S100 Variometersystem 80mm

S100, 80mm Standalone Variometersystem

Eigenständiges Variometer mit mit IGC-Logger (und ENL) ohne Einschränkung, Backup Batterie, Bluetooth, Sollfahrt, Navigation, Flarm-Eingang, PDA/PNA-Ausgang, Horizontfunktion (optional), HAWK-fähig

Das Variometer S100 von LXNAV ist ein eigenständiges digitales Vario mit Sollfahrtgeber, Navigationsfunktion und Endanflugrechner • Integriertes GPS und IGC_Logger mit ENL • Eine Backup Batterie sorgt für Ausfallsicherheit • Bluetooth integriert • PDA/PNA-Schnittstelle • Das sonnenlichttaugliche 3,5”-Display (320×240 Pixel) ist unter allen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar • Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion dienen zum Einstellen aller Parameter und zur Menüauswahl • Verschiedene Skalen und Zeiger wählbar • integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie) • Flarmanzeigen (wenn Flarm/PowerFlarm/ADS-B angeschlossen) • Navigation mit Luftraum, Wegpunkten und Aufgaben (mit Sektoren, auch AAT) • Luftraumwarnungen • Zweitanzeige mit Drucktastern und Drehschaltern kann für den Doppelsitzerbetrieb angeschlossen werden • 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optional)

S100 Menü Übersicht

Hauptfunktionen

• Vario- und Sollfahrtfunktion mit hochpräziser Anzeige
• Integriertes GPS
• Integrierter IGC-Logger mit ENL
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Verschiedene Variometerskalen und Zeigerformen

Varioanzeige, schmaler Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, mittlerer Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear	Varioanzeige, dicker Zeiger Skala 2,5m/s nichtlinear

• TE Kompensation über Düse oder elektronisch möglich
• Navigation zu Wegpunkten
• Aufgabennavigation mit Sektoren
• Luftraumanzeige und Luftraumwarnungen
• Near Funktion
• Zentrierhilfe

Varioseite Wegpunktmodus Skala 5m/s nichtlinear	Aufgabenseite Luftraum, Sektoren	Zentrierhilfe

Luftraumwarnung	Luftraumwarnung kurz vor Einflug	Liste nächster Wegpunkte

• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Optional: Horizontanzeige
• Flarmradar und -warnungen (wenn Flarm, PowerFlarm, ADS-B angeschlossen), FlarmNet
• Viele zusätzliche Informationen, wie mittleres Steigen, Aufwindsteigen, Netto, Geschwindigkeit, Statistikdaten…
• Einige nützliche Werte können zusätzlich auf der Varioskala abgelesen werden, wie z.B. mittleres Steigen (rote Raute), eingestellter McCready-Wert (blauer Pfeil) und Steigen über den Aufwind (grünes T). Der Vergleich dieser drei Werte erleichtert die Beurteilung des aktuell erreichten Steigens und des McCready-Wertes
• Vier konfigurierbare Datenfelder (Varioseite), drei konfiguerierbare Datenfelder (Navigationsseite)

Flarmradarseite mit PCAS	Einstellung der NavBoxen Skala hier 10m/s, nichtlinear	Vier Symbole McCready Taktik direkt erfassen

• Digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerks- und Klappenwarnung,…)
• Pilotenprofile

HAWK Windberechnung in Echtzeit

3D Echtzeitwind Die HAWK PLattform (EKF) schätzt Windrichtung und -stärke instantan, und zwar horizontal (Wind) und vertikal (beschleunigungsfreies Nettorvariometer).	Vario ohne Kompensation Eine Kompensation wird nicht benötigt, da EKF nicht mit den Energieerhaltungssätzen arbeitet. Zuverlässige Nettovarioanzeigen unabhängig von der Vorfluggeschwindigkeit

Mehr Informationen zum HAWK System

Weitere Funktionen und Optionen

• Fernbedienung (optional)
• Wölbklappensensor (optional)
• Vorinstallierte Polaren für fast alle Segelflugzeuge
• Flugbuchfunktion
• Benutzerdefinierbare Audioeinstellungen
• Audioequalizer
• Setup mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten
• Navigationsinformationen wählbar
• verschiedene Designvarianten
• Horizontanzeige (optional)

Design Weiß/Schwarz mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Design Weiß/Weiß mittlere Zeigergröße Skala 5m/s linear	Horizontanzeige (optional) Skala 5m/s nichtlinear schmaler Zeiger

Hardwaremerkmale und Optionen

• Integriertes GPS
• Integrierter IGC-Logger mit ENL
• Bluetooth integriert
• Backup Batterie integriert
• Extrem helles 3,5″ QVGA Farbdisplay, ablesbar unter allen Lichtverhältnissen mit einstellbarer Hinterleuchtung
• Integrierte Horizontplattform (MEMS-Technologie), 3 Achsen G-Messer (+/- 8g), 3 Achsen Gyros
• Drei Drucktaster und zwei Drehschalter mit Drucktasterfunktion zur Einstellung aller Parameter
• FLARM-Eingang (bidirektional) im IGC-Standard (RJ12 Anschluss)
• 100Hz Datenrate für kurze Antwortzeiten des Varios
• PDA-Schnittstelle (bidirektional) für Kommunikation und Stromversorgung des PDA
• 1MBit CAN-Bus für Doppelsitzereinheit, Wölbklappensensor, Kompassmodul, Funkbridge
• Digitale Eingänge: Vario/Sollfahrt, Priorität und vier weitere Eingänge

Fernbedienungen, verschiedene Bauformen	HAWK für 3D Echtzeit Windberechnung	Doppelsitzerzweitgerät S10D/S100D

Wölbklappensensor erfasst Iststellung	Menü für Funkbridge	NMEA Ausgabe

• Option: Zweitgerät für Doppelsitzer S10D, S100D
• 3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
• Option: Wölbklappensensor
• Option: Fernbedienungen für verschiedene Flugzeugtypen
• Option CAN-Bridge

Konfigurationen

Funktion	S8/S80	S10/S100	SxHAWK
Inertialplattform
GPS
HAWK		Optional*
Düsenkompensation (klass. TEK)
Elektronische Kompensation (klass. TEK)
Ausschnitt	57/80mm	57/80mm	57/80mm
Interne Batterie
SD-Karte
IGC-Logger
Bluetooth	Optional**
PDA-Port
Aufgabennavigation
Wegpunktnavigation
Luftraum
AHRS	Optional*	Optional*
Flarmanzeige
Clubversion

* = Lizenz. Eine Lizenz ist an das Gerät mit der SN gebunden, für welches sie erworben wurde. Lizenzen sind nicht übertragbar
** = Hardware

Zusammenfassung technischer Details

• Display
• Hardware
• Anschlüsse
• Abmessungen
• Stromversorgung
• Optionen

• 65335 Farben
  3,5” Bildschirm, 1200 nits
  320 x 240 Pixel Auflösung (QVGA)
  ALS, Photosensor zur Regelung der Hinterleuchtung

• Arm Cortex M4 Prozessor mit 160MHz
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Inertialplattform (MEMS-Technologie):
  – 3 Achsen G-Masser (+/-8g)
  – 3 Achsen Kreisel
  56-Kanal GPS-Modul
  Hochauflösendes Vario
  Hochauflösender Höhensensor bis 16.000m (ca. 52.000ft)
  Logger mit unbeschränkter IGC-Zulassung
  PDA Schnittstelle auf RS232-Pegel und TTL-Pegel für PDA/PNA Geräte. Mit 5V-Stromversorgung
  Bluetooth integriert
  SD-Karten Slot
  Audioausgang mit Equalizer und Sprachausgabe

• FlarmPort. Ein- und Ausgang auf RS232-Pegel
  PDA-Port. Ein- und Ausgang auf RS232- und TTL-Pegel mit 5V Ausgang (max. 2A)
  6 digitale Eingänge (Vario/Sollfahrt, Fahrwerk, Bremsklappen,…)
  1Mbit CAN-Bus zum Anschluss der Doppelsitzereinheit und von Optionen
  Audio Ausgang
  Bluetooth integriert

• Standard Luftfahrtausschnitt 80 mm (3,5″)
  Panelausschnitt S100
  Außenabmessungen:
   – 81x81x64 mm
  Gewicht ca. 515g

• Eingang 10 – 16 VDC
  Stromverbrauch S100 bei 12 V
   – ca 250 mA (min. Hinterleuchtung, ohne Audio)
   – ca 340 mA (max. Hinterleuchtung, ohne Audio)
  Stromverbrauch S80D bei 12 V
   – ca 90 mA (min. Hinterleuchtung)
   – ca 140 mA (max. Hinterleuchtung)
  Backup-Batterie integriert

• Doppelsitzer Zweitsystem: S100D, S10D alternativ möglich
  3D Windberechnung in Echtzeit über HAWK (optionale Freischaltung)
  Fernbedienung zur Montage als Knüppelgriff
  Wölbklappensensor
  Lagereferenzanzeige über AHRS nach Freischaltung (bei HAWK Freischaltung inkl.)
  Bridge an diverse Funkgeräte, ACD57 oder für NMEA out