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LX8080 – Topsystem in der Luftfahrtnorm.

Neu in Version 7

Bestellformular LX8080

Das LX8080 ist ein High End Segelflugsystem mit extrem hellem 2,8 Zoll Farbdisplay. • Sein einfaches und logisches Bedienkonzept ist für den Spitzenpiloten genauso geeignet wie für den Anfänger oder die Anwendung im Verein • Das Gerät kommt mit vorinstallierten weltweiten Land- und Terrainkarten sowie Luftraum- und Flugplatzdatenbanken soweit verfügbar • WiFi Option für Skysight Wetter, TopMeteo Wetter, NOTAMs (GPS Aerodata), Updates, Soaring Spot und SeeYou Cloud, Regenradar • PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, 2 Flarmantennen und ADS-B optional • Flugdatenrecorder, zugelassen nach den höchsten IGC-Standards, ist ebenfalls integriert • Komplexe Aufgaben mit Area-Task Unterstützung leicht möglich. • Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien • Die mehrsprachige Software ist identisch zu allen LX80xx und LX90xx • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional) • Verbindung an gängige Funkgeräte und Transponder (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out)

Preiswerter Einstieg über ‎LX8080 club Version

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Funktionen allgemein

• superhelles 2,8 Zoll QVGA-Farbdisplay, ablesbar auch in vollem Sonnenlicht. Hintergrundbeleuchtung automatisch über Photosensor angepasst
• Linux Betriebssystem für einen schnellen und stabilen Betrieb
• Mehrsprachige Benutzeroberfläche
• Bedienung über die bekannte und beliebte LX-Philosophie mit 6 Drucktastern und 4 Drehschaltern. Eine Fernbedienung für noch mehr Eingabekomfort ist ebenso verfügbar
• Horizonthardware im Variometer (V8, V80)
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Kopplung an gängige Funkgeräte und Transponder möglich (Steuerung, Frequenzübergabe, Daten für ADS-B out) (neu in Version 6)
• PowerFlarm Kollisionswarnsystem integrierbar, mit graphischer und akustischer oder Sprachdarstellung (wählbar)
• 2x Flarm RF-Antenne und ADS-B Empfang optional integrierbar
• Wi-Fi Option und LXNAV Connect: SkySight und TopMeteo Wetterdaten, Regenradar, Updates Firmware und Datenbanken über Internet, Soaring Spot und SeeYou Cloud Zugriff
• AAT Assistent mit Isolinien und Farbdarstellung von Geschwindigkeit, Distanz und Delta-Zeit (neu in Version 6)
• Weltweite vektorisierte Karten Terraindaten in hoher Auflösung sowie Luftraumdaten mit neuer Darstellung (neu in Version 6)
• verfügbare Luftraumdaten und Flugplätze vorinstalliert
• Einfachstes Update der Datenbanken und Firmware (auch Peripheriegeräte) über die integrierte SD-Karte oder USB
• Zugelassener, integrierter Logger gemäß IGC Standards
• Download der Flüge im IGC-Format über die integrierte SD-Karte oder USB
• Unterstützt mehrere Datenbanken für Wendepunkte und Aufgaben
• Einfachstes Handling komplexer Aufgaben mit Assigned Areas
• Unterstützt verschiedene Abflugverfahren und Zielkreis
• Gesamtenergiekompensierter Anflug auf die Abfluglinie
• Flugoptimierung in Echtzeit nach FAI oder OLC Regularien
• Umfangreiche Flugstatistik: mit OLC-Schenkeln, Aufgabe, Thermikprofil und mehr
• PAN Funktion: beliebig auf der Karte bewegen
• Freie Profilgestaltung mit dem Programm LX Styler für PC
• Style Funktion auch direkt am Gerät: beliebig umgestalten zu jeder Zeit. Natürlich bleibt die bequeme Methode über das PC-Programm LX-Styler erhalten
• Verwendung von ICAO-Karten und anderen Rasterkarten (IFOS, DFS, ROGERS DATA)
• Flight Viewer: Flüge direkt auf der Karte nachanaylsieren
• Trainieren der Funktionalität mit dem Simulator

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Konfigurationen

Funktion	LX8080PF	LX8080
V8 Vario
V80 Vario
V9 Vario (nur noch auf Anfrage)
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration
Zweite Flarm RF-Antenne
ADS-B Empfänger
Zweitsystem für Doppelsitzer
Fernbedienung (auch Doppelsitzer)
Kopplung an Funk und Transponder
Wifi (Internet, Wetter, Updates,…)
Wölbklappensensor
Horizont (AHRS) sichtbar
MOP: ENL für Jet oder Elektro
HAWK (3D Wind in Echtzeit)
Bluetoothmodul für PDA-Port
Sprachausgabe
Profilgestaltung mit Styler
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Option: nicht vorhanden, kann mitbestellt oder später nachgerüstet werden

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Funktionen der voll graphischen Systemvariometer V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Dem Systemvarios V8 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.

• SensorBox
  Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, bei der Freischaltung von HAWK ist die AHRS Funktion inklusive
• verfügbare Displayvarianten
  Als Displayvarianten stehen V8 und V80 zur Verfügung, beide werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.
  Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
  Alle LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 und V9 auf V8 oder V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V8, V80.
  Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Es gibt keine Bedientasten. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.
• Zweitanzeigen
  Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i8 und i80 (i9 mechanischer Zeiger, auch nur noch auf Anfrage. Keine Anzeige von HAWK). Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.

Variometer V9, V8, V80 Varioanzeigen i9, i8, i80

Technische Details LX8080

• Display
• Hardware
• Abmessungen
• Schnittstellen
• Stromversorgung
• Optionen

• 262144 Farben
  2,8″ QVGA-Bildschirm
  320 x 240 Pixel Auflösung
  1200 Cd Helligkeit
• ARM Prozessor mit 800 MHz
  16Gb Datenspeicher
  6 Drucktaster und 4 Drehschalter
  56-Kanal μBlox GPS-Empfänger, unterstützt Galileo und GLONASS
  PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B integrierbar
  ENL für Motorsegler
  IGC Druckhöhensensor
• Hauptanzeige: 81mm x 81mm x 65mm (B x H x T), Standard Ø 80mm Ausschnitt
  Panelausschnitt LX8080
  Variometereinheit V8, V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  Variometereinheit V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Gewicht: ~400g (Hauptanzeige)
• PDA/PNA Port, auch für Bluetoothmodul geeignet
  integrierter SD-Kartenleser, frontseitig
  USB-Port
  Serieller RS232-Port
  RS485 Systembusschnittstelle
  (Power)FLARM-Schnittstelle
  Anschluß Flarmantenne (bei PowerFlarm 2x)
  Anschluß ADS-B Antenne
  Anschluß GPS-Antenne
  Anschluß Kabelsatz mit Stromversorgung
• Stromverbrauch Hauptdisplay: 250mA @ 12V, bei 100% Hinterleuchtung
  Intelligentes Energiemanagement
  Automatische Regelung der Hintergrundbeleuchtung (auch fest möglich)
  Stromverbrauch Varioeinheit: 130 – 180mA @ 12V
• Doppelsitzer Zweitsystem: LX9050D (Kombination mit allen LX90xxD und LX80xxD möglich)
  Freischaltung künstlicher Horizont für Lagereferenzanzeige
  Optional mit V80 Vario oder mit V9 Vario lieferbar
  Fernbedienung über Knüppel
  Integration PowerFlarm, 2x Flarmantenne, ADS-B
  Bridge zur Kommunikation mit Funk und Transponder
  WiFi-Modul (Regenradar, Soaring Spot, Updates,….)
  Flarm ACL (Strobelightsteuerung über Flarm)
  FLARM-Displays: TrafficView, TrafficView57, Flarmview, Flarmview2, FlarmView57, FlarmLED, FlarmLED+
  HAWK Option, 3D Windberechnung
  zusätzliche Variometeranzeigen
  Wölbklappensensor
  MOP. Motorsensor für Segler mit Jet oder Elektromotor
  USB-Buchse zur Panelmontage
  Bluetoothmodul für PDA-Port

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Technische Details V8, V80, (V9)

• V8 und V80 Vario
• V9 Vario
• Schnittstellen V9, V8, V80
• Abmessungen

• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
  3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
  Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
  Verschiedene Farbdesigns
• Nur noch auf Anfrage lieferbar, HAWK nur mit V8 oder V80 Vario.
  ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
• RS485 Bus
  CAN Bus
  Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
  Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
  Angenehmer Audioausgang
  Sprachausgabe
• V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)
  Panelausschnitt Variometer

  Gewicht:
   – V8: 305g
   – V80: 400g
   – V9: 310g

LX9050, LX8040, LX8030 und LX8080 Club – Preiwerter Einstieg in die Spitzentechnologie

Versionen | Tabelle der Funktionen | Variometer und Variodisplayoptionen |
Technische Details Vario V8, V80, (V9)

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Die Clubversion

Bei der Clubversion stehen einige Softwarefeatures nicht zur Verfügung. Es handelt sich um Funktionen, die gerade im Vereinsbetrieb leicht verzichtbar sind. Jedoch ist problemlos ein Nachkauf dieser Funktionen, auch einzeln, möglich. Das Gerät verbleibt dazu im Flugzeug. Die Features werden durch uns freigeschaltet. Hardwareseitig gibt es bei der Clubversion keinen Unterschied zu den Vollversionen von LX9050, LX8040, LX8030 und LX8080. Das mitgelieferte Systemvario ist das V8. Siehe auch untenstehende Tabelle.

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Funktionsübersicht

Funktion	Vollversion	Clubversion
V8 Vario
V80 Vario
V9 Vario (nur noch auf Anfrage)
IGC-Logger
Eingebautes GPS
PowerFlarmintegration (optional)
Zweite Flarm RF-Antenne (optional)
Integration ADS-B (optional)
Wifi (Internet, Wetter, Updates,…)
HAWK (3D Wind in Echtzeit)
Sprachausgabe
Profilgestaltung
Wegpunkte mit Photos
Geländemodell
Landschaftsmerkmale

= vorhanden = nicht vorhanden; = Nicht vorhanden, aber leicht nachrüstbar oder mitzubestellen

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Funktionen der voll graphischen Systemvariometer V8 und V80

Die Systemvariometer von LXNAV bestehen aus zwei Einheiten, der sog. SensorBox und einem Display.
Dem Systemvarios V8 sieht man diese Aufteilung optisch nicht an. Sie ist aber hardwareseitig so gegeben. Bei dem Systemvario V80 sind die zwei Einheiten deutlich erkennbar. Alle Varios können auch geteilt, mit Kabelverbindung zwischen SensorBox und Display geliefert werden. Updates erfolgen separat für SensorBox und Display. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.

• SensorBox
  Die SensorBox V9 enthält die Drucksonden, eine Horizontplattform (MEMS Technologie) und eine Rechnereinheit zur sofortigen Auswertung der Daten und Weitergabe an das Variodisplay. Nur bestimmte Daten werden über den Systembus mit dem Hauptgerät geteilt. Die Horizontplattform muß zur Nutzung als Lagereferenzanzeige freigeschaltet werden, bei der Freischaltung von HAWK ist die AHRS Funktion inklusive
• verfügbare Displayvarianten
  Als Displayvarianten stehen V8 und V80 zur Verfügung, beide werden an der V9 SensorBox verwendet. Die so entstandenen Systemvarios heißen zur besseren Unterscheidung vereinfacht V8 oder V80. Beide Displays sind rein graphisch, verfügen über keine mechanischen Komponenten und können deutlich mehr Daten anzeigen. Außerdem gibt es Bedientasten, mit denen man durch verschiedene Bildschirmebenen blättern kann (gibt es beim V9 nicht). Bei V8 und V80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.
  Das V8 ist ein 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display, das V80 ein 3,5´´(80mm Einbaumaß) Display.
  Alle LX90xx und LX80xx werden aktuell immer mit dem Variometer V8 ausgeliefert (ältere Geräte abweichend). Ein Umbau von vorhandenen V5 und V9 auf V8 oder V80 ist ebenso möglich, wie ein Upgrade älterer Variometer auf V8, V80.
  Das Systemvario V9 ist mit dem 2,5´´(57mm Einbaumaß) Display mit mechanischem Zeiger an einem Steppermotor versehen. Der Einfachheit halber heißt diese Variante V9, auch wenn sich diese Bezeichnung eigentlich auf die SensorBox bezieht. Es gibt keine Bedientasten. Das Variometer V9 ist nur noch auf Anfrage lieferbar, für HAWK ist ein V8 oder V80 Vario aber Voraussetzung.
• Zweitanzeigen
  Darüber hinaus gibt es noch sogenannte Variozweitanzeigen. Hierbei handelt es sich um die o.g. Displays mit einem Anschluß für den Systembus. Es ist keine SensorBox vorhanden. Diese Varioanzeigen heißen i8 und i80 (i9 mechanischer Zeiger, auch nur noch auf Anfrage. Keine Anzeige von HAWK). Sie dienen als reine Zweitanzeigen, z.B kommt eine Zweitanzeige i8 mit der Vollversion des Doppelsitzergerätes von LX80xx/90xx. Bei i8 und i80 sind unterschiedliche Skalen und Farbdesigns wählbar. Bei aktivierten AHRS kann dieser angezeigt werden. Ebenso sind Flarmwarnungen und Flarmradar möglich, sowie die Zweizeigervariofunktion und die Windseite von HAWK.

Variometer V9, V8, V80 Varioanzeigen i9, i8, i80

Technische Details V8, V80, (V9)

• V8 und V80 Vario
• V9 Vario
• Schnittstellen V9, V8, V80
• Abmessungen

• ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  V8: 57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  V80: 80mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Zeiger als Grafik, keine beweglichen Teile, dadurch noch schnellere Response
  3 Drucktaster zum Einstellen von Parametern und Auswahl von Anzeigen
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert
  Verschiedene Skalen (linear, nichtlinear)
  Verschiedene Farbdesigns
• Nur noch auf Anfrage lieferbar, HAWK nur mit V8 oder V80 Vario.
  ARM Cortex-M4 Prozessor mit 160MHz
  Mechanischer Zeiger an Steppermotor
  57mm Sonnenlichttaugliches QVGA (320*240 Pixel) Farbdisplay
  Digitale, temperaturkompensierte Drucksensoren für Höhe und Airspeed
  Inertialplattform, AHRS Hardware:
  – 3 Achsen Beschleunigungssensoren
  – 3 Achsen Kreisel
  Angenehme 16bit Tonerzeugung
  Audio Equalizer
  Sprachausgabe integriert (nicht freigeschaltet in der Clubversion)
• RS485 Bus
  CAN Bus
  Eingang Vario/Sollfahrt und Variopriorität
  Vier weitere digitale Eingänge (Warnungen, Status,…)
  Angenehmer Audioausgang
  Sprachausgabe
• V8 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V9 Ø 57mm (Luftfahrtnorm) x 92mm tief (ohne Anschlüsse)
  V80 Ø 80mm (Luftfahrtnorm) x 130mm tief (ohne Anschlüsse)

  Gewicht:
   – V8: 305g
   – V80: 400g
   – V9: 310g

AHRS – Standalone

Künstlicher Horizont for UL und Experimental

Bestellformular LXNAV Zubehör

Attitude and Heading Reference System, künstlicher Horizont • MEMS Technologie mit Drucksensoren • Digitaler Magnetkompass anschließbar als externes Modul • Kompatibel zu UL7 und UL10 • extrem helles, sonnenlichttaugliches 3,5´´ Display im QVGA-Format (320 x 240 Pixel) • Logische Benutzeroberfläche • Einfache Bedienung • Standard 80mm Ausschnitt