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S80, Standard 80mm Variometersystem

Variometer/Sollfahrtsystem, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Bestellformular LXNAV S80

Das Variometer S80 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden

Günstiger Einstieg mit den S8, S80 Clubversionen

S80 Menü Übersicht

Hauptfunktionen der LXNAV Standalonevariometer

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Integrierter Logger (nicht zugelassen)
• Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Zentrierhilfe

Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Liste nächster Wegpunkte

• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
• Pilotenprofile

Weitere Funktionen und Optionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario und AHRS-Anzeige (optional)
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Funkbridge
• Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	PDA-Ausgang, GPS-Eingang	Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)

 

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Farbdisplay
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  3,5” Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  GPS-Eingang
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger (nicht zugelassen)
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
• Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
  Panelausschnitt S80
  Außenabmessungen:
   – 81x81x45 mm (Display)
   – 60x45x85 mm (SensorBox) (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 460g
• Eingang 6-18 VDC
  Stromverbrauch S80 bei 12 V
   – ca 140 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 190 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S80D bei 12 V
   – ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
   – ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
• Günstiger Einstieg mit der S80 Clubversion
  Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Bluetoothmodul
  Oudie
  Nano, Nano³,Nano⁴, PowerMouse, uvm. (als GPS-Quelle)

S8, 57mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Bestellformular LXNAV S8

Das Variometer S8 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden •
Günstiger Einstieg mit den S8, S80 Clubversionen

S8 Menü Übersicht

Hauptfunktionen

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Integrierter Logger (nicht zugelassen)
• Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Wegpunktseite, Luftraum Design schwarz/schwarz

Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Zentrierhilfe

• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
• Pilotenprofile

Weitere Funktionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 10m/s nichtlinear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Extrem helles 2¼“ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario und AHRS-Anzeige (optional)
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Funkbridge
• Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	PDA-Ausgang, GPS-Eingang	Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)

 

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D und S100D (auch für S8x)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  2¼“ Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  GPS-Eingang
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger (nicht zugelassen)
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
• Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
  Panelausschnitt S8
  Außenabmessungen:
   – 61x61x95 mm (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 330g
• Eingang 6-18 VDC
  Stromverbrauch S8 bei 12 V
   – ca 120 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 180 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S8D bei 12 V
   – ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
• Günstiger Einstieg mit der S80 Clubversion
  Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Bluetoothmodul
  Oudie
  Nano, Nano³ (als GPS-Quelle)

S80 club, der ideale Einstieg

Variometer/Sollfahrtsystem, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Bestellformular LXNAV S80

Das Variometer S80 club von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum (optional), Wegpunkten, Aufgaben mit Sektoren, auch AAT (optional) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • Die Clubversion ermöglicht einen günstigen Einstieg. Vier Funktionen nicht freigeschaltet.

S80 club Menü Übersicht

Hauptfunktionen der LXNAV Standalonevariometer

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Integrierter Logger (nicht zugelassen)
• Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren (Optional in der Clubversion)
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen (Optional in der Clubversion)
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite ¹, Luftraum ¹, Sektoren ¹	Zentrierhilfe

Luftraumwarnung ¹	Luftraumwarnung kurz vor Einflug ¹	Liste nächster Wegpunkte

• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt aktiv, andere (Fahrwerks- und Klappenwarnung,…) optional in der Clubversion
• Pilotenprofile (Optional in der Clubversion)

Besonderheiten der Clubversion

Die Clubversion ermöglicht einen sehr günstigen Einstieg ind die Technologie modernster Variometer. Dies ist speziell für Vereine interessant. Es sind einige Softwareoptionen nicht freigeschaltet, diese können aber leicht nachträglich installiert werden.
Es handelt sich um folgende Funktionen:

• Luftraumanzeige
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Digitale Eingänge, z.B. Fahrwerkswarnung, Bremsklappenwarnung,…
• individuelle Pilotenprofile
• Anzeige des Horizonts AHRS (ist allerdings auch in der Vollversion optional)

Pilotenprofile ¹	Aufgabennavigation ¹	Digitale Eingänge ¹	Luftraumanzeige ¹

Weitere Funktionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario und AHRS-Anzeige (optional)
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	PDA-Ausgang, GPS-Eingang	Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)

 

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D (auch für S8x)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  3,5” Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  GPS-Eingang
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger (nicht zugelassen)
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt und Vario Priorität
  4 weitere digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…) optional
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
• Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
  Panelausschnitt S80
  Außenabmessungen:
   – 81x81x45 mm (Display)
   – 60x45x85 mm (SensorBox) (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 460g
• Eingang 6-16 VDC
  Stromverbrauch S80 bei 12 V
   – ca 140 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 190 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S80D bei 12 V
   – ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
   – ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
• Doppelsitzer Zweitsystem: S100D, S10D (auch für S8x)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Bluetoothmodul
  Oudie
  Nano, Nano³,Nano⁴, PowerMouse, uvm. (als GPS-Quelle)

S8 club, der ideale Einstieg

Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion

Bestellformular LXNAV S8

Das Variometer S8 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B als GPS-Quelle angeschlossen) • Navigation mit Luftraum (optional), Wegpunkten, Aufgaben mit Sektoren, auch AAT (optional) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • Die Clubversion ermöglicht einen günstigen Einstieg. Vier Funktionen nicht freigeschaltet.

S8 club Menü Übersicht

Hauptfunktionen der LXNAV Standalonevariometer

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Integrierter Logger (nicht zugelassen)
• Bluetooth als optionales Modul für den PDA-Port
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren (Optional in der Clubversion)
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen (Optional in der Clubversion)
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite ¹, Luftraum ¹, Sektoren ¹	Zentrierhilfe

Luftraumwarnung ¹	Luftraumwarnung kurz vor Einflug ¹	Wegpunktanzeige

• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt aktiv, andere (Fahrwerks- und Klappenwarnung,…) optional in der Clubversion
• Pilotenprofile (Optional in der Clubversion)

Besonderheiten der Clubversion

Die Clubversion ermöglicht einen sehr günstigen Einstieg ind die Technologie modernster Variometer. Dies ist speziell für Vereine interessant. Es sind einige Softwareoptionen nicht freigeschaltet, diese können aber leicht nachträglich installiert werden.
Es handelt sich um folgende Funktionen:

• Luftraumanzeige
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Digitale Eingänge, z.B. Fahrwerkswarnung, Bremsklappenwarnung,…
• individuelle Pilotenprofile
• Anzeige des Horizonts AHRS (ist allerdings auch in der Vollversion optional)

Pilotenprofile ¹	Aufgabennavigation ¹	Digitale Eingänge ¹	Luftraumanzeige ¹

Weitere Funktionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Schwarz/Schwarz schmale Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Extrem helles 2¼““ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros für Intertialvario und AHRS-Anzeige (optional)
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge (optional in Clubversion)

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	PDA-Ausgang, GPS-Eingang	Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)

 

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  2¼“ Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  GPS-Eingang
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger (nicht zugelassen)
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• GPS-Port. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt und Vario Priorität
  4 weitere digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…) optional
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth optional als Modul für den PDA-Port
• Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
  Panelausschnitt S8
  Außenabmessungen:
   – 61x61x95 mm (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 330g
• Eingang 6-16 VDC
  Stromverbrauch S8 bei 12 V
   – ca 120 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 180 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S8D bei 12 V
   – ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
• Doppelsitzer Zweitsystem: S10D und S100D (auch für S8x)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Bluetoothmodul
  Oudie
  Nano, Nano³,Nano⁴, PowerMouse, uvm. (als GPS-Quelle)

S10, 57mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, GPS-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion (optional), HAWK-fähig

Bestellformular LXNAV S10

Das Variometer S10 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 2¼“-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional)

S10 Menü Übersicht

Hauptfunktionen

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• Integriertes GPS
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Wegpunktseite, Luftraum Design schwarz/schwarz

Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Zentrierhilfe

• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen große Auswahl an Daten	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
• Pilotenprofile

HAWK Windberechnung in Echtzeit

Echtzeitwind Die HAWK PLattform (EKF) schätzt Windrichtung und -stärke instantan, und zwar horizontal (Wind) und vertikal (beschleunigungsfreies Nettorvariometer).	Vario ohne Kompensation Eine Kompensation wird nicht benötigt, da EKF nicht mit den Energieerhaltungssätzen arbeitet. Zuverlässige Nettovarioanzeigen unabhängig von der Vorfluggeschwindigkeit

Mehr Informationen zum HAWK System

Weitere Funktionen und Optionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 10m/s nichtlinear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Integriertes GPS
• Integrierter IGC-Logger mit ENL
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• FLARM-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
• Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	HAWK für 3D Echtzeit Windberechnung	Doppelsitzerzweitgerät S10D/S100D

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	CAN-bridge	FLARM-Warnung wenn Flarm / PowerFlarm angeschlossen

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  2¼“ Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  56-Kanal GPS-Modul
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth integriert
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• FlarmPort. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth integriert
• Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
  Panelausschnitt S10
  Außenabmessungen:
   – 61x61x70 mm (ohne Stecker)
  Gewicht ca. 345g
• Eingang 10 – 16 VDC
  Stromverbrauch S8 bei 12 V
   – ca 230 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 270 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S8D bei 12 V
   – ca 90 mA (max. Hinterleuchtung)
  Backup-Batterie integriert für ca. 3h Flugzeit
• Doppelsitzer Zweitsystem: S10D mit Drucktastern, S100D alternativ möglich
  3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Oudie

S100, 80mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, Flarm-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion (optional), HAWK-fähig

Bestellformular LXNAV S100

Das Variometer S100 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional)

S100 Menü Übersicht

Hauptfunktionen

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• Integriertes GPS
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Zentrierhilfe

Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Liste nächster Wegpunkte

• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
• Pilotenprofile

HAWK Windberechnung in Echtzeit

3D Echtzeitwind Die HAWK PLattform (EKF) schätzt Windrichtung und -stärke instantan, und zwar horizontal (Wind) und vertikal (beschleunigungsfreies Nettorvariometer).	Vario ohne Kompensation Eine Kompensation wird nicht benötigt, da EKF nicht mit den Energieerhaltungssätzen arbeitet. Zuverlässige Nettovarioanzeigen unabhängig von der Vorfluggeschwindigkeit

Mehr Informationen zum HAWK System

Weitere Funktionen und Optionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Integriertes GPS
• Integrierter IGC-Logger mit ENL
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• FLARM-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
• Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	HAWK für 3D Echtzeit Windberechnung	Doppelsitzerzweitgerät S10D/S100D

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  3,5” Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung
• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  56-Kanal GPS-Modul
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth integriert
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe
• FlarmPort. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth integriert
• Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
  Panelausschnitt S100
  Außenabmessungen:
   – 81x81x64 mm
  Gewicht ca. 515g
• Eingang 10 – 16 VDC
  Stromverbrauch S100 bei 12 V
   – ca 250 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 340 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S80D bei 12 V
   – ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
   – ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
  Backup-Batterie integriert
• Doppelsitzer Zweitsystem: S100D, S10D alternativ möglich
  3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung
  Oudie

Vario/Sollfahrtsystem S7

Eigenständiges Variometer mit Sollfahrt, GPS-Eingang und PDA/PNA-Ausgang
Optional: Doppelsitzersystem, Bluetooth Modul

Bestellformular LXNAV S7

Das Variometer S7 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber und Endanflugrechner • Mit GPS-Eingang und PDA/PNA-Schnittstelle • Ein mechanischer Zeiger, angetrieben über einen Steppermotor ermöglicht schnelle und sehr exakte Anzeigen der Steig/Sinkrate • Ein sonnenlichttaugliches 2”-Display (320×240 Pixel) zeigt nutzerspezifische Daten • Der Kombischalter (Druck/Dreh) wird zum Einstellen aller Parameter verwendet. • integrierter G-Messer • Mehrsprachige graphische Benutzeroberfläche • Flarmanzeige (im Uhrenstil) mit akustischer Warnung (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen) • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Kombischalter kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden.

Funktionen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Kombinierter Druck/Drehschalter zur Einstellung aller Parameter
• GPS-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ45 Anschluss)
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• Mehrsprachige Benutzeroberfläche
• Sprachausgabe für Warnungen
• Verbesserte Soundfunktion, Wellenform wählbar
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Equalizer
• Neue Werte zur Anzeige im Vario
• Anzeige multiple und ungerichtete Flarm/PCAS Warnungen
• Integrierter G-Messer
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Flarmanzeige (im Uhrenstil) mit akustischer Warnung (wenn Flarm als GPS-Quelle angeschlossen)
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Uhrzeit, Geschwindigkeit,…
• Sollfahrtanzeige
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes

Technische Details

• Hardware
• Display
• Schnittstellen
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• ARM Prozessor
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  extrem helles QVGA Farbdisplay
  Digitale temperaturkompemsierte Drucksensoren für Höhe und IAS
  3 Achsen digitale Beschleunigungssensoren +/- 6G
  Angenehme Tonerzeugung
• 65335 Farben
  2” (5cm) Bildschirm
  320 x 240 Pixel Auflösung
• Audioausgang
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der S7 Doppelsitzereinheit
  GPS Ein/Ausgang auf RS232 Pegel bis zu 1 Mbit
  PDA/PNA Schnittstelle auf RS232-Pegel oder TTL-Pegel bis zu 1 Mbit. Mit Stromversorgung
  Bluetooth Modul für PDA Schnittstelle verfügbar
• Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
  Panelausschnitt S7
  Außenabmessungen: 61x61x95 mm (ohne Stecker)
  Gewicht 330g
• Eingang 10-16 VDC

  Stromverbrauch des LXNAV S7 bei 12 V:
  • 120 mA – Bei minimaler Beleuchtung ohne Audio.
  • 180 mA – Bei maximaler Beleuchtung ohne Audio.

  Stromverbrauch des LXNAV S7D (DoSi) bei 12 V
  • 90 mA – Bei minimaler Beleuchtung ohne Audio.

• Doppelsitzer Zweitsystem: S7D Doppelsitzereinheit mit Kombischalter
  Bluetoothmodul für die PDA-Buchse des S7

Variometer S3 – Der perfekte Start

Eigenständiges Variometer mit Sollfahrtanzeige, Höhenmesser und Flugbuch

Bestellformular LXNAV S3

Das Variometer S3 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtanzeige • Standard 57mm Einbaumaß, Tiefe nur 50mm • Ein mechanischer Zeiger, angetrieben über einen Steppermotor ermöglicht schnelle und sehr exakte Anzeigen der Steig/Sinkrate • Ein sonnenlichttaugliches 2”-Display (320×240 Pixel) zeigt nutzerspezifische Daten • Der Kombischalter (Druck/Dreh) wird zum Einstellen aller Parameter verwendet. • Polarendaten für fast alle Segelflugzeuge vorinstalliert • Flugbuchfunktion • Zweitanzeige mit Kombischalter kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden.

Funktionen

• Extrem helles 2″ (5 cm) QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Kombinierter Druck/Drehschalter zur Einstellung aller Parameter
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• TE Kompensation über Düse
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Drei Verschiedene Werte anzeigbar (einstellbar)
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Sollfahrtanzeige (Fahrtwert)
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute) und eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil). Der Vergleich dieser zwei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Display
• Stromversorgung
• Abmessungen
• Optionen

• ARM Prozessor
  Digitale temperaturkompensierte Drucksensoren
  Mechanischer Zeiger angetrieben von einem Steppermotor
  integrierter Lautsprecher
• Ein/Ausgang auf RS232 Pegel
  Druck/Dreh Kombischalter zur Eingabe von Einstellwerten
  Audioausgang
• 65335 Farben
  2” (5cm) Bildschirm
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
• Eingang 9-16 VDC
  Stromverbrauch des LXNAV S3 bei 12 V
  • 95 mA – Bei minimaler Beleuchtung ohne Audio.
  • 135 mA – Bei maximaler Beleuchtung ohne Audio.
• Standard Luftfahrtausschnitt 57 mm (2¼“)
  Panelausschnitt S3
  Außenabmessungen: 61x61x50 mm (ohne Stecker)
  Gewicht 156g
• S3D – Doppelsitzereinheit. Einfache Installation mit nur einem Anschluss. Lautstärkeregelung von hinten möglich

Kompassmodul

Schnelle und akkurate Magnetfeldmessung

Bestellformular LXNAV Zubehör

Das LX Kompassmodul besteht aus einem 32bit Miicrocontroller kombiniert mit 9 Sensoren, zur akkuraten Messung des magnetischen Headings (verglichen mit GPS-Daten) • Die Berechnung erfolgt 50x pro Sekunde und erzeugt ein stabiles Referenzheading für Windberechnung, Kursänderung und Richtungsinformation. • Der Kompass kalibriert sich selbst während des Fluges • Anschluss an jedes existierende LX80xx / LX90xx über das RS485 Bussystem.

Technische Details

• Hardware
• Stromverbrauch
• Abmessungen

• 32bit Microcontroller
  9 Sensoren
• 30mA @ 12VDC
• Außenabmessungen: 40x04x15 mm
  Gewicht 100g

Fernbedienung für LXNAV Systeme

Bestellformular Zubehör zu LXNAV Produkten

Probleme, die Instrumente im Flug zu erreichen?
Die Lösung ist die LXNAV Fernbedienung. Erhältlich als Knüppelaufsatz. Wechseln Sie bequem durch die Navigationsseiten, ändern Sie die McCready-Einstellung oder die Zoomstufe,… Letztlich dient das auch der Flugsicherheit.

Funktionen allgemein

• 5 Tasten mit PTT
• Mittlere Taste ist ein Joystick mit Drucktasterfunktion (Enter/Aktivieren)
• Funktionstaster frei belegbar (bei Sonderformen nicht vorhanden)
• Vario/Sollfahrt-Umschalter vorne (Zeigefinger) als Taster
• nahezu alle Befehle darstellbar
• ergonomischer Griff mit ansprechendem Lederdesign
  auch neutral und für Linkshänder verfügbar

Drei Versionen lieferbar

• Standard
• Für Schempp-Hirth Eigenstarter (mit SECME Anlasserknopf)
• Version für EB mit elektrischer Trimmung

Verfügbare Innendurchmesser

• 18mm (teilweise DG und LS)
• 19,3mm (DG, Schempp-Hirth)
• 20mm (Stemme, Apis, EB29)
• 24mm (Schleicher, EB28, Pipistrel Taurus, Alisport Silent)
• 25,4mm (JS)

Bluetooth Modul

Kommunikation mit PDA/PNA kabellos

Bestellformular LXNAV Zubehör

Reduziert den „Kabelsalat“ zum PDA/PNA • Installation plug and play • Kompatibel zu den PDA-Ports von LX8080 und LX8000 (Version 2), LX9050, sowie S7, S8 und S80

LXNAV Symposium

Vorträge • Workshops (je nach Coronaregeln) • Gespräche • Fragen • Ausstellung • Freunde treffen • Kaffee und Kuchen

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Die Idee

Nachdem der Deutsche Segelfliegertag erneut abgesagt wurde und vielleicht auch keine regionalen Treffen stattfinden, kam verstärkt die Anfrage nach einem Event für die Instrumente von LXNAV. Gewünscht wurde vor Allem ein reales Treffen, keine ruckeligen Zoom-Meetings, in denen man ja nun auch die Geräte nicht live ausprobieren kann.
Daher organisieren wir ein Treffen am 09.10.2021, ab 12 Uhr.
Es wird Vorträge und Workshops rund um die Segelflugrechner von LXNAV. Schwerpunkte dabei sind die 3D Windberechnung HAWK, die Serviceleistungen von LXNAV Connect, die Funktion Weight and Balance und natürlich Eure Fragen.

Wir konnten zwei prominente Gastvorträge gewinnen:

• Professor Heinrich Meyr (RWTH Aachen), geistiger Vater des HAWK Systems referiert über Entwicklung und Funktionalität.
• Uwe Wahlig, frischgebackener Weltmeister der Clubklasse berichtet von seinen Eindrücken im Flug mit HAWK

Die Veranstaltung steht und fällt mit den Corona-Auflagen zum Zeitpunkt der Veranstaltung. Da auch die Räumlichkeiten betroffen sein können, arbeiten wir mit zwei Veranstaltungsorten, so dass wir uns kurzfristig an neue Regeln anpassen können. Die Orte liegen in der Region um die Wasserkuppe, sie sind nur 8 km auseinander, wir geben rechtzeitig Bescheid.
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Anmeldung

Bitte meldet Euch verbindlich per e-mail an unter:

support@lx-avionik.de
irlshop@dieterschwenk.de
oder hier in unserem Kontaktformular
Die Teilnehmerzahl ist begrenzt, Anmeldeschluß ist der 05.10.2021.

Folgende Angaben werden benötigt von jedem Teilnehmer, Gruppenanmeldungen sind nicht möglich:
Name
Adresse
Telefon
e-mail
Impfstatus Geimpft, Genesen, Getestet.
Welcher Test zulässig ist, wird in den aktuellen Coronaauflagen definiert werden. Die Daten werden nach dem Ablauf, der, in den Coronaauflagen angegebenen Aufbewahrungsfrist gelöscht.

Wir freuen uns auf Eure Anmeldung