Tag

PowerMouse

Nachfolger der FlarmMouse

Bestellformular LXNAV PowerMouse

Stand alone Flarm Blackbox, basierend auf PowerFlarm-Technologie • RF-Antennen Diversity optional • ADS-B Integration optional • USB-Port • IGC Flugrecorder (Optional) • sehr kleine Abmessungen • Eingebautes Bluetoothmodul, kompatibel zu Android und IOS • Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)

Funktionen

• PowerFlarm Technologie
• Bluetooth Modul BT 3.0 und BT 4.0LE (Android und IOS)
• USB-Schnittstelle zur Konfiguration des Flarm, für Firmwareupdates und zum Speichern von Flügen
• IGC Flugrecorder und ENL (beides optional)
• Zweite RF-Flarmantenne optional
• ADS-B Integration optional
• Flarmsplitter integriert, einfache Verbindung zu weiterem Flarmdisplay und Navigationssystem
• kompatibel zu Hindernisdatenbankformat *.ob2 (muß bei Flarm lizensiert werden)
• Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)
• Ideal mit FlarmView

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen
• Optionen

• 2x RJ12 Flarmschnittstelle
  USB-Schnittstelle
  GPS-Antenneanschluß
  1x Flarm RF-Antenne
  zweite Flarm RF-Antenne optional
  ADS-B Antenne optional
  Bluetooth
• Eingang 8 – 36VDC
  Verbrauch ca. 800mW (ca. 67mA @12V)
• Abmessungen: 55 x 90 x 25 mm
  Gewicht: ca. 160g
• IGC Flugdatenschreiber bis „Diamantenlevel“
  ENL Motorlaufzeitsensor
  RFB: Zweiter Flarmempfänger (Antennendiversity) mit zweiter Antenne
  ADS-B: Empfang von ADS-B und PCAS Zielen

Flugdatenerfassung

	SD-Karte	Logger mit SAR	IGC-Zulassung *	IGC für MoSe *
PowerMouse
PowerMouse IGC
PowerMouse IGC ENL

* = IGC-Zulassung nach IGC GNSS FR Spec. Abschnitt 1.1.3.3.3 (“diamond level”)

Jetzt lieferbar: FlarmBat

Sieht Alles!

Bestellformular LXNAV FlarmBat

Kompaktes Stand alone Flarm, basierend auf PowerFlarm-Technologie • Eingebautes FlarmLED • Batterie für bis zu 10h • RF-Antennen Diversity optional • ADS-B Integration optional • SD-Kartenslot • IGC Flugrecorder (Optional, in Zulassung) • sehr kleine Abmessungen • Eingebautes Bluetoothmodul, kompatibel zu Android und IOS • Anschluß weiterer Flarmdisplays (3V und 12V) möglich

Funktionen

• PowerFlarm Technologie
• Bluetooth Modul BT 3.0 und BT 4.0LE (Android und IOS)
• LXNAV FlarmLED integriert
• interne Batterie, bis zu 10h Betrieb
• SD-Kartenslot zur Konfiguration des Flarm, für Firmwareupdates und zum Speichern von Flügen
• IGC Flugrecorder und ENL (beides optional, in der Zulassung)
• Zweite RF-Flarmantenne optional
• ADS-B Integration optional
• Flarmsplitter integriert, einfache Verbindung zu weiterem Flarmdisplay und Navigationssystem
• kompatibel zu Hindernisdatenbankformat *.ob2 (muß bei Flarm lizensiert werden)
• Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)
• Ideal mit FlarmView

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen
• Optionen

• 2x RJ45 Flarmschnittstelle
  Micro-SD Kartenslot
  GPS-Antenneanschluß
  1x Flarm RF-Antenne
  zweite Flarm RF-Antenne optional
  ADS-B Antenne optional
  Bluetooth
  Eingang für externe Stromversorgung (und Laden)
• Eingang 8 – 36VDC
  Verbrauch ca. 1,1W (ca. 92mA @12V)
• Abmessungen: 102 x 77 x 36 mm
  Gewicht: ca. 250g
• IGC Flugdatenschreiber (in Zulassung) bis „Diamantenlevel“
  ENL Motorlaufzeitsensor
  RFB: Zweiter Flarmempfänger (Antennendiversity) mit zweiter Antenne
  ADS-B: Empfang von ADS-B und PCAS Zielen

Mögliche Ausrüstung

	SD-Karte	Logger mit SAR	IGC-Zulassung *	IGC für MoSe *
FlarmBat
FlarmBat IGC
FlarmBat IGC ENL

* = IGC-Zulassung nach IGC GNSS FR Spec. Abschnitt 1.1.3.3.3 (“diamond level”)

FlarmLED+ Flarmdisplay

Flarmdisplay für Verkehr und Warnung mit Entfernungsanzeige

12 sehr helle zweifarbige LEDs zeigen dir Richtung zu anderen Flugzeugen • Anzeige von Mehrfachzielen • Entfernungsanzeige wahlweise in km, NM, Miles • Vertikale Position wird über 5 LEDs definiert • Innovatives kapazitives Touchpad • Sehr laute akustische Warnung • Kompatibel zu allen FLARM und PowerFlarm • Sehr kleine Abmessungen, passt in jedes Panel

Bestellformular LXNAV Zubehör

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• Mehrfachziele: Das nächste wird mit gelber LED im Dauerbetrieb angezeigt, die anderen mit blinkender gelber LED
• Distanzanzeige de nächsten Zieles mit LED Segmentanzeige
• Vertikale Ablage des nächsten Zieles über 5 LEDs
• Helligkeitsregelung über Photosensor
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Extrem helle zweifarbige LEDs
• kapazitives Touchpad zur Einstellung der Lautstärke (und Settings)
• Near Mode Funktion
• Automatische Erkennung der Datenrate
• Slave Mode (Doppelsitzer oder allg. zwei Displays an einem Port)
• Statusanzeigen (Transfer der Flüge, Firmwareupdate,….)

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Serieller RS232 Eingang/Ausgang
  kapazitives Touchpad
  12 zweifarbige LEDs zur Richtungsanzeige
  5 LEDs für vertikalen Winkel
  3 LEDs für Rx, Tx und GPS Status
  interner Beeper für akustische Signale
• Verbrauch ca. 10mA @ 12V
  Eingangsspannung: 9 – 36 VDC
• 42 x 25 x 5 mm (B x H x T)
  Gewicht: ca. 10g

Flarm ACL

Sichtbar sein, nicht nur auf dem Flarmdisplay

Bestellformular LXNAV Zubehör

Kleine Schaltbox, die das Strobelight einschaltet. sobald eine Flarmwarnung vorliegt • Die Schaltbox fungiert auch als Flarmsplitter • Seit über zwei Jahren in Flugzeuge von Alexander Schleicher verbaut zur Strobelightsteuerung

Technische Details

• Betriebsmodi
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Automatischer Mode, getriggert von Flarm
  Manueller Mode, Strobelight immer an
• Eingang 6-24 VDC
  Schaltstrom 5A
• Außenabmessungen: 28x65x65 mm
  Gewicht 75g

FlarmView, graphisches Flarmdisplay

Anzeige für Verkehrs- und Warninformationen aus Flarm- und ADS-B Systemen

Bestellformular LXNAV Zubehör

FlarmView zeigt Verkehrs- und Warninformationen, die von Flarm- und ADS-B Geräten erzeugt werden • Zu ausgewählten Zielen werden Entfernung, Differenzhöhe und Steigwerte angezeigt • Flarmnetdatenbank auf der SD-Karte • Vier Drucktaster für eine einfache Bedienung auch mit Handschuhen

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Laute akustische Warnung
• Warnungen farblich hervorgehoben
• Unterstützt die neue Flarm Schnittstellendefinition Ver.6
• Kompatibel zu Flarm und PowerFlarm
• Flüge über SD-Karte downloaden
• FlarmNet Datenbais und User Daten
• Intuitive Benutzerschnittstelle
• 12V Spannungsversorgung. (Für Flarmsysteme, die nur 3,3V zur Verfügung stellen wird ein Adapter zum Anschluß direkt an das 12V Bordnetz angeboten)
• Einfache Firmwareupdates über SD-Karte

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen
  Auflösung QVGA (320 x 240 Pixel)
  262144 Farben
  Arm 7 Prozessor
  Vier Drucktaster
• SD-Kartenleser (FlarmNet, Firmwareupdates,…)
  Flarmport
• Anschluß: 9V – 16V DC
  Leistungsaufnahme 0,84W – 70mA @ 12V
• 65 x 42 x 9 mm (B x H x T)
  Gewicht ca. 36g

FlarmView 2

Allrounder für Flarm- und ADS-B Traffic, sowie Navigationsunterstützung (Aufgaben, Wegpunkte, Luftraum, Flarm, ADS-B, PCAS,…)

Bestellformular LXNAV Zubehör

FlarmView 2 zeigt Verkehrs- und Warninformationen, die von Flarm- und ADS-B Geräten erzeugt werden • Zusätzlich wird Navigationsunterstützung angeboten für Aufgaben und Wegpunkte im Luftraum • Zu ausgewählten Flarmzielen werden Entfernung, Differenzhöhe und Steigwerte angezeigt • Flarmnetdatenbank auf der SD-Karte • Vier Drucktaster für eine einfache Bedienung auch mit Handschuhen

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Navigation für Aufgaben und Wegpunkte (*.cup-Format)
• Luftraumdarstellung (*.cub-Format)
• Laute akustische Warnung
• Warnungen farblich hervorgehoben
• Flüge über SD-Karte downloaden
• Unterstützt die neue Flarm Schnittstellendefinition Ver.6
• Kompatibel zu Flarm und PowerFlarm
• FlarmNet Datenbais und User Daten
• Intuitive Benutzerschnittstelle
• Slave Mode (Doppelsitzer oder allg. zwei Displays an einem Port)
• 12V Spannungsversorgung. (Für Flarmsysteme, die nur 3,3V zur Verfügung stellen wird ein Adapter zum Anschluß direkt an das 12V Bordnetz angeboten)
• Einfache Firmwareupdates über SD-Karte

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen
  Auflösung QVGA (320 x 240 Pixel)
  262144 Farben
  Arm 7 Prozessor
  Vier Drucktaster
• SD-Kartenleser (FlarmNet, Firmwareupdates,…)
  USB-Schnittstelle (Massespeicher)
  Flarmport
• Anschluß: 9V – 16V DC
  Leistungsaufnahme 0,84W – 70mA @ 12V
• 65 x 42 x 18 mm (B x H x T)
  Gewicht ca. 36g

FlarmView 57, graphisches Flarmdisplay in Luftfahrtnorm

Anzeige für Verkehrs- und Warninformationen aus Flarm- und ADS-B Systemen

Bestellformular LXNAV Zubehör

FlarmView 57 zeigt Verkehrs- und Warninformationen, die von Flarm- und ADS-B Geräten erzeugt werden • Zu ausgewählten Zielen werden Entfernung, Differenzhöhe und Steigwerte angezeigt • Flarmnetdatenbank auf der SD-Karte • Bedienung durch einen Drehschalter mit Drucktasterfunktion

Funktionen allgemein

• Flarmverkehr und-warnungen (ADS-B als Flarmdatenstrom)
• PCAS Warnungen (undirected A/C)
• Laute akustische Warnung
• Warnungen farblich hervorgehoben
• A/C Mode Verkehr (ungerichtete Warnungen)
• Unterstützt die neue Flarm Schnittstellendefinition Ver.6
• Kompatibel zu Flarm und PowerFlarm
• Flüge über SD-Karte downloaden
• FlarmNet Datenbais und User Daten
• Intuitive Benutzerschnittstelle
• 12V Spannungsversorgung. (Für Flarmsysteme, die nur 3,3V zur Verfügung stellen wird ein Adapter zum Anschluß direkt an das 12V Bordnetz angeboten)
• Einfache Firmwareupdates über SD-Karte

Technische Details

• Hardware
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Abmessungen

• Extrem helles 2″ (5 cm) Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen
  Auflösung QVGA (320 x 240 Pixel)
  262144 Farben
  Arm 7 Prozessor
  Kombinierter Drehschalter mit Drucktaster
• SD-Kartenleser (FlarmNet, Firmwareupdates,…)
  Zwei FlarmPorts, kein Splitter erforderlich
• Anschluß: 9V – 16V DC
  Leistungsaufnahme 0,84W – 70mA @ 12V
• Abmessungen 60 x 60 x 25 mm (B x H x T)
  Standard 57mm Ausschnitt
  Gewicht ca. 97g

BXP6401, moderner Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular BXP6401

Moderner Mode-S Transponder der Kompaktklasse (Mode A/C/S) • 150W Sendeleistung (Class 2) oder 250W Sendeleistung (Class 1) • 10 – 33VDC • Intuitive Bedienung • kleine und leichte Bausführung • Mode-S und 1090ES ADS-B Out (non TSO)

_
Mit dem Einbau eines BXP6401-Transponders der neuen Compact Line von Becker Avionics erhalten Piloten von leichten Sport- und GA-Flugzeugen einen kompakten vollständig zugelassenen Mode-S Transponder. Der Transponder BXP6401 hat einen minimalen Platzbedarf und ein geringes Gewicht. Es ist möglich das Gerät als Einblocksystem oder getrennt in Bedienkopf CU6401 und separater Transponder-Hardware-Einheit BXP6402-xR zu betreiben, was mehr Montagemöglichkeiten bietet, besonders wenn wenig Platz vorhanden ist. Der Transponder, bzw. der Bedienkopf kann bequem in einer Standardbohrung mit 57 mm Durchmesser befestigt werden. Die Montage ist unkompliziert und bei getrenntem Einbau hat der Bedienkopf des Transponders nur eine Tiefe von 74mm (mit Stecker). In der Praxis bedeutet das, dass der Bedienkopf für den BXP6401 in einem Flugzeug-Instrumentenpanel untergebracht werden kann, in das der einteilige Transponder BXP6401 nicht passt. Das Display ist sonnenlichttauglich und dimmbar (Nachtflug).

Wesentliche Merkmale

• Mode A/C/S
• Level 2es
• Geringe Größe, wenig Gewicht und flexible Montagemöglichkeiten.
• Code und FL Anzeige
• Leichte Bedienung
• ADS-B out (non TSO)
• Flight ID über Menü
• Scharfes Anzeigebild, das bei allen Lichtverhältnissen zu erkennen ist. Dimmbar
• Zugelassen nach: ETSO-2C112a, TSO-C112a

_

Technische Details

• Hardware und Betriebsgrenzen
• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Transponder Class 1 oder Class 2, Level 2es
  Sendeleistung
   – 150W (Class 2)
   – 250W (Class 1)
  Sendefrequenz: 1090MHz
  Empfängerfrequenz: 1030MHz
  Betriebstemperatur -20°C bis +55°C
  Betriebshöhe
   – max. 55.000ft (Class 1)
   – max. 15.000ft (Class 2)
  sonnenlichttaugliches LC-Display
  Beleuchtung 14/28VDC weiß, dimmbar
  Eingang für Blindencoder
  Eingang seriell RS232
  GPS in: NMEA-0183
• Instrumentenausschnitt Standard 57mm
   – BXP6401: 61,3mm x 61,3mm x 206mm
   – Bedienkopf CU6401: 61,3mm x 61,3mm x 65mm (B x H x T, ohne Stecker)
   – Transpondereinheit BXP6402-xR: 61mm x 61mm x 184mm (B x H x T, ohne Stecker)
  Gewicht
   – BXP6401: ca. 800g
   – Bedienkopf CU6401: ca. 220g
   – Transpondereinheit BXP6402-xR: ca. 700g
• 10 – 33 VDC

TRT800H LCD, Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TRT800

Vollwertiger Klasse 1 Transponder, EASA zertifiziert • Zugelassen für VFR und IFR • ADS-B-fähig, unterstützt “Extended Squitter”, Anschluss an GPS-Empfänger mit opt. Adapterkabel • Betriebsarten: Mode A/C, Mode S • Integrierter Höhenencoder bis 35.000ft • 57mm Standardgehäuse • Vierzeilige LCD-Anzeige für Aktiv- und Stand-by-Code, Betriebsart, Flugfläche und Zustand • Mitgelieferter Flugzeug-Adapter für die Einstellung der 24-bit ICAO Adresse, Flugzeugtyp und Flugnummer (für Mode S-Betrieb), 8 verschiedene Datensätze speicherbar • Konfigurierbarer Stromspar-Modus • Fernbedienbar über separates Bedienteil TRT800RT

_

Der TRT800H ist ein Standardtransponder für alle Anwendungen in der allgemeinen Luftfahrt vom UL über Segelflugzeuge bis zum Motorflugzeug. Er bietet neben den klassischen Betriebsarten A/C vollen Mode S-Betrieb einschließlich der zukunftsweisenden Extended Squitter-Funktion. Neben dem günstigen Preis, dem geringen Gewicht und den kleinen Abmessungen spricht nicht zuletzt der eingebaute Höhenencoder, der keine Aufwärmung erfordert, für das Gerät. Damit werden die Einbauaufwendungen, Kosten und Gewichte reduziert. Außerdem wird die Forderung nach 25 ft Auflösung erfüllt. Der TRT800H darf in Flugzeugen bis zu einer Höhe von 35.000ft (Operationshöhe, nicht wie oft übersetzt Dienstgipfelhöhe) mit einer maximalen TAS von 250kt (463km/h) verwendet werden. Über das separate Bedienteil TRT800RT ist der TRT800H vollständig fernbedienbar. Speziell für Segelflieger ist der Stromsparmodus interessant.
 
_

Technische Details

• Hardware und Stromversorgung
• Abmessungen und Gewicht
• Zulassung

• Display: LCD
  Betriebsarten:
   – A/C
   – Mode-S
   – extended squitter
   – ADS-B (optional, GPS-Kopplung)
  Sendeleistung am Antennenausgang 250W (bei 13,75V)
  Stromaufnahme weniger 300mA (abhängig von der Abfragerate)
• Abmessungen: 65mm x 65mm x 160mm (B x H x T)
  Instrumentenausschnitt Standard 57mm
  Gewicht ca. 570g
• EUROCAE ED-73B, CS-ETSO-2C112a
  Class 1, Level 2es, non-diversity

TRT800A, Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TRT800

Vollwertiger Klasse 1 Transponder, EASA zertifiziert • Zugelassen für VFR und IFR • ADS-B-fähig, unterstützt “Extended Squitter”, Anschluss an GPS-Empfänger mit opt. Adapterkabel • Betriebsarten: Mode A/C, Mode S • Integrierter Höhenencoder bis 35.000ft • 160mm Standardgehäuse • Einfache Bedienung • Vierzeiliges OLED Display für Aktiv- und Stand-by-Code, Betriebsart, Flugfläche und Zustand • Mitgelieferter Flugzeug-Adapter für die Einstellung der 24-bit ICAO Adresse, Flugzeugtyp und Flugnummer (für Mode S-Betrieb), 8 verschiedene Datensätze speicherbar • Fernbedienbar über separates Bedienteil TRT800RT

_

Der TRT800A im standardisierten 160mm-Gehäuseformat bietet sich für den Ersatz bestehender Transponder wie z.B. KT76 an. Er bietet neben den klassischen Betriebsarten A/C vollen Mode S-Betrieb einschließlich der zukunftsweisenden Extended Squitter-Funktion. Neben dem günstigen Preis, dem geringen Gewicht und den standardisierten Abmessungen spricht nicht zuletzt der eingebaute Höhenencoder, der keine Aufwärmung erfordert, für das Gerät. Damit werden die Einbauaufwendungen, Kosten und Gewichte reduziert. Außerdem wird die Forderung nach 25 ft Auflösung erfüllt. Der TRT800A darf in Flugzeugen bis zu einer Höhe von 35.000ft (Operationshöhe, nicht wie oft übersetzt Dienstgipfelhöhe) mit einer maximalen TAS von 250kt (463km/h) verwendet werden. Über das separate Bedienteil TRT800RT ist der TRT800A vollständig fernbedienbar. Ergänzende Musterzulassungen sind für viele
Flugzeugtypen verfügbar.
 
_

Technische Details

• Hardware und Stromversorgung
• Abmessungen und Gewicht
• Zulassung

• Display: OLED
  Betriebsarten:
   – A/C
   – Mode-S
   – extended squitter
   – ADS-B (optional, GPS-Kopplung)
  Versorgungsspannung: 13,75 / 27,5 VDC
  Sendeleistung am Antennenausgang 250W
  Stromaufnahme weniger 300mA (abhängig von der Abfragerate)
• Abmessungen: 160mm x 41,3mm x 176mm (B x H x T)
  Instrumentenausschnitt Standard Flachausschnitt
  Gewicht ca. 800g
• EUROCAE ED-73B, CS-ETSO-2C112a
  Class 1, Level 2es, non-diversity

TT21, moderner Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TT21

Moderner Mode-S Transponder der Kompaktklasse • 130W Sendeleistung (Class 2), 9 – 33VDC • Intuitive Bedienung • kleine und leichte Bausführung • Platzsparend, Bedienkopf nur 44 x 63 x 35 (H x B x T) • Mode-S und 1090ES ADS-B Out

_

Der TT21 und der TT22 sind die kleinsten Mode S Transponder der Welt für die allgemeine Luftfahrt und ideal für leichte Sportflugzeuge, Segel- und GA-Flugzeuge, in deren Instrumentenpanel sehr wenig Platz ist. Der TT21 und der TT22 haben sowohl für den Einsatz bei Instrumentenflügen als auch bei Sichtflügen die vollständige Zulassung der EASA und der FAA.

Die TT21 und TT22 Transponder sind äußerlich identisch, sie bieten eine zweiteilige Lösung mit separater Bedien- und Transpondereinheit. Die Bedieneinheit passt in eine Bohrung mit 57mm Durchmesser, kann jedoch wahlweise auch in einer kleineren kompakten Aussparung befestigt werden. Im eingebauten Zustand hat die Bedieneinheit nur eine Tiefe von 54mm, und selbst mit angeschlossenem Leitungssatz sind es nur 85mm. Die separate Transpondereinheit kann an beliebiger Stelle im Flugwerk eingebaut werden. Das Gesamtsystem wiegt weniger als 450 Gramm und kann leicht mit einer Flugzeugbatterie betrieben werden. Beide Transponder haben einen integrierten zugelassenen Höhenencoder. Das spart Platz und vereinfacht den Einbau.

Der TT21 hat eine Nennleistung von 130W, während der TT22 eine Leistung von 250W hat. Der TT22 wurde für hochfliegende Flugzeuge und Hochleistungsflugzeuge entwickelt, die in einer Höhe von mehr als 4500 m und/oder mit einer Eigengeschwindigkeit von mehr als 320 km/h fliegen. Der TT21 ist bei Piloten von leichten Sportflugzeugen, Segelflugzeugen, Ballons und bei fußstartenden Piloten beliebt, da er eine der günstigsten Varianten für die Mode S-Installation ist.

Der Gebrauch des TT21 und des TT22 ist einfach, mit einem formschlüssigen Drehknopf und Drucktasten für die Eingabe von Squawk-Code und Flugkennung. Die LCD-Anzeige ist hell und hintergrundbeleuchtet, sodass sie während des Fluges gut lesbar ist. Die Bedieneinheit des Transponders ist spritzwassergeschützt und daher für den Einsatz bei offenem Cockpit und in Ultraleichtflugzeugen geeignet. Die Hardware-Haupteinheit ist mit einem Schnellverschluss an der mitgelieferten Montagewanne befestigt und kann so leicht abgenommen werden.

_

Technische Details

• Hardware und Betriebsgrenzen
• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Transponder Class 2
  Sendeleistung
   – nominell 125W,
   – min. 71W an der Antenne (bei 0,5dB Stecker- und 1,5dB Kabelverlust)
  Sendefrequenz: 1090MHz ±1MHz
  Empfängerfrequenz: 1030MHz
  Empfängerempfindlichkeit: -74dBm ± 3dB
  Betriebstemperatur Transpondereinheit -20 bis +70°C
  Betriebstemperatur Bedienkopf -20 bis +55°C
  Betriebshöhe max. 35.000ft
• Bedienkopf TC20: 63mm x 44mm x 35mm (B x H x T) (Stecker + 39mm)
  Transpondereinheit TT21: 66mm x 48mm x 160mm (B x H x T)
  Instrumentenausschnitt Sonderausschnitt Trig
  Gewicht ca. 440g
• 11 – 33 VDC
  Verbrauch: Standby 150mA, Aktiv 280mA
  Leistungsaufnahme typisch 5W (@ 14V)

TT22, moderner Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TT22

Moderner Mode-S Transponder der Kompaktklasse • 250W Sendeleistung (Class 1), 9 – 33VDC • Intuitive Bedienung • kleine und leichte Bausführung • Platzsparend, Bedienkopf nur 44 x 63 x 35 (H x B x T) • Mode-S und 1090ES ADS-B Out

_

Der TT21 und der TT22 sind die kleinsten Mode S Transponder der Welt für die allgemeine Luftfahrt und ideal für leichte Sportflugzeuge, Segel- und GA-Flugzeuge, in deren Instrumentenpanel sehr wenig Platz ist. Der TT21 und der TT22 haben sowohl für den Einsatz bei Instrumentenflügen als auch bei Sichtflügen die vollständige Zulassung der EASA und der FAA.

Die TT21 und TT22 Transponder sind äußerlich identisch, sie bieten eine zweiteilige Lösung mit separater Bedien- und Transpondereinheit. Die Bedieneinheit passt in eine Bohrung mit 57mm Durchmesser, kann jedoch wahlweise auch in einer kleineren kompakten Aussparung befestigt werden. Im eingebauten Zustand hat die Bedieneinheit nur eine Tiefe von 54mm, und selbst mit angeschlossenem Leitungssatz sind es nur 85mm. Die separate Transpondereinheit kann an beliebiger Stelle im Flugwerk eingebaut werden. Das Gesamtsystem wiegt weniger als 450 Gramm und kann leicht mit einer Flugzeugbatterie betrieben werden. Beide Transponder haben einen integrierten zugelassenen Höhenencoder. Das spart Platz und vereinfacht den Einbau.

Der TT21 hat eine Nennleistung von 130W, während der TT22 eine Leistung von 250W hat. Der TT22 wurde für hochfliegende Flugzeuge und Hochleistungsflugzeuge entwickelt, die in einer Höhe von mehr als 4500 m und/oder mit einer Eigengeschwindigkeit von mehr als 320 km/h fliegen. Der TT21 ist bei Piloten von leichten Sportflugzeugen, Segelflugzeugen, Ballons und bei fußstartenden Piloten beliebt, da er eine der günstigsten Varianten für die Mode S-Installation ist.

Der Gebrauch des TT21 und des TT22 ist einfach, mit einem formschlüssigen Drehknopf und Drucktasten für die Eingabe von Squawk-Code und Flugkennung. Die LCD-Anzeige ist hell und hintergrundbeleuchtet, sodass sie während des Fluges gut lesbar ist. Die Bedieneinheit des Transponders ist spritzwassergeschützt und daher für den Einsatz bei offenem Cockpit und in Ultraleichtflugzeugen geeignet. Die Hardware-Haupteinheit ist mit einem Schnellverschluss an der mitgelieferten Montagewanne befestigt und kann so leicht abgenommen werden.

_

Technische Details

• Hardware und Betriebsgrenzen
• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Transponder Class 1
  Sendeleistung
   – nominell 250W,
   – min. 125W an der Antenne (bei 0,5dB Stecker- und 1,5dB Kabelverlust)
  Sendefrequenz: 1090MHz ±1MHz
  Empfängerfrequenz: 1030MHz
  Empfängerempfindlichkeit: -74dBm ± 3dB
  Betriebstemperatur Transpondereinheit -20 bis +70°C
  Betriebstemperatur Bedienkopf -20 bis +55°C
  Betriebshöhe max. 35.000ft
• Bedienkopf TC20: 63mm x 44mm x 35mm (B x H x T) (Stecker + 39mm)
  Transpondereinheit TT22: 66mm x 48mm x 160mm (B x H x T)
  Instrumentenausschnitt Sonderausschnitt Trig
  Gewicht ca. 460g
• 11 – 33 VDC
  Verbrauch: Standby 150mA, Aktiv 340mA
  Leistungsaufnahme typisch 6W (@ 14V)

TT31, moderner Mode-S Transponder

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular TT22

Moderner Mode-S Transponder im ARINC Format ( • 250W Sendeleistung (Class 1), 9 – 33VDC • Intuitive Bedienung • direkter Ersatz des KT76A • Mode-S und 1090ES ADS-B Out

_

Sie wollen Ihren alten Transponder ersetzen oder Ihre Bordelektronik modernisieren? Dann sollte der TT31 der Transponder Ihrer Wahl für den Einbau ins Panel sein. Starr- und Drehflügler-Piloten in der ganzen Welt haben sich aufgrund seiner überlegenen Ausstattung, kostengünstigen Anschaffung und dem ausgezeichneten Support für dem TT31 entschieden. Der TT31 ist die einfachste Art, um von den beliebten KT76A und KT78A aufzurüsten, und da er sofort betriebsbereit ist, brauchen Sie ihn nur auspacken und anschließen. Der TT31 kann 1090 MHz Extended Squitter ADS-B Out unterstützen und hat die vollständige EASA- und FAA-Zulassung für Instrumenten- und Sichtflug.

Der Transponder hat eine helle und gut lesbare hintergrundbeleuchtete Anzeige und lässt sich mit dem klassischen Drehknopf zur schnellen Auswahl von Squawk-Code und Flugkennung leicht bedienen. Der TT31 ist außerdem mit Stoppuhr, Flight Timer und Höhenalarm ausgestattet.

Der TT31 hat den niedrigsten Stromverbrauch seiner Klasse (halb so viel wie die meisten Alttransponder), benötigt keine Einlaufzeit und ist betriebsbereit, sobald Sie angeschnallt sind. Die Betriebssicherheit der Bordelektronik eines Flugzeugs kann durch Überhitzung beeinträchtigt werden. Der geringe Stromverbrauch des TT31 erzeugt weniger Wärme im Stack Ihrer Bordelektronik und reduziert die Belastung des elektrischen Systems in Ihrem Flugzeug erheblich. Diese Effizienz hat jedoch keinen Einfluss auf die Leistung; daher erhöht der Einbau eines TT31 sogar die Betriebssicherheit Ihres gesamten Avioniksystems.

Der TT31 ist eine großartige Lösung für Neueinbau und Nachrüstung; er wird von einer Versorgungsspannung von 14 oder 28 V aus mit 240 W betrieben. Die Installation ist ohne spezielle Konfiguration oder Reduzierwiderstände einfach durchzuführen. Der TT31 funktioniert mit einem Höhenencoder mit parallelem oder seriellem Anschluss und kann sogar als Parallel-SeriellKonverter für den barometergestützten GPS-Input fungieren.

_

Technische Details

• Hardware und Betriebsgrenzen
• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Transponder Class 1
  Sendeleistung
   – nominell 240W,
   – min. 125W an der Antenne (bei 0,5dB Stecker- und 1,5dB Kabelverlust)
  Sendefrequenz: 1090MHz ±1MHz
  Empfängerfrequenz: 1030MHz
  Empfängerempfindlichkeit: -74dBm ± 3dB
  Betriebstemperatur Transpondereinheit -20 bis +55°C
  Betriebshöhe max. 35.000ft
• 160mm x 40mm x 239mm (B x H x T) mit Befestigung
  Instrumentenausschnitt ARINC
  Gewicht ca. 1.350g
• 11 – 33 VDC
  Verbrauch: Standby 220mA, Aktiv 450mA
  Leistungsaufnahme typisch 6,3W (@ 14V)

KTX2, Transponder Class 1, Level 2

Allgemeine Funktionen | Technische Details und Optionen

Bestellformular KTX2

Mode-S Transpomder Class 1 Level 2 • Stromsparend • Intuitive Bedienung • kleine und leichte Bausführung • Kostengünstig

_

Der KTX2 Modes S Transponder von TQ Systems (ex Dittel Avionik) ist wie alle TQ Produkte ein hocheffizientes Gerät. Bei der Entwicklung wurde daher von Anfang an auf folgende Parameter geachtet:

• niedriges Gewicht
• minimaler Stromverbrauch (wichtig für Segelflieger und Ballonfahrer)
• Ausgesprochen kleine und leichte Bauausführung

 
Diese beiden Parameter sind vor allem für Segelflugzeuge, UL-Flugzeuge und Ballone das Argument für eine Ausrüstung mit dem KTX2. Die Stromaufnahme eines Mode S Transponders ist grundsätzlich eine Angabe die von zahlreichen Parametern abhängt. Im Mode S Betrieb kann es in verkehrsreichen Lufträumen zu sehr hohen Abfrage-Raten pro Minute kommen. Hierbei wird der Transponder entsprechend häufig antworten, was den gesamten Energieverbrauch erhöht. 
In den technischen Daten geben wir tatsächlich gemessene Werte an, denen Sie bei der Auslegung einer batteriebetriebenen Anlage vertrauen können.

Der Einbau des KTX2 gestaltet sich recht einfach. Der Panelausschnitt entspricht dem 57 mm Standard. Die Gehäuselänge von nur 144 mm erlaubt viel Handlungsspielraum in vollen Panels und erleichtert die Montage erheblich.
Auf den Einbau eines Höhenencoders kann selbstverständlich verzichtet werden. Der KTX2 hat bereits einen hochpräzisen Drucksensor integriert. Nur den Schlauch vom ’static port‘ anschließen, Antenne und Stromversorgung auflegen, das war die ganze Installation.

‚Extended squitter‘ oder ADS-B Out
Über die Datenschnittstelle wird die Möglichkeit geboten Positions-Daten für ‚extended squitter‘ für ADS-B auszusenden. 
Für einen ADS-B- Empfänger ist am KTX2 ein zusätzlicher ADS-B- Antennenanschluß verfügbar, wodurch die dafür notwendige Zusatz-Antenne überflüssig wird. 
 Man kann das Gerät mit einem Rechnersystem aus der LX80xx /LX90xx Familie verbinden, was die Bedienung des Transponders über den Bordrechner oder die Übergabe von Daten für ADS-B out an den Transponder ermöglicht. Visualisierung von Daten aus einem ADS-B Empfänger kann ebenfalls in den LX90xx / LX80xx Bordrechnern erfolgen.

_

Technische Details

• Abmessungen und Gewicht
• Stromversorgung

• Hauptanzeige: 62mm x 63mm x 144mm (B x H x T) (Stecker + 60mm)
  Instrumentenausschnitt Standard 57mm
  Gewicht ca. 360g
• 9 VDC – 33 VDC, Test @12VDC:
   – Abhängig von der Zahl der Abfragen ca. 0,2A – 1A
   – Beleuchtung 0,02A
  Notbetrieb bei 9 VDC

FlarmMouse

Das kleinste Standalone Flarm

nicht mehr lieferbar

Bestellformular LXNAV FlarmMouse

Stand alone Flarm • GPS-Antenne integriert • Micro SD-Karte • IGC Flugrecorder (Optional) • sehr kleine Abmessungen • Spannungsversorgung 6 – 12VDC • Stromverbrauch ca 30mA • Gewicht 40g • Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)

Funktionen

• Interne SD-Karte zur Konfiguration des Flarm, für Firmwareupdates und zum Speichern von Flügen
• IGC Flugrecorder und ENL (beides optional)
• kompatibel zu Hindernisdatenbankformat *.ob2 (muß bei Flarm lizensiert werden)
• Kompatibel zu allen Flarmdisplays (3V und 12V)
• Ideal mit FlarmView

Technische Daten

• Schnittstellen
• Stromverbrauch
• Abmessungen

• Serieller RS232 Port
  5x LED zur Statusanzeige
• ca. 30 mA @ 12VDC
• Abmessungen: 65 x 42 x 13 mm
  Gewicht: ca. 40g

Mögliche Ausrüstung

	SD-Karte	Logger mit SAR	IGC-Zulassung *	IGC für MoSe *
FlarmMouse
FlarmMouse IGC
FlarmMouse IGC ENL

* = IGC-Zulassung nach IGC GNSS FR Spec. Abschnitt 1.1.3.3.3 (“diamond level”)