Mehrsprachige Benutzeroberfläche
• Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
• Horizonthardware im Variometer (V8, V80)
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)
• Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
• Zweite Flarm RF-Antenne (RFB) und ADS-B Empfang optional integrierbar
• Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, WeGlide Upload, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff

SkySight, Vertikalbewegung	TopMeteo, Satellitenbild	Menü LXNAV Connect

• AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit
• Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung
• Kompassmodul für Windberechnung und Heading
• verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
• Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über USB, WiFi oder einen externen SD-Kartenleser (optional)
• Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
• Download der Flüge im IGC-Format über USB, WiFi (auch direkter Upload) oder einen externen SD-Kartenleser (optional)
• Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
• Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
• Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
• Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
• Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
• Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
• PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
• Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
• Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
• Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
• Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
• Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator

Fotos für Landefelder und Flugplätze	präzise Windinformation	Seitenansicht Gleitpfad in Gelände und Luftraum

Konfigurationen

Funktion	LX8040PF	LX8040
V8 Vario
V80 Vario
V9 Vario (nur noch auf Anfrage)
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet, Wetter, Updates,…)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
HAWK (3D Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

hochauflösendes weltweites Kartenmaterial	Flarmdarstellung auf der Karte	PAN Funktion

Funktionen der voll graphischen Systemvariometer V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Dem Systemvarios V8 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.

• SensorBox
  Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, bei der Freischaltung von HAWK ist die AHRS Funktion inklusive
• verfügbare Displayvarianten
  Als Displayvarianten stehen V8 und V80 zur Verfügung, beide werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.
  Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
  Alle LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 und V9 auf V8 oder V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V8, V80.
  Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Es gibt keine Bedientasten. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.
• Zweitanzeigen
  Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i8 und i80 (i9 mechanischer Zeiger, auch nur noch auf Anfrage. Keine Anzeige von HAWK). Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.

Variometer V9, V8, V80 Varioanzeigen i9, i8, i80

Technische Details LX8040

• Display
• Hardware
• Abmessungen
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Optionen

• 262144 Farben
  4,0″ Bildschirm
  480 x 480 Pixel Auflösung
  1200 Cd Helligkeit
• Dual Core ARM Cortex-A9 Prozessor mit 1GHz
  16Gb Datenspeicher
  6 Drucktaster und 4 Drehschalter
  56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
  PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar (optional)
  ENL für Motorsegler, Jet und Elektro über externen MOP-Sensor (optional)
  IGC Druckhöhensensor
• Hauptanzeige: 82mm x 82mm x 77mm (B x H x T), ohne Stecker
  Panelausschnitt LX8040
  Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Gewicht: ~460g (Hauptanzeige)
• PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
  externer SD-Kartenleser, optional
  USB-Port
  Serieller RS232-Port
  RS485 Systembusschnittstelle
  PowerFlarm-Schnittstelle
  2x Anschluß Flarmantenne (2. Antenne muß freigeschaltet werden)
  Anschluß GPS-Antenne
  Anschluß ADS-B Antenne (optional)
  Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung
• Stromverbrauch Hauptdisplay ca. 300 mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
  Intelligentes Energiemanagement
  Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
  Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V
• Doppelsitzer Zweitsystem: LX8040D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
  Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
  Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario (Anfrage!) lieferbar
  Fernbedienung über Knüppel
  Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
  Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
  WiFi-Modul integriert (Regenradar, Soaring Spot, Updates,….)
  Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
  FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
  HAWK Option, 3D Windberechnung
  zusätzliche Variometeranzeigen
  Wölbklappensensor
  MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
  USB-Buchse zur Panelmontage
  Bluetoothmodul für PDA-Port

_

Technische Details V8, V80, (V9)

• V8 und V80 Vario
• V9 Vario
• Schnittstellen V9, V8, V80
• Abmessungen

• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
  3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
  Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
  Verschiedene Farbdesigns
• Nur noch auf Anfrage lieferbar, HAWK nur mit V8 oder V80 Vario.
  ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
• RS485 Bus
  CAN Bus
  Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
  Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
  Angenehmer Audioausgang
  Sprachausgabe
• V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Panelausschnitt Variometer

  Gewicht:
   – V8: 305g
   – V80: 400g
   – V9: 310g

LX9050 – Passt in jedes Panel

Neu in Version 7

Bestellformular LX9050

Das LX9050 ist ein High End Segelflugsystem mit den Abmessungen eines typischen 4,3-Zoll Gerätes, verfügt aber über ein extrem helles 5,0 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Generation 5 wahlweise mit Touchscreen (ab Dezember 2018) • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional) • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX9050 club Version

_

Funktionen allgemein

• superhelles 5,0 Zoll Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
• Wahlweise mit Touchscreen
• Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
• Mehrsprachige Benutzeroberfläche
• Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
• Horizonthardware im Variometer (V8, V80)
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (neu in Version 6)
• PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
• Zweite Flarm RF-Antenne (RFB) und ADS-B Empfang optional integrierbar
• Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff
• AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (neu in Version 6)
• Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung (neu in Version 6)
• verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
• Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
• Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
• Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
• Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
• Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
• Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
• Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
• Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
• Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
• PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
• Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
• Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
• Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
• Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
• Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator

_

Konfigurationen

Funktion	LX9050PF	LX9050
V8 Vario
V80 Vario
V9 Vario (nur noch auf Anfrage)
Touchscreen
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet, Wetter, Updates,…)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
HAWK (3D Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: kann direkt mitbestellt oder später nachgerüstet werden

_

Funktionen der voll graphischen Systemvariometer V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Dem Systemvarios V8 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.

• SensorBox
  Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, bei der Freischaltung von HAWK ist die AHRS Funktion inklusive
• verfügbare Displayvarianten
  Als Displayvarianten stehen V8 und V80 zur Verfügung, beide werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.
  Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
  Alle LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 und V9 auf V8 oder V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V8, V80.
  Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Es gibt keine Bedientasten. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.
• Zweitanzeigen
  Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i8 und i80 (i9 mechanischer Zeiger, auch nur noch auf Anfrage. Keine Anzeige von HAWK). Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.

Variometer V9, V8, V80 Varioanzeigen i9, i8, i80

Technische Details LX9050

• Display
• Hardware
• Abmessungen
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Optionen

• 262144 Farben
  5,0″ WVGA-Bildschirm
  800 x 480 Pixel Auflösung
  1200 Cd Helligkeit
• Dual Core ARM A9 Prozessor mit 1 GHz
  16Gb Datenspeicher
  6 Drucktaster und 4 Drehschalter
  56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
  PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
  ENL für Motorsegler
  IGC Druckhöhensensor
• Hauptanzeige: 136mm x 83mm x 65mm (B x H x T)
  Panelausschnitt LX9050
  Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Gewicht: ~500g (Hauptanzeige)
• PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
  integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
  USB-Port
  Serieller RS232-Port
  RS485 Systembusschnittstelle
  (Power)FLARM-Schnittstelle
  Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
  Anschluß ADS-B Antenne
  Anschluß GPS-Antenne
  Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung
• Stromverbrauch Hauptdisplay: 590mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
  Intelligentes Energiemanagement
  Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
  Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V
• Doppelsitzer Zweitsystem: LX9050D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
  Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
  Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
  Fernbedienung über Knüppel
  Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
  Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
  WiFi-Modul (Regenradar, Soaring Spot, Updates,….)
  Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
  FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, Flarmview2, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
  HAWK Option, 3D Windberechnung
  zusätzliche Variometeranzeigen
  HAWK Option, 3D Windberechnung
  MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
  USB-Buchse zur Panelmontage
  Bluetoothmodul für PDA-Port

_

Technische Details V8, V80, (V9)

• V8 und V80 Vario
• V9 Vario
• Schnittstellen V9, V8, V80
• Abmessungen

• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
  3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
  Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
  Verschiedene Farbdesigns
• Nur noch auf Anfrage lieferbar, HAWK nur mit V8 oder V80 Vario.
  ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
• RS485 Bus
  CAN Bus
  Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
  Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
  Angenehmer Audioausgang
  Sprachausgabe
• V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Panelausschnitt Variometer

  Gewicht:
   – V8: 305g
   – V80: 400g
   – V9: 310g

LX8000 Nicht mehr in Produktion. Seite dient als Archiv.

Bestellformular LX8000

Das LX8000 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 3,5 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, WeGilde Upload, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional) • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8000 club Version

_

Funktionen allgemein

• superhelles 3,5 Zoll QVGA-Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
• Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
• Mehrsprachige Benutzeroberfläche
• Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
• Horizonthardware im Variometer (V8, V80)
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (ab Version 6)
• PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
• 2x Flarm RF-Antenne und ADS-B Empfang optional integrierbar
• Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff
• AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (ab Version 6)
• Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung ab Version 6)
• verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
• Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
• Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
• Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
• Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
• Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
• Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
• Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
• Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
• Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
• PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
• Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
• Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
• Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
• Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
• Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator

_

Konfigurationen

Funktion	LX8000PF	LX8000
V8 Vario
V80 Vario
V9 Vario (nur noch auf Anfrage)
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet, Wetter, Updates,…)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
HAWK (3D Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

_

Funktionen der voll graphischen Systemvariometer V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Dem Systemvarios V8 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.

• SensorBox
  Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, bei der Freischaltung von HAWK ist die AHRS Funktion inklusive
• verfügbare Displayvarianten
  Als Displayvarianten stehen V8 und V80 zur Verfügung, beide werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.
  Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
  Alle LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 und V9 auf V8 oder V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V8, V80.
  Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Es gibt keine Bedientasten. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.
• Zweitanzeigen
  Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i8 und i80 (i9 mechanischer Zeiger, auch nur noch auf Anfrage. Keine Anzeige von HAWK). Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.

Variometer V9, V8, V80 Varioanzeigen i9, i8, i80

Technische Details LX8000

• Display
• Hardware
• Abmessungen
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Optionen

• 262144 Farben
  3,5″ QVGA-Bildschirm
  320 x 240 Pixel Auflösung
  1200 Cd Helligkeit
• ARM Prozessor mit 800 MHz
  16Gb Datenspeicher
  6 Drucktaster und 4 Drehschalter
  56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
  PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
  ENL für Motorsegler
  IGC Druckhöhensensor
• Hauptanzeige: 98mm x 88mm x 65mm (B x H x T)
  Panelausschnitt LX8000
  Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Gewicht: ~500g (Hauptanzeige)
• PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
  integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
  USB-Port
  Serieller RS232-Port
  RS485 Systembusschnittstelle
  (Power)FLARM-Schnittstelle
  Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
  Anschluß GPS-Antenne
  Anschluß ADS-B Antenne
  Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung
• Stromverbrauch Hauptdisplay 300 mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
  Intelligentes Energiemanagement
  Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
  Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V
• Doppelsitzer Zweitsystem: LX8000D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
  Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
  Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
  Fernbedienung über Knüppel
  Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
  Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
  WiFi-Modul (Regenradar, Soaring Spot, Updates,….)
  Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
  FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
  HAWK Option, 3D Windberechnung
  zusätzliche Variometeranzeigen
  Wölbklappensensor
  MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
  USB-Buchse zur Panelmontage
  Bluetoothmodul für PDA-Port

_

Technische Details V8, V80, (V9)

• V8 und V80 Vario
• V9 Vario
• Schnittstellen V9, V8, V80
• Abmessungen

• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
  3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
  Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
  Verschiedene Farbdesigns
• Nur noch auf Anfrage lieferbar, HAWK nur mit V8 oder V80 Vario.
  ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
• RS485 Bus
  CAN Bus
  Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
  Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
  Angenehmer Audioausgang
  Sprachausgabe
• V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Panelausschnitt Variometer

  Gewicht:
   – V8: 305g
   – V80: 400g
   – V9: 310g

LX9050, LX8040, LX8030 und LX8080 Club – Preiwerter Einstieg in die Spitzentechnologie

Versionen | Tabelle der Funktionen | Variometer und Variodisplayoptionen |
Technische Details Vario V8, V80, (V9)

_
Lassen Sie das System mit Ihren Ansprüchen wachsen!
Für LX9050, LX8040, LX8030 und das LX8080 bieten wir Ihnen zum preiswerten Einstieg die
„Club“ Version zu einem sehr attraktiven Preis.

Die Clubversion

Bei der Clubversion stehen einige Softwarefeatures nicht zur Verfügung. Es handelt sich um Funktionen, die gerade im Vereinsbetrieb leicht verzichtbar sind. Jedoch ist problemlos ein Nachkauf dieser Funktionen, auch einzeln, möglich. Das Gerät verbleibt dazu im Flugzeug. Die Features werden durch uns freigeschaltet. Hardwareseitig gibt es bei der Clubversion keinen Unterschied zu den Vollversionen von LX9050, LX8040, LX8030 und LX8080. Das mitgelieferte Systemvario ist das V8. Siehe auch untenstehende Tabelle.

_

Funktionsübersicht

Funktion	Vollversion	Clubversion
V8 Vario
V80 Vario
V9 Vario (nur noch auf Anfrage)
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration (optional)
Zweite Flarm RF-Antenne (optional)
Integration ADS-B (optional)
Wifi (Internet, Wetter, Updates,…)
HAWK (3D Wind in Echtzeit)
Sprachausgabe
Profilgestaltung
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Nicht vorhanden, aber leicht nachrüstbar oder mitzubestellen

_

Funktionen der voll graphischen Systemvariometer V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Dem Systemvarios V8 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.

• SensorBox
  Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, bei der Freischaltung von HAWK ist die AHRS Funktion inklusive
• verfügbare Displayvarianten
  Als Displayvarianten stehen V8 und V80 zur Verfügung, beide werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.
  Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
  Alle LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 und V9 auf V8 oder V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V8, V80.
  Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Es gibt keine Bedientasten. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.
• Zweitanzeigen
  Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i8 und i80 (i9 mechanischer Zeiger, auch nur noch auf Anfrage. Keine Anzeige von HAWK). Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.

Variometer V9, V8, V80 Varioanzeigen i9, i8, i80

Technische Details V8, V80, (V9)

• V8 und V80 Vario
• V9 Vario
• Schnittstellen V9, V8, V80
• Abmessungen

• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
  3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
  Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
  Verschiedene Farbdesigns
• Nur noch auf Anfrage lieferbar, HAWK nur mit V8 oder V80 Vario.
  ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert (nicht freigeschaltet in der Clubversion)
• RS485 Bus
  CAN Bus
  Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
  Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
  Angenehmer Audioausgang
  Sprachausgabe
• V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)

  Gewicht:
   – V8: 305g
   – V80: 400g
   – V9: 310g

Vario/Sollfahrtsystem S7

Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, GPS-Eingang und PDA/PNA-Ausgang
Optional: Doppelsitzersystem, Bluetooth Modul

Bestellformular LXNAV S7

Das Variometer S7 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Ein mechanischer Zeiger, angetrieben über einen Steppermotor ermöglicht schnelle und sehr exakte Anzeigen der Steig/Sinkrate • Ein sonnenlichttaugliches 2”-Display (320×240 Pixel) zeigt nutzerspezifische Daten • Der Kombischalter (Druck/Dreh) wird zum Einstellen aller Parameter verwendet. • integrierter G-Messer • Mehrsprachige graphische Benutzeroberfläche • Flarmanzeige (im Uhrenstil) mit akustischer Warnung (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Kombischalter kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden.

Funktionen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Kombinierter Druck/Drehschalter zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ45 Anschluss)
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• Mehrsprachige Benutzeroberfläche
• Sprachausgabe für Warnungen
• Verbesserte Soundfunktion, Wellenform wählbar
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Equalizer
• Neue Werte zur Anzeige im Vario
• Anzeige multiple und ungerichtete Flarm/PCAS Warnungen
• Integrierter G-Messer
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Flarmanzeige (im Uhrenstil) mit akustischer Warnung (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen)
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Uhrzeit, Geschwindigkeit,…
• Sollfahrtanzeige
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes

Technische Details

• Hardware
• Display
• Schnittstellen
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• ARM Prozessor
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  extrem helles QVGA Farbdisplay
  Digitale temperaturkompemsierte Drucksensoren für Höhe und IAS
  3 Achsen digitale Beschleunigungssensoren +/- 6G
  Angenehme Tonerzeugung
• 65335 Farben
  2” (5cm) Bildschirm
  320 x 240 Pixel Auflösung
• Audioausgang
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S7 Doppelsitzereinheit
  GPS Ein/Ausgang auf RS232 Pegel bis zu 1 Mbit
  PDA/PNA Schnittstelle auf RS232-Pegel oder TTL-Pegel bis zu 1 Mbit. Mit Stromversorgung
  Bluetooth Modul für PDA Schnittstelle verfügbar
• Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
  Panelausschnitt S7
  Außenabmessungen: 61x61x95 mm (ohne Stecker)
  Gewicht 330g
• Eingang 10-16 VDC

  Stromverbrauch des LXNAV S7 bei 12 V:
  • 120 mA – Bei minimaler Beleuchtung ohne Audio.
  • 180 mA – Bei maximaler Beleuchtung ohne Audio.

  Stromverbrauch des LXNAV S7D (DoSi) bei 12 V
  • 90 mA – Bei minimaler Beleuchtung ohne Audio.

• Doppelsitzer Zweitsystem: S7D Doppelsitzereinheit mit Kombischalter
  Bluetoothmodul für die PDA-Buchse des S7

Bluetooth Modul

Kommunikation mit PDA/PNA kabellos

Bestellformular LXNAV Zubehör

Reduziert den „Kabelsalat“ zum PDA/PNA • Installation plug and play • Kompatibel zu den PDA-Ports von LX8080 und LX8000 (Version 2), LX9050, sowie S7, S8 und S80