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BXP6401, moderner Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular BXP6401

Moderner Mode-S Transponder der Kompaktklasse (Mode A/C/S) • 150W Sendeleistung (Class 2) oder 250W Sendeleistung (Class 1) • 10 – 33VDC • Intuitive Bedienung • kleine und leichte Bausführung • Mode-S und 1090ES ADS-B Out (non TSO)

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Mit dem Einbau eines BXP6401-Transponders der neuen Compact Line von Becker Avionics erhalten Piloten von leichten Sport- und GA-Flugzeugen einen kompakten vollständig zugelassenen Mode-S Transponder. Der Transponder BXP6401 hat einen minimalen Platzbedarf und ein geringes Gewicht. Es ist möglich das Gerät als Einblocksystem oder getrennt in Bedienkopf CU6401 und separater Transponder-Hardware-Einheit BXP6402-xR zu betreiben, was mehr Montagemöglichkeiten bietet, besonders wenn wenig Platz vorhanden ist. Der Transponder, bzw. der Bedienkopf kann bequem in einer Standardbohrung mit 57 mm Durchmesser befestigt werden. Die Montage ist unkompliziert und bei getrenntem Einbau hat der Bedienkopf des Transponders nur eine Tiefe von 74mm (mit Stecker). In der Praxis bedeutet das, dass der Bedienkopf für den BXP6401 in einem Flugzeug-Instrumentenpanel untergebracht werden kann, in das der einteilige Transponder BXP6401 nicht passt. Das Display ist sonnenlichttauglich und dimmbar (Nachtflug).

Wesentliche Merkmale

• Mode A/C/S
• Level 2es
• Geringe Größe, wenig Gewicht und flexible Montagemöglichkeiten.
• Code und FL Anzeige
• Leichte Bedienung
• ADS-B out (non TSO)
• Flight ID über Menü
• Scharfes Anzeigebild, das bei allen Lichtverhältnissen zu erkennen ist. Dimmbar
• Zugelassen nach: ETSO-2C112a, TSO-C112a

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Technische Details

• Hardware und Betriebsgrenzen
• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Transponder Class 1 oder Class 2, Level 2es
  Sendeleistung
   – 150W (Class 2)
   – 250W (Class 1)
  Sendefrequenz: 1090MHz
  Empfängerfrequenz: 1030MHz
  Betriebstemperatur -20°C bis +55°C
  Betriebshöhe
   – max. 55.000ft (Class 1)
   – max. 15.000ft (Class 2)
  sonnenlichttaugliches LC-Display
  Beleuchtung 14/28VDC weiß, dimmbar
  Eingang für Blindencoder
  Eingang seriell RS232
  GPS in: NMEA-0183
• Instrumentenausschnitt Standard 57mm
   – BXP6401: 61,3mm x 61,3mm x 206mm
   – Bedienkopf CU6401: 61,3mm x 61,3mm x 65mm (B x H x T, ohne Stecker)
   – Transpondereinheit BXP6402-xR: 61mm x 61mm x 184mm (B x H x T, ohne Stecker)
  Gewicht
   – BXP6401: ca. 800g
   – Bedienkopf CU6401: ca. 220g
   – Transpondereinheit BXP6402-xR: ca. 700g
• 10 – 33 VDC

TT21, moderner Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TT21

Moderner Mode-S Transponder der Kompaktklasse • 130W Sendeleistung (Class 2), 9 – 33VDC • Intuitive Bedienung • kleine und leichte Bausführung • Platzsparend, Bedienkopf nur 44 x 63 x 35 (H x B x T) • Mode-S und 1090ES ADS-B Out

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Der TT21 und der TT22 sind die kleinsten Mode S Transponder der Welt für die allgemeine Luftfahrt und ideal für leichte Sportflugzeuge, Segel- und GA-Flugzeuge, in deren Instrumentenpanel sehr wenig Platz ist. Der TT21 und der TT22 haben sowohl für den Einsatz bei Instrumentenflügen als auch bei Sichtflügen die vollständige Zulassung der EASA und der FAA.

Die TT21 und TT22 Transponder sind äußerlich identisch, sie bieten eine zweiteilige Lösung mit separater Bedien- und Transpondereinheit. Die Bedieneinheit passt in eine Bohrung mit 57mm Durchmesser, kann jedoch wahlweise auch in einer kleineren kompakten Aussparung befestigt werden. Im eingebauten Zustand hat die Bedieneinheit nur eine Tiefe von 54mm, und selbst mit angeschlossenem Leitungssatz sind es nur 85mm. Die separate Transpondereinheit kann an beliebiger Stelle im Flugwerk eingebaut werden. Das Gesamtsystem wiegt weniger als 450 Gramm und kann leicht mit einer Flugzeugbatterie betrieben werden. Beide Transponder haben einen integrierten zugelassenen Höhenencoder. Das spart Platz und vereinfacht den Einbau.

Der TT21 hat eine Nennleistung von 130W, während der TT22 eine Leistung von 250W hat. Der TT22 wurde für hochfliegende Flugzeuge und Hochleistungsflugzeuge entwickelt, die in einer Höhe von mehr als 4500 m und/oder mit einer Eigengeschwindigkeit von mehr als 320 km/h fliegen. Der TT21 ist bei Piloten von leichten Sportflugzeugen, Segelflugzeugen, Ballons und bei fußstartenden Piloten beliebt, da er eine der günstigsten Varianten für die Mode S-Installation ist.

Der Gebrauch des TT21 und des TT22 ist einfach, mit einem formschlüssigen Drehknopf und Drucktasten für die Eingabe von Squawk-Code und Flugkennung. Die LCD-Anzeige ist hell und hintergrundbeleuchtet, sodass sie während des Fluges gut lesbar ist. Die Bedieneinheit des Transponders ist spritzwassergeschützt und daher für den Einsatz bei offenem Cockpit und in Ultraleichtflugzeugen geeignet. Die Hardware-Haupteinheit ist mit einem Schnellverschluss an der mitgelieferten Montagewanne befestigt und kann so leicht abgenommen werden.

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Technische Details

• Hardware und Betriebsgrenzen
• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Transponder Class 2
  Sendeleistung
   – nominell 125W,
   – min. 71W an der Antenne (bei 0,5dB Stecker- und 1,5dB Kabelverlust)
  Sendefrequenz: 1090MHz ±1MHz
  Empfängerfrequenz: 1030MHz
  Empfängerempfindlichkeit: -74dBm ± 3dB
  Betriebstemperatur Transpondereinheit -20 bis +70°C
  Betriebstemperatur Bedienkopf -20 bis +55°C
  Betriebshöhe max. 35.000ft
• Bedienkopf TC20: 63mm x 44mm x 35mm (B x H x T) (Stecker + 39mm)
  Transpondereinheit TT21: 66mm x 48mm x 160mm (B x H x T)
  Instrumentenausschnitt Sonderausschnitt Trig
  Gewicht ca. 440g
• 11 – 33 VDC
  Verbrauch: Standby 150mA, Aktiv 280mA
  Leistungsaufnahme typisch 5W (@ 14V)

TT22, moderner Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TT22

Moderner Mode-S Transponder der Kompaktklasse • 250W Sendeleistung (Class 1), 9 – 33VDC • Intuitive Bedienung • kleine und leichte Bausführung • Platzsparend, Bedienkopf nur 44 x 63 x 35 (H x B x T) • Mode-S und 1090ES ADS-B Out

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Der TT21 und der TT22 sind die kleinsten Mode S Transponder der Welt für die allgemeine Luftfahrt und ideal für leichte Sportflugzeuge, Segel- und GA-Flugzeuge, in deren Instrumentenpanel sehr wenig Platz ist. Der TT21 und der TT22 haben sowohl für den Einsatz bei Instrumentenflügen als auch bei Sichtflügen die vollständige Zulassung der EASA und der FAA.

Die TT21 und TT22 Transponder sind äußerlich identisch, sie bieten eine zweiteilige Lösung mit separater Bedien- und Transpondereinheit. Die Bedieneinheit passt in eine Bohrung mit 57mm Durchmesser, kann jedoch wahlweise auch in einer kleineren kompakten Aussparung befestigt werden. Im eingebauten Zustand hat die Bedieneinheit nur eine Tiefe von 54mm, und selbst mit angeschlossenem Leitungssatz sind es nur 85mm. Die separate Transpondereinheit kann an beliebiger Stelle im Flugwerk eingebaut werden. Das Gesamtsystem wiegt weniger als 450 Gramm und kann leicht mit einer Flugzeugbatterie betrieben werden. Beide Transponder haben einen integrierten zugelassenen Höhenencoder. Das spart Platz und vereinfacht den Einbau.

Der TT21 hat eine Nennleistung von 130W, während der TT22 eine Leistung von 250W hat. Der TT22 wurde für hochfliegende Flugzeuge und Hochleistungsflugzeuge entwickelt, die in einer Höhe von mehr als 4500 m und/oder mit einer Eigengeschwindigkeit von mehr als 320 km/h fliegen. Der TT21 ist bei Piloten von leichten Sportflugzeugen, Segelflugzeugen, Ballons und bei fußstartenden Piloten beliebt, da er eine der günstigsten Varianten für die Mode S-Installation ist.

Der Gebrauch des TT21 und des TT22 ist einfach, mit einem formschlüssigen Drehknopf und Drucktasten für die Eingabe von Squawk-Code und Flugkennung. Die LCD-Anzeige ist hell und hintergrundbeleuchtet, sodass sie während des Fluges gut lesbar ist. Die Bedieneinheit des Transponders ist spritzwassergeschützt und daher für den Einsatz bei offenem Cockpit und in Ultraleichtflugzeugen geeignet. Die Hardware-Haupteinheit ist mit einem Schnellverschluss an der mitgelieferten Montagewanne befestigt und kann so leicht abgenommen werden.

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Technische Details

• Hardware und Betriebsgrenzen
• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Transponder Class 1
  Sendeleistung
   – nominell 250W,
   – min. 125W an der Antenne (bei 0,5dB Stecker- und 1,5dB Kabelverlust)
  Sendefrequenz: 1090MHz ±1MHz
  Empfängerfrequenz: 1030MHz
  Empfängerempfindlichkeit: -74dBm ± 3dB
  Betriebstemperatur Transpondereinheit -20 bis +70°C
  Betriebstemperatur Bedienkopf -20 bis +55°C
  Betriebshöhe max. 35.000ft
• Bedienkopf TC20: 63mm x 44mm x 35mm (B x H x T) (Stecker + 39mm)
  Transpondereinheit TT22: 66mm x 48mm x 160mm (B x H x T)
  Instrumentenausschnitt Sonderausschnitt Trig
  Gewicht ca. 460g
• 11 – 33 VDC
  Verbrauch: Standby 150mA, Aktiv 340mA
  Leistungsaufnahme typisch 6W (@ 14V)

TT31, moderner Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TT22

Moderner Mode-S Transponder im ARINC Format ( • 250W Sendeleistung (Class 1), 9 – 33VDC • Intuitive Bedienung • direkter Ersatz des KT76A • Mode-S und 1090ES ADS-B Out

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Sie wollen Ihren alten Transponder ersetzen oder Ihre Bordelektronik modernisieren? Dann sollte der TT31 der Transponder Ihrer Wahl für den Einbau ins Panel sein. Starr- und Drehflügler-Piloten in der ganzen Welt haben sich aufgrund seiner überlegenen Ausstattung, kostengünstigen Anschaffung und dem ausgezeichneten Support für dem TT31 entschieden. Der TT31 ist die einfachste Art, um von den beliebten KT76A und KT78A aufzurüsten, und da er sofort betriebsbereit ist, brauchen Sie ihn nur auspacken und anschließen. Der TT31 kann 1090 MHz Extended Squitter ADS-B Out unterstützen und hat die vollständige EASA- und FAA-Zulassung für Instrumenten- und Sichtflug.

Der Transponder hat eine helle und gut lesbare hintergrundbeleuchtete Anzeige und lässt sich mit dem klassischen Drehknopf zur schnellen Auswahl von Squawk-Code und Flugkennung leicht bedienen. Der TT31 ist außerdem mit Stoppuhr, Flight Timer und Höhenalarm ausgestattet.

Der TT31 hat den niedrigsten Stromverbrauch seiner Klasse (halb so viel wie die meisten Alttransponder), benötigt keine Einlaufzeit und ist betriebsbereit, sobald Sie angeschnallt sind. Die Betriebssicherheit der Bordelektronik eines Flugzeugs kann durch Überhitzung beeinträchtigt werden. Der geringe Stromverbrauch des TT31 erzeugt weniger Wärme im Stack Ihrer Bordelektronik und reduziert die Belastung des elektrischen Systems in Ihrem Flugzeug erheblich. Diese Effizienz hat jedoch keinen Einfluss auf die Leistung; daher erhöht der Einbau eines TT31 sogar die Betriebssicherheit Ihres gesamten Avioniksystems.

Der TT31 ist eine großartige Lösung für Neueinbau und Nachrüstung; er wird von einer Versorgungsspannung von 14 oder 28 V aus mit 240 W betrieben. Die Installation ist ohne spezielle Konfiguration oder Reduzierwiderstände einfach durchzuführen. Der TT31 funktioniert mit einem Höhenencoder mit parallelem oder seriellem Anschluss und kann sogar als Parallel-SeriellKonverter für den barometergestützten GPS-Input fungieren.

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Technische Details

• Hardware und Betriebsgrenzen
• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Transponder Class 1
  Sendeleistung
   – nominell 240W,
   – min. 125W an der Antenne (bei 0,5dB Stecker- und 1,5dB Kabelverlust)
  Sendefrequenz: 1090MHz ±1MHz
  Empfängerfrequenz: 1030MHz
  Empfängerempfindlichkeit: -74dBm ± 3dB
  Betriebstemperatur Transpondereinheit -20 bis +55°C
  Betriebshöhe max. 35.000ft
• 160mm x 40mm x 239mm (B x H x T) mit Befestigung
  Instrumentenausschnitt ARINC
  Gewicht ca. 1.350g
• 11 – 33 VDC
  Verbrauch: Standby 220mA, Aktiv 450mA
  Leistungsaufnahme typisch 6,3W (@ 14V)

FlarmMouse

Das kleinste Standalone Flarm

Bestellformular LXNAV FlarmMouse

Stand alone Flarm • GPS-Antenne integriert • Micro SD-Karte • IGC Flugrecorder (Optional) • sehr kleine Abmessungen • Spannungsversorgung 6 – 12VDC • Stromverbrauch ca 30mA • Gewicht 40g • Kompatibel zu allen Flarmdisplays (12V)

Funktionen

• Interne SD-Karte zur Konfiguration des Flarm, für Firmwareupdates und zum Speichern von Flügen
• IGC Flugrecorder und ENL (beides optional)
• Vorinstallierte Hindernisdatenbank
• Kompatibel zu allen Flarmdisplays (12V)
• Ideal mit FlarmView

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromverbrauch
• Abmessungen

• Serieller RS232 Port
  5x LED zur Statusanzeige
• ca. 30 mA @ 12VDC
• Abmessungen: 65 x 42 x 13 mm
  Gewicht: ca. 40g

Mögliche Ausrüstung

	SD-Karte	Logger mit SAR	IGC-Zulassung *	IGC für MoSe *
FlarmMouse
FlarmMouse IGC
FlarmMouse IGC ENL

* = IGC-Zulassung nach IGC GNSS FR Spec. Abschnitt 1.1.3.3.3 (“diamond level”)

Flarm ACL

Sichtbar sein, nicht nur auf dem Flarmdisplay

Bestellformular LXNAV Zubehör

Kleine Schaltbox, die das Strobelight einschaltet. sobald eine Flarmwarnung vorliegt • Die Schaltbox fungiert auch als Flarmsplitter • Seit über zwei Jahren in Flugzeuge von Alexander Schleicher verbaut zur Strobelightsteuerung

Technische Details

• Betriebsmodi
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Automatischer Mode, getriggert von Flarm
  Manueller Mode, Strobelight immer an
• Eingang 6-24 VDC
  Schaltstrom 5A
• Außenabmessungen: 28x65x65 mm
  Gewicht 75g

FlarmView, graphisches Flarmdisplay

Anzeige für Verkehrs- und Warninformationen aus Flarm- und ADS-B Systemen

Bestellformular LXNAV Zubehör

FlarmView zeigt Verkehrs- und Warninformationen, die von Flarm- und ADS-B Geräten erzeugt werden • Zu ausgewählten Zielen werden Entfernung, Differenzhöhe und Steigwerte angezeigt • Flarmnetdatenbank auf der SD-Karte • Vier Drucktaster für eine einfache Bedienung auch mit Handschuhen

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Laute akustische Warnung
• Warnungen farblich hervorgehoben
• Unterstützt die neue Flarm Schnittstellendefinition Ver.6
• Kompatibel zu Flarm und PowerFlarm
• Flüge über SD-Karte downloaden
• FlarmNet Datenbais und User Daten
• Intuitive Benutzerschnittstelle
• 12V Spannungsversorgung. (Für Flarmsysteme, die nur 3,3V zur Verfügung stellen wird ein Adapter zum Anschluß direkt an das 12V Bordnetz angeboten)
• Einfache Firmwareupdates über SD-Karte

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen
  Auflösung QVGA (320 x 240 Pixel)
  262144 Farben
  Arm 7 Prozessor
  Vier Drucktaster
• SD-Kartenleser (FlarmNet, Firmwareupdates,…)
  Flarmport
• Anschluß: 9V – 16V DC
  Leistungsaufnahme 0,84W – 70mA @ 12V
• 65 x 42 x 9 mm (B x H x T)
  Gewicht ca. 36g

FlarmView 2

Allrounder für Flarm- und ADS-B Traffic, sowie Navigationsunterstützung (Aufgaben, Wegpunkte, Luftraum, Flarm, ADS-B, PCAS,…)

Bestellformular LXNAV Zubehör

FlarmView 2 zeigt Verkehrs- und Warninformationen, die von Flarm- und ADS-B Geräten erzeugt werden • Zusätzlich wird Navigationsunterstützung angeboten für Aufgaben und Wegpunkte im Luftraum • Zu ausgewählten Flarmzielen werden Entfernung, Differenzhöhe und Steigwerte angezeigt • Flarmnetdatenbank auf der SD-Karte • Vier Drucktaster für eine einfache Bedienung auch mit Handschuhen

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Navigation für Aufgaben und Wegpunkte (*.cup-Format)
• Luftraumdarstellung (*.cub-Format)
• Laute akustische Warnung
• Warnungen farblich hervorgehoben
• Flüge über SD-Karte downloaden
• Unterstützt die neue Flarm Schnittstellendefinition Ver.6
• Kompatibel zu Flarm und PowerFlarm
• FlarmNet Datenbais und User Daten
• Intuitive Benutzerschnittstelle
• Slave Mode (Doppelsitzer oder allg. zwei Displays an einem Port)
• 12V Spannungsversorgung. (Für Flarmsysteme, die nur 3,3V zur Verfügung stellen wird ein Adapter zum Anschluß direkt an das 12V Bordnetz angeboten)
• Einfache Firmwareupdates über SD-Karte

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen
  Auflösung QVGA (320 x 240 Pixel)
  262144 Farben
  Arm 7 Prozessor
  Vier Drucktaster
• SD-Kartenleser (FlarmNet, Firmwareupdates,…)
  USB-Schnittstelle (Massespeicher)
  Flarmport
• Anschluß: 9V – 16V DC
  Leistungsaufnahme 0,84W – 70mA @ 12V
• 65 x 42 x 18 mm (B x H x T)
  Gewicht ca. 36g

FlarmView 57, graphisches Flarmdisplay in Luftfahrtnorm

Anzeige für Verkehrs- und Warninformationen aus Flarm- und ADS-B Systemen

Bestellformular LXNAV Zubehör

FlarmView 57 zeigt Verkehrs- und Warninformationen, die von Flarm- und ADS-B Geräten erzeugt werden • Zu ausgewählten Zielen werden Entfernung, Differenzhöhe und Steigwerte angezeigt • Flarmnetdatenbank auf der SD-Karte • Bedienung durch einen Drehschalter mit Drucktasterfunktion

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Laute akustische Warnung
• Warnungen farblich hervorgehoben
• A/C Mode Verkehr (ungerichtete Warnungen)
• Unterstützt die neue Flarm Schnittstellendefinition Ver.6
• Kompatibel zu Flarm und PowerFlarm
• Flüge über SD-Karte downloaden
• FlarmNet Datenbais und User Daten
• Intuitive Benutzerschnittstelle
• 12V Spannungsversorgung. (Für Flarmsysteme, die nur 3,3V zur Verfügung stellen wird ein Adapter zum Anschluß direkt an das 12V Bordnetz angeboten)
• Einfache Firmwareupdates über SD-Karte

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen
  Auflösung QVGA (320 x 240 Pixel)
  262144 Farben
  Arm 7 Prozessor
  Kombinierter Drehschalter mit Drucktaster
• SD-Kartenleser (FlarmNet, Firmwareupdates,…)
  Zwei FlarmPorts, kein Splitter erforderlich
• Anschluß: 9V – 16V DC
  Leistungsaufnahme 0,84W – 70mA @ 12V
• Abmessungen 60 x 60 x 25 mm (B x H x T)
  Standard 57mm Ausschnitt
  Gewicht ca. 97g

FlarmLED Flarmdisplay

Klassisches Flarmdisplay für Verkehr und Warnung

12 sehr helle zweifarbige LEDs zeigen dir Richtung zu anderen Flugzeugen • Vertikale Position wird über 5 LEDs definiert • Sehr laute akustische Warnung • Kompatibel zu allen FLARM und PowerFlarm • Sehr kleine Abmessungen, passt in jedes Panel

Bestellformular LXNAV Zubehör

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Extrem helle zweifarbige LEDs
• Drucktaster zur Einstellung der Lautstärke (und Settings)
• Near Mode Funktion
• Einstellbare Datenrate
• Slave Mode (Doppelsitzer oder allg. zwei Displays an einem Port)
• Statusanzeigen (Transfer der Flüge, Firmwareupdate,….)

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Serieller RS232 Eingang/Ausgang
  Drucktaster
  12 zweifarbige LEDs zur Richtungsanzeige
  5 LEDs für vertikalen Winkel
  3 LEDs für Rx, Tx und GPS Status
• Verbrauch ca. 10mA @ 12V
  3,3V DC
• 42 x 25 x 5 mm (B x H x T)
  Gewicht: ca. 10g